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鼓山車站

位於台灣高雄的鐵道車站
此條目頁的主題是台灣鐵路縱貫線與高雄捷運環狀輕軌的車站。關於其他同名車站，請見「鼓山站」。

鼓山車站位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路公司縱貫線和高雄捷運環狀輕軌之車站，先前是臺鐵縱貫線之鐵路貨運車站，此站是1929年配合淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」；配合高雄鐵路地下化工程暫時裁離，地下化站體已於2018年10月14日通車，環狀輕軌車站已於2021年12月16日通車啟用。

鼓山車站

Gushan Station
上圖為台鐵鼓山車站，下圖為輕軌鼓山站。
位置 中華民國（臺灣）
高雄市鼓山區
台鐵：樹德里010鄰鐵路街20巷6號B1，B2
高雄捷運：鐵路街及鐵路街18巷
地理座標22°38′23″N 120°17′6″E / 22.63972°N 120.28500°E / 22.63972; 120.28500
營運者台灣鐵路臺灣鐵路公司
高雄捷運
途經路線台灣鐵路 縱貫線
環狀輕軌
距離台鐵：距離基隆車站397.3公里
車站構造
站體類型台鐵：地下車站
輕軌：地面車站
月台台鐵：側式月台兩座
輕軌：側式月台兩座
其他資訊
車站編號台鐵：4380
高雄捷運：
電報碼台鐵：ㄍㄕ
車站等級台鐵：三等站（裁撤前）
台鐵：簡易站（高雄站管理）
歷史
啟用日期台灣鐵路 縱貫線：2018年10月14日
環狀輕軌：2021年12月16日
營運資訊
頭班車 環狀輕軌
順行方向：06:38
逆行方向：06:30
尾班車 環狀輕軌
順行方向：22:44
逆行方向：22:56
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站
美術館
1.2km
往基隆
 縱貫線
距離基隆397.3km
 三塊厝
1.7km
往高雄
站外轉乘
上一站 高雄捷運 下一站
鼓山區公所
C17
逆行
 環狀輕軌
 馬卡道
C19
順行
位置
地圖
站場內所見之舊鼓山車站

歷史

臺鐵

  • 1929年10月1日：由淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）所建「田町驛」[1]。
  • 1950年4月15日：改稱今名[2]。
  • 1993年：第一代站房停用便拆除，第二代站房啟用。
  • 2009年5月13日：配合高雄市區鐵路地下化計劃暫時裁撤（第二代站房停用）[3]。
  • 2018年10月14日：隨着高雄鐵路地下化工程完工，啟用新建車站（第三代站房啟用）[4]。
 
鼓山、高雄、高雄港路線圖
 
高雄車站附近軌道示意圖
未列出臨港線支線、未依實際距離繪製
 
鼓山車站第二代站房

高雄環狀輕軌

高雄市政府捷運工程局舉行C15-C37車站徵名活動，票選結果命名為「鼓山車站」[5]。 2021年12月16日，隨着環狀輕軌第二階段「C17鼓山區公所–C20美術館站」通車啟用[6][7]。

因應高雄輕軌成圓，於2024年1月1日至2月25日前進行全線通車試營運，以作為後續正式營運後參考[8][9]。

車站概要

縱貫線自本站以南原為西南向至打狗驛（1920年改稱高雄）；1940年代配合高雄驛遷建三民區今址，而自此站南邊另建縱貫新線－以東向大拐彎連結屏東線三塊厝驛（並未設有月臺），再入今高雄車站。原高雄驛同時改稱高雄港以為區別。由於分歧新舊縱貫線之故，且往高雄車站方向改為三線，高雄市區鐵路地下化工程開始前，鼓山車站股道及場站配置頗為複雜。

本站裁撤前為三等站，僅辦理貨運，配合高雄市區鐵路地下化計劃於2009年5月13日暫時裁撤。目前為簡易站，主要停靠區間車及區間快車[10]。

環狀輕軌月台在台鐵出入口東側，定位為「特色站」。

車站構造

裁撤前

  • 站房一棟。
  • 與花蓮港等貨運專用車站類似，站名燈箱設在軌道側。
  • 無月臺，站房緊鄰軌道（但目前站內軌道已拆除），為花草植栽所隔。

復設後

月台配置

1 1  █ 西部幹線（上行） 往 臺南、嘉義、斗六 方向
2 2  █ 西部幹線（下行） 往 高雄、屏東、枋寮 方向

車站樓層

地面
側式月台，右側開門

←  環狀輕軌順行方向（馬卡道站）
  環狀輕軌逆行方向（鼓山區公所站）→
側式月台，右側開門
出入口 輕軌乘車處
地下
一樓 		大堂層 車站大堂、詢問處、自動售票機、驗票閘門
洗手間
地下
二樓
側式月台，左側開門

1月臺 縱貫線 往高雄、屏東、潮州方向（三塊厝車站）→
2月臺 ←縱貫線 往臺南、嘉義、斗六方向（美術館車站）
側式月台，左側開門

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為912[11]，在台鐵各站中排行第147名。

客運（2018年-）
年 年間 1日平均
上車 下車 上下車 來源 上車 上下車
2018 12,649 13,712 26,361 [12] 160 334
2019 71,011 74,830 145,841 [13] 195 400
2020 72,636 75,452 148,088 [14] 198 405
2021 72,889 72,756 145,645 [15] 200 399
2022 107,272 106,536 213,808 [16] 294 586
2023 164,690 168,316 333,006 [17] 451 912
貨運
年[註 1] 年間噸數 1日平均
起運 到達 計 來源 起運 計
1929年度 40,120.1 9,873.6 49,993.7 [18] 220.4 274.7
1930年度 74,307.5 13,200.1 87,507.6 [19] 203.6 239.1
1931年度 73,856.2 2,512.4 76,368.6 [20] 201.8 208.7
1932年度 110,129.9 1,918.5 112,048.4 [21] 301.7 307.0
1933年度 114,146.8 3,911.1 118,057.9 [22] 312.7 323.4
1934年度 93,217.6 4,489.7 97,707.3 [23] 255.4 267.7
1935年度 85,390.9 3,849.9 89,240.8 [24] 233.9 244.5
1936年度 110,402.1 8,065.3 118,467.4 [25] 302.5 324.6
1937年度 112,869.5 20,764.5 133,634.0 [26] 309.2 366.1
1938年度 119,808.5 27,889.8 147,698.3 [27] 328.2 404.7
無資料
1946 56,239.4 50,106.6 106,346.0 [28] 154.1 290.6
無資料
1952 184,498 136,704 321,202 [29] 504.1 877.6
1953 217,721 122,247 339,968 596.5 931.4
1954 222,883 122,147 345,030 610.6 945.3
無資料
1961 211,218 150,342 361,560 [30] 578.7 990.6
1962 219,208 197,673 416,881 598.9 1,139.0
1963 364,580 188,795 553,375 998.8 1,516.1
1964 337,761 188,265 526,026 925.4 1,441.2
1965 268,578 192,071 460,649 735.8 1,262.1
1966 265,846 223,696 489,542 726.4 1,337.5
1967 273,391 224,853 498,244 749.0 1,365.1
1968 378,672 242,972 621,644 1,037.5 1,703.1
1969 393,122 264,066 657,188 1,077.0 1,800.5
1970 271,780 246,940 518,720 742.6 1,417.3
1971 274,087 107,969 382,056 750.9 1,046.7
1972 204,618 96,058 300,676 559.1 821.5
1973 274,946 88,694 363,640 753.3 996.3
1974 227,192 54,880 282,072 622.4 772.8
1975 319,109 57,127 376,236 874.3 1,030.8
1976 281,634 45,346 326,980 769.5 893.4
1977 198,506 56,712 255,218 543.9 699.2
1978 229,899 26,370 256,269 629.9 702.1
1979 534,630 413,064 947,694 [31] 1,464.7 2,596.4
1980 413,064 31,398 444,462 1,128.6 1,214.4
1981 186,620 8,715 195,335 511.3 535.2
1982 133,544 4,828 138,372 365.9 379.1
1983 142,581 9,991 152,572 390.6 418.0
1984 159,709 4,762 164,471 436.4 449.4
1985 107,389 4,210 111,599 294.2 305.8
1986 114,741 16,462 131,203 314.4 359.5
1987 194,063 1,493 195,556 531.7 535.8
1988 94,167 828 94,995 257.3 259.5
1989 53,732 1,813 55,545 147.2 152.2
1990 44,864 16,261 61,125 [32] 122.9 167.5
1991 47,373 16,208 63,581 [33] 129.8 174.2
1992 52,855 11,061 63,916 [34] 144.4 174.6
1993 2,714 1,870 4,584 [35] 7.4 12.6
1994 685 4,162 4,847 [36] 1.9 13.3
1995 1,438 1,893 3,331 [37] 3.9 9.1
1996 880 3,244 4,124 [38] 2.4 11.3
1997 1,655 2,902 4,557 [39] 4.5 12.5
1998 50 1,230 1,280 [40] 0.1 3.5
1999 75 2,690 2,765 [41] 0.2 7.6
2000 40 3,272 3,312 [42] 0.1 9.0
2001 221 4727 4,948 [43] 0.6 13.6
2002 1,085 4,011 5,096 [44] 3.0 14.0
2003 237 2,265 2,502 [45] 0.6 6.9
2004 1,010 3,849 4,859 [46] 2.8 13.3
2005 520 3,741 4,261 [47] 1.4 11.7
無資料

相關條目

註釋

  1. ^ 日治時期會計年度4月起，翌年3月結束

參考資料

  1. ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第115號. 官報. 1929年12月10日 第885號. 大藏省印刷局. 1929-09-29: 255 [2021-12-11]. （原始內容存檔於2021-11-21）. 昭和四年十月一日ヨリ舊城、高雄間ニ左ノ停車場ヲ設置シ一般貨物ノ取扱ヲ開始ス  國立國會圖書館 數位典藏
  2. ^ 案名：本路各機關組織(田町站改名為鼓山站案). 臺灣省政府交通處鐵路管理局. 國家發展委員會檔案管理局. 1950-04-15 [2021-12-05]. （原始內容存檔於2021-12-10）. 
  3. ^ 大事紀要. 臺灣鐵路統計年報. 交通部臺灣鐵路管理局 (報告) 中華民國98年 (國家圖書館 政府統計資訊網). 2009年4月: 頁236 [2022-08-01]. （原始內容存檔於2021-11-21）. 
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  9. ^ 王榮祥. 高雄輕軌成圓首週 林欽榮：日運量約3.5萬人次、增59％. 自由時報. 2023-01-09 [2024-01-16]. 
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外部連結

22°38′34″N 120°16′50″E / 22.64278°N 120.28056°E / 22.64278; 120.28056

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