美濃北方站
美濃北方站（日語：美濃北方駅／みのきたがたえき Mino Kitagata eki */?）是位於岐阜縣本巢郡北方町加茂，名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站（廢站）。
美濃北方* | |||||||||||
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 車站全景（2005年3月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 美濃北方 – みのきたがた – MINO KITAGATA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜縣本巢郡北方町加茂 | ||||||||||
| 地理座標 | Template:Location dec[1] | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日2,836人次 1992[2] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| *在1926年前，此站曾名為北方町站。 | |||||||||||
歷史
在1914年（大正3年），揖斐線的前身岐北輕便鐵道開設此站。岐北輕便鐵道當時是為了連接忠節至北方町方向而成立。因此當初開通區間是只延伸至此站[3]。從此站延伸至黑野站方向的區間由後來的美濃電氣軌道在（在1921年，岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道）1926年（大正15年）開通[3]。
- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至此站之間開通，此站啟用，當時名為北方町站[4][5]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[6]。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1926年（大正15年）
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道（第一代。同年中改名為名岐鐵道，在1935年起再改名為名古屋鐵道）合併。成為名古屋鐵道的車站[9][10]。
- 2000年（平成12年）11月16日 - 成為無人車站[11]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除，此站也被廢除[12]。
有文獻提及，此站啟用時的站名為北方站（日語：北方駅／きたがたえき）[13]。包括官報等其他文獻則名為北方町站[4]。
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最後營業日 -
廢除後的站房
車站構造
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。曾經此站為有人車站，在車站廢除前數年變為無人車站。在配線上，1號月台的路軌是直線，但是列車不會以一線通過的規則進站，所有列車會靠左進站。1號月台為黑野站方向月台（在1997年，靠近忠節一方設置場內訊號機後。直至此站廢除前，設有列車於該月台折返往忠節站和岐阜市內線方向[14]）。2號月台為忠節站、岐阜市內線方向月台。2號月台靠近黑野一方設有刻上「岐北輕便鐵道發祥之地」的木製燈籠。該燈籠由附近的照相館設置[14]。
站房在開業以來一直存在[15]。站房內設有免費直線電話聯絡的士公司（叫車服務）。在廢線後，站房被封閉，嚴禁進入站房內。現時站房已經被拆毀。（參見圖片）
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「岐北輕便鐵道発發之地」的燈籠 -
站房撤走後的月台遺蹟
（2015年10月） -
標記了「美濃北方站」的消防栓牌（2015年10月）
配線圖
| ← 黑野方向 |
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→ 忠節方向 |
| 圖例 參考文獻：[16] |
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使用狀況
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,836人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第148，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第2[2]。
車站周邊
由車站鄰近本巢松陽高等學校與岐阜第一高等學校，因此較多學生使用此站[17]。
- 北方警署
- 岐阜縣立本巢松陽高等學校
- 岐阜第一高等學校
- 岐阜工業高等專門學校
- Apita北方店
- 糸貫川購物中心（現時：POWERS在廢除後結業）
相鄰車站
注腳
- ^ 國土地理院2.5萬地形圖「北方」，1994年(平成6年)修正版
- ^ 2.0 2.1 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 21–22. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 5.0 5.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 鐵道Forum. [2016-06-11]. （原始內容存檔於2023-05-06） （日語）.
- ^ 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 221–230. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 「地方鉄道駅名改稱」《官報》1926年12月1日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 745 （日語）.
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 96. ISBN 978-4-53305-883-7 （日語）.
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 881 （日語）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 142. ISBN 4-7942-0796-4 （日語）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 196. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 電氣車研究會，《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵路線略圖」
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997: 122. ISBN 4-87670-097-4 （日語）.