摩納哥電動大獎賽

**摩納哥電動大獎賽**
	摩納哥賽道
比賽資訊
賽道長度	3.318 公里（2.062 英里）
舉辦次數	3
首次舉辦	2015
最多勝（車手）	施巴斯坦·布美 (2)
最多勝（製造商）	e.dams、 DS鈦麒 (2)
上次紀錄（2022年）
桿位
	米奇·伊雲斯（英語：Mitch Evans）; 積架; 1:29.839;
頒獎台
	1. 史托飛·范多內; 梅斯特斯-EQ; 51:12.473; ; 2. 米奇·伊雲斯（英語：Mitch Evans）; 積架; +1.285; ; 3. 桑-艾力·韋尼; DS鈦麒; +3.293; ;
最快圈速
	羅賓·富林斯; 遠景-奧迪; 1:32.707;

摩納哥電動大獎賽是一場開輪式賽車電動方程式大獎賽，在摩納哥蒙地卡羅舉行。

賽道佈局

2014-15、2016-17和2018-19 賽季的摩納哥電動大獎賽使用較短版本的摩納哥賽道。

2014年9月18日，宣佈電動方程式賽車將在2014-15賽季在較短版本的摩納哥大獎賽賽道佈局上進行比賽。 ^[1]這個版本的賽道沒有經過山丘、賭場、標誌性的髮夾彎和著名的隧道。然而，在2020-21賽季，摩納哥電動大獎賽將在傳統的摩納哥賽道上舉行。 ^[2]

摩納哥在2015－16年賽季舉行，因為它佔據了每隔一年在摩納哥舉行的歷史性大獎賽的時間來舉行。 ^[3]電動方程式老闆阿歷山大·阿加格透露，巴黎電動大獎賽將在2015－16年賽季取代了摩納哥電動大獎賽，但電動大獎賽會在2016-17賽季再次舉行。

2020年，由於2019冠狀病毒病疫情帶來的旅行和群眾集會的限制，賽會舉辦了有史以來第一次的線上虛擬電動大獎賽。這場比賽是一場不計分的季前賽，其後再次舉辦，並增加了賽車的損毀程度。

2021年4月16日，宣佈2021年摩納哥電動大獎賽將採用新的賽道佈局，佈局與一級方程式所使用的佈局類似，只是T1（Sainte Devote）和T9（Nouvelle Chicane）有所不同。這個新佈局的長度約為3.318公里；由於Gen2賽車的性能和續航里程比Gen1的高，因此佈局的距離有所增加。 ^[4]然而，在摩納哥電動大獎賽舉行時，賽會決定像一級方程式一樣使用完整的T1，以便通過剎車產生更多的能量。

比賽結果

年份	賽道	冠軍	第二	第三	杆位	最快圈速	報告
2015年	摩納哥賽道	施巴斯坦·布美 e.dams雷諾	盧卡斯·迪·格拉斯奧迪（英語：Abt Sportsline）	尼爾遜·小畢奇中國車隊	施巴斯坦·布美 e.dams雷諾	桑-艾力·韋尼安德烈提	報告（英語：2015 Monaco ePrix）
2017年		施巴斯坦·布美雷諾e.dams	盧卡斯·迪·格拉斯< 奧迪（英語：Abt Sportsline）	尼克·夏菲特馬璽達車隊（英語：Mahindra Racing）	施巴斯坦·布美雷諾e.dams	森·布特（英語：Sam Bird） DS 維珍	報告（英語：2017 Monaco ePrix）
2019年		桑-艾力·韋尼鈦麒-DS	奧利華·羅蘭（英語：Oliver Rowland） e.Dams-日產	菲利比·馬沙文圖里（英語：Venturi Racing）	桑-艾力·韋尼鈦麒-DS	帕斯卡·韋亞連馬璽達車隊（英語：Mahindra Racing）	報告（英語：2019 Monaco ePrix）
2021年		安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達鈦麒-DS	羅賓·富林斯維珍-奧迪	米奇·伊雲斯（英語：Mitch Evans）積架	安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達鈦麒-DS	史托飛·范多內梅斯特斯-EQ	報告（英語：2021 Monaco ePrix）
2022年		史托飛·范多內梅斯特斯-EQ	米奇·伊雲斯（英語：Mitch Evans）積架	桑-艾力·韋尼鈦麒-DS	米奇·伊雲斯（英語：Mitch Evans）積架	羅賓·富林斯遠景-奧迪	報告