西平鐵路

西平鐵路是連接中國陝西咸陽和甘肅平涼的鐵路線。正線全長266公里，設車站22個。

西平鐵路
概覽
營運範圍	中國陝西省、甘肅省
服務類型	客貨兩用
目前狀況	營運中
技術數據
路線等級	Ⅰ級鐵路
路線長度	266 km
最高速度	120 km/h
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
營運資訊
開通營運	2013年12月25日
路線圖 徐蘭高速鐵路往西安北、徐州東方向  隴海鐵路往西安、連雲方向 西安鐵路樞紐北環線往西安國際港、新豐鎮方向 茂陵站 線路起點  隴海鐵路往蘭州方向 徐蘭高速鐵路往蘭州西方向 南市站 會讓站 銀西高速鐵路往西安北方向 胡王線路所  聯絡線至銀西高速鐵路禮泉南站 禮泉站 靈源站 會讓站 乾縣站 漠西站 會讓站 梁山站 會讓站 陽峪站 會讓站 永壽站 銀西高速鐵路往銀川方向 蒿店站 會讓站 永壽梁隧道（17,161米） 太峪站 會讓站 彬縣站 彬縣西站 大佛寺站 上孟站 寧縣南站 長武站 齊家河站 長慶橋站 涇明站 會讓站 羅漢洞站 預留 涇川站 王村站 預留 花所站 會讓站 米家溝站 白水站 預留  寶中鐵路往寶雞站方向 平涼南站  寶中鐵路往中衛站方向 圖例

鐵路是「十一五」規劃建設的鐵路重點專案，項目總投資77.98億元人民幣，由鐵道部、陝西省、甘肅省及相關企業投資，並組建西平鐵路有限責任公司負責項目建設。鐵路於2008年11月20日動工，2013年12月25日通車。

鐵路的開通結束了慶陽地區不通鐵路的歷史。

走線

鐵路由隴海鐵路茂陵站引出，向西北經興平、禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武及甘肅寧縣、涇川縣、崆峒區，與寶中鐵路在平涼南站接軌。2019年，本線南市-禮泉區間新建胡王線路所，該線路所設有通往銀西高速鐵路的聯絡線。

技術資料

鐵路屬國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，其中蒿店至太峪一次性建成雙線，其餘地段預留了雙線條件，設計時速120公里，運輸能力為每年貨運量3000萬噸，單向年客運量160萬人次。

對沿線的影響

全線共設七個戰略裝車點，與十四條煤炭專用線接軌，開通後將大大提高沿線礦區煤炭開採外運能力，有效緩解國道和高速公路的運輸壓力，為煤炭資源大運量進入華中、華東和華南地區提供可靠的鐵路運輸保障，徹底解決目前全國十三大煤礦區之一的慶陽、彬長礦區煤炭外運能力低下的問題。

但另一方面，鐵路在施工時也讓涇川縣境內的省級文物保護單位涇州古城遺址遭到嚴重破壞，當地文物保護部門和群眾多次反對，但均無果。

事故

2016年4月25日12時30分左右，彬縣開往西安的K8232次旅客列車（當時仍使用25B型客車）在運行途中，因前行貨物列車煤灰揚塵侵入車廂，K8232次列車上有41名乘客吸入煤粉塵，突發呼吸困難、噁心嘔吐等症狀，西安鐵路局隨即在列車運行的前方最近車站永壽站將提出到醫院診治的旅客送醫院治療，同時採取租用大巴車和更換客車車底的方式，將其他旅客安全送至目的地。涉事列車的車體在事發後更換為25G型空調客車。