楊廉臣
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生平
1867年12月,楊廉臣考入福州船政學堂藝圃繪事院充當半工半讀的學徒,研習船舶圖紙繪製,半年後,他被選拔到福州船政學堂前學堂第一期讀書,學習造船。雖然他比同班同學晚入學一年多,但是極其勤奮,學習非常刻苦,並於1873年以全班第7名的優異成績畢業。1877年,他同樣以第7名的成績被福州船政學堂選派公費到歐洲留學。他先在法國多朗官廠(校)學習船機製造,後又轉入英國、比利時各廠校學習炮械製造等其他相關軍工學科。[1]
1880年,楊廉臣學成歸國,任福州船政工程處制機總司(總工程師)。他和同樣留學回國的魏瀚、陳兆翱、鄭清濂等人將歐洲最新的造船理念帶回到中國,注意提高船舶的航速。1882年,他們一起主持建造了中國首艘國產鐵脅雙重木殼撞擊巡洋艦「開濟」號。楊廉臣還參與建造了中國首艘國產全鋼甲巡洋艦「平遠」號(19世紀中國造船工業的巔峰之作)、首艘國產高速驅逐艦「建威」號以及「建安」號等船艦。1907年他升任福州船政提調。由於船政大臣為閩浙總督松壽兼任,而松壽極少過問船政事務,故楊廉臣實際負責福州船政各項事務。[1]
武昌起義爆發後,楊廉臣支援福州革命黨許崇智(新軍協統,楊廉臣的學生)、孫道仁(新軍統制)、陳恩濤(閩江要塞司令官)等人的起義,光復福州。中華民國成立後,福州船政被撥歸福建省政府管轄,改稱福州船政局,不久又被北洋政府海軍總長劉冠雄收歸海軍部。楊廉臣則以年老未被起用。此後其生平不詳。[1]