普惠PT6

PT6
	PT6A-20
類型	渦槳 / 渦軸
原產國	加拿大
製造商	普拉特·惠特尼加拿大公司
首次運轉	1960
製造數量	51,000 (2015年11月)
單位成本	750 hp : $560,000
衍生型	普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6T（英語：Pratt & Whitney Canada PT6T）

普拉特 & 惠特尼加拿大 PT6是最常見的一類渦槳航空發動機。由普拉特·惠特尼加拿大公司研製。從1963年至2016年，累計交付51 000台，4億飛行小時。2016年的飛行停機率為間隔651 126小時一次。

PT6A覆蓋580、1,940 shp（430、1,450 kW）；PT6B/C是用於直升機的渦軸發動機。

開發

1956年，普惠加拿大總裁Ronald Riley指示發動機經理Dick Guthrie建立一支渦槳發動機設計團隊，準備活塞式普惠黃蜂系列發動機的升級換代產品。從加拿大國家研究委員會與奧倫達發動機（英語：Orenda Engines）公司招募工程師。1958年，由普拉特·惠特尼加拿大的12名引擎工程師組成的團隊在加拿大開始研製第一款小型渦輪引擎 PT6，預期功率450軸馬力。1960年2月首次運行。^[1]^[4]1961年5月30日裝在Beech 18（英語：Beech 18）飛機首飛。首個全性能成品在1963年下線，1963年獲得適航證。1964年交付給了客戶，首個裝機機型比奇空中女王（英語：Beech Queen Air）。並吸引美國軍方訂貨後，開啟了比奇空中國王（英語：King Air）機型，累計生產超過7,000架。^[5]

從1963年到2016年，功重比改進了50%，有效燃油消耗率（英語：brake specific fuel consumption）（比油耗）改進了20%，總壓比（英語：overall pressure ratio）達到了14:1。^[6]

設計

PT6減速齒輪

由容易分離維護的兩部分組成：渦輪機與自由渦輪（英語：Free-turbine turboshaft）。^[7] 低壓軸流式壓縮機在中小功率版本有3級，在大功率版本有4級。單級離心式壓縮機（英語：centrifugal compressor）後，通過摺疊型環形燃燒室，高壓燃氣再通過單級高壓渦輪（轉速45,000 rpm）。然後流經動力渦輪（約30,000 rpm），對於小型版本為單級，對於大中型版本為兩級。渦槳發動機使用兩級的行星輸出減速齒輪箱，驅動螺旋槳轉速1,900 到 2,200 rpm。發動機尾氣通過兩個側向的排氣口。

PT6的結構圖

規格(PT6A-6)

數據來源： Jane's 62-63,^[8]

概況

類型： 渦輪
長度： 62英寸（1,575 mm）
直徑： 19英寸（483 mm）
淨重： 270磅（122.47公斤）

組件

壓縮機： 3級軸流 + 1級離心壓縮機
燃燒室： annular reverse-flow with 14 Simplex burners
渦輪： 1級高壓渦輪 + 1級自由渦輪
燃料類型： 航空煤油MIL-F-5624E / JP-4 / JP-5

性能

最大功率： 578 hp（431 kW）等效於起飛時 2,200 rpm
總壓比： 6.3:1
燃料消耗率： 0.67 lb/hph (0.408 kg/kWh)
功率重量比： 2.14 hp/lb (3.52 kW/kg)

參考文獻

^ ^1.0 ^1.1 PT6 engine - The Legend. PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. （原始內容存檔於2013-02-19）.
^ GE, Textron team up to make new turboprop engine, aircraft. Reuters. 16 Nov 2015 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2015-11-18）.
^ Dick Karl. The Price for Power. Flying magazine. September 22, 2010 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
^ Pratt's 'dirty dozen'. Aviation Week and Space Technology: 42–43.
^ Business Aviation Now. The Little Engine That Could ... and Did. Aviation Week Network. Oct 30, 2012. ^{[失效連結]}
^ A Discussion with Pratt & Whitney Canada President John Saabas. AirInsight. June 9, 2016 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2016-08-17）.
^ An Engine Ahead of Its Time. PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2013-06-07）.
^ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962.

外部連結

PT6A. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2016-08-05）.
PT6B. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2018-07-07）.
PT6C. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2018-07-07）.
Embraer EMB-110 type certificate (PDF). National Civil Aviation Agency of Brazil. 20 December 1972 [2018-12-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04）.
How PT-6 Turbines Are Overhauled. AVweb. Aug 14, 2015 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2020-02-28）. 簡明摘要.

[pt6nation_1-1] 1.0 ^1.1 PT6 engine - The Legend. PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. （原始內容存檔於2013-02-19）.

[RE151116-2] GE, Textron team up to make new turboprop engine, aircraft. Reuters. 16 Nov 2015 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2015-11-18）.

[3] Dick Karl. The Price for Power. Flying magazine. September 22, 2010 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2020-09-21）.

[4] Pratt's 'dirty dozen'. Aviation Week and Space Technology: 42–43.

[5] Business Aviation Now. The Little Engine That Could ... and Did. Aviation Week Network. Oct 30, 2012. ^{[失效連結]}

[AirInsightJune2016-6] A Discussion with Pratt & Whitney Canada President John Saabas. AirInsight. June 9, 2016 [2018-12-02]. （原始內容存檔於2016-08-17）.

[pt6nation_2-7] An Engine Ahead of Its Time. PT6 Nation. Pratt & Whitney Canada. [2018-12-02]. （原始內容存檔於2013-06-07）.

[JAWA62-63-8] Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962.

[1]

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PT6

PT6A-20
類型	渦槳 / 渦軸
原產國	加拿大
製造商	普拉特·惠特尼加拿大公司
首次運轉	1960^[1]
製造數量	51,000 (2015年11月)^[2]
單位成本	750 hp : $560,000^[3]
衍生型	普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6T（英語：Pratt & Whitney Canada PT6T）