挪威國家鐵路
挪威國家鐵路 (挪威語:Norges Statsbaner or NSB)曾是挪威國有鐵路運輸機構,曾掌控挪威全國的軌道交通。該部門建於1883年[1][2]負責挪威全境的國有鐵路建設和運營。1996年12月1日,該機構被拆分,基礎設施運營歸屬於挪威國家軌道管理局,車輛運營歸屬新成立的挪威國家鐵路公司(NSB)和挪威鐵路授權部。「挪威國家鐵路」的名稱繼續使用到NSB公司在2019年改組為Vy公司為止。
挪威國家鐵路 Norwegian State Railways | |
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公司類型 | 政府機構 |
公司結局 | 分拆重組 |
後繼機構 | 挪威國家軌道管理局 Vy鐵路公司 挪威鐵路授權部 |
成立 | 1883 |
結束 | 1996年12月1日 |
總部 | 挪威奧斯陸 |
業務範圍 | 挪威 |
產業 | 鐵路運輸 |
員工人數 | 12,000 (1996) |
母公司 | 挪威交通運輸部 |
歷史
早年
挪威的第一條鐵路特奴克線(挪威語:Hovedbanen英語:Trunk Line)1854年建成,當時雖然政府擁有部分股權,但在建設和運營上依然是家私有企業。[2]
到1880年代,由於經濟和政治原因,挪威的鐵路建設步伐停滯了下來。[2] 1883年,挪威國家鐵路正式建立,鐵路建設重啟。挪威國家鐵路也開始收購私有鐵路線,並將其納入麾下。1920年卑爾特斯博格鐵路線(英語:Bratsberg Line)被當局收購,[3] 。到了1926年,特奴克線也被納入國家鐵路網中[4]
二戰期間
二戰期間,挪威由於很快成為納粹德國的附庸,在猶太迫害及利用戰俘建設鐵路上,挪威國家鐵路被打上了不光彩的歷史印記。[來源請求]
二戰後
1952年起,挪威國家鐵路開始了電氣化改造計劃。[5] 1970年,多夫勒線(英語:Dovre Line)實現全面電氣化[5] 。2002年,貨運部門被拆分重組成貨運網公司(英語:CargoNet), 運維部門被拆分為曼特拉公司(英語:Mantena)。
主管
The title was changed from director-general to chief executive officer in the late 1980s.
- 1883–1899: Lorentz Henrik Müller Segelcke
- 1910–1912: August Fleischer(acting)
- 1912–1919: Christian Emil Stoud Platou (acting)
- 1919–1922: Theodor Holtfodt
- 1924–1938: Eivind Heiberg
- 1939–????: Waldemar Hoff
- 1944–????: Bjarne Vik (Nazi Collaborator)
- 1945–1946: Løken (acting)
- 1946–1950: Egil Sundt (acting)
- 1950–1951: Olav Holtmon(acting)
- 1951–1966: Halvdan Eyvind Stokke
- 1967–1978: Edvard Heiberg
- 1978–1988: Robert Nordén
- 1987–1988: Tore Lindholt (acting)
- 1988–1990: Kjeld Rimberg
- 1990–1990: Tore Lindholt(acting)
- 1990–1995: Kristian Rambjør
- 1995–1996: Osmund Ueland
歷史遺蹟保留
Norwegian State railways class 21 2-6-0 No. 377 'King Haakon VII' is preserved at Bressingham Steam and Gardens.
參考註釋
- ^ PolSys, Norwegian State Railways. [2022-05-22]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Historisk oversikt (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), Norwegian National Rail Administration (挪威語)
- ^ Store norske leksikon: Bratsbergbanen.. [2022-05-22]. (原始內容存檔於2022-01-11).
- ^ Hovedbanen. [2022-05-22]. (原始內容存檔於2022-05-22).
- ^ 5.0 5.1 jernbane. [2022-05-22]. (原始內容存檔於2022-06-01).