德國聯邦鐵路V100型柴油機車

德國鐵路V100系列內燃機車是德國聯邦鐵路與20世紀50年代建造用來在非電氣化路線上替代蒸汽機車的。V100型內燃機車有兩種不同的版本

V100.10型/211型

211型是支線通用內燃機車，該型機車是1956年由設在慕尼黑的德國聯邦鐵路中央辦公室與基爾機械工廠（MaK）合作為德國聯邦鐵路設計製造的。其中的001號到005號裝有一台功率809KW的引擎，而006號則裝備有一台993Kw功率的引擎。這功率較大的第六台就是100.20型（212）的原型。007號由Mak生產出後送到瑞典進行試驗，1959年又賣給德國聯邦鐵路。1960年，001-005號以及007號被重命名為V100.10以與功率更大的006號相區別。1961年到1963年，基爾機械工廠和其他幾家工廠，包括克虜伯和亨舍爾負責該型機車的生產。1968年德國聯邦鐵路改變機車編號方法，V100.10改稱211型。211型在德國鐵路合併改組之後又運行了一段時間，至2001年全部退役。

V100.20型/212、213型

V100.20型/212、213型是V100.10型加大功率的改型，其原型就是功率993KW的006號原型機車。該型機車是可以在幹線上使用的型號，而之前的211型則主要用於支線運輸。V100.20型從1962年開始生產，至1966年全部381輛入役運行。212型長12.1米（從022號之後長12.3米），重63噸，最高時速100千米。V100。20型從1968年起稱212型。

最後一批150輛中的十輛改進了推進裝置和剎車系統，被用於調車作業。這些機車就是213型。213型在westerweld的Murgtalbahn 路線上替代了BR82和BR94型蒸汽機車，在1972年又被218型替代。

到2004年，德國鐵路公司中的212型機車全部退役，但仍有一些至今還在私人公司中使用。

隧道救援列車214/714型

由於 Würzburg 到 Hannover的新建路線上有眾多的隧道，所以鐵路上急需一批隧道救援車輛。因此，德國聯邦鐵路開發了隧道緊急救援列車（Tunnelhilfszug 、 TuHi）。1988年五月，第一組隧道救援列車投入使用，為它們選定的牽引機車就是212 244-8（1號）和212 257-0（2號）。到8月，又有一組救援列車投入使用，這一列的1號機車是212 236-4，2號是212 352-9，還有212 271-1作為備用機車。兩列救援列車都只能單向使用，每列包括兩輛運輸車、一輛救火車、一輛急救車和一輛設備車。兩輛機車也是不同的，1號機車裝有紅外線攝影機和影片系統，2大2小四個頭燈和黃色警示燈，2號機車則沒有裝備紅外線攝影機。1989年，這五輛車改稱214型。

1991年5月29日，Kassel-Wilhelmshöhe 建成通車，這標誌着Hannover - Würzburg 以及Mannheim – Stuttgart 高速鐵路全線貫通。於是，新的隧道救援車也應到位保障新路線的暢通。因此212 033, 212 046, 212 235, 212 245, 212 246, 212 251, 212 260 和 212 277 也加入了214型的行列。新增加的214型機車不再區分1、2號，以便交換使用。在1992年11月15日的Northeim嚴重鐵路事故後，德國鐵路引入了新的救援概念，救援列車也可以在高速鐵路之外執行任務，稱為「應急列車」。而後，所有214型改名714型。

214/262型

2006年11月，阿爾斯通和Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach出台了V100機車現代化方案，其結果——原型車214 110 在2007年的後勤與運輸博覽會上亮相。根據這種方案，214型改進了車體與轉向架的結構，換裝新型970 kW引擎，並改稱262型。至2008年8月，該型機車共有11輛交付使用。

2004年之後的使用狀況

在 Railion的最後一輛212型在2004年12月13日退役之後，德國鐵路中的V100系列就所剩無幾了。現在仍然在使用的，除了牽引救援列車的13台以外，就只剩德國鐵路輔助部門（DBG）中的4輛和SüdostBayernBahn使用的一輛了。不過，在2006年，又有12輛退役的212型在安裝了功率1000 kW的MTU 8V 4000 R41 引擎後重新入役使用。另有一些該型機車在改裝引擎後進入德國及其他國家的其他私人企業運行。

文物生涯

2004年退出現役後，211 023, 212 023 和 212 330 號被送進了德國鐵路公司自己的博物館（紐倫堡交通博物館）里，其中一輛212型是在被一群火車迷保管多年以後也才被博物館於1993年認領的。2005年10月17日，博物館不幸失火，裏面保存的3輛212型均嚴重損壞。2006年6、7月間，這些損壞的機車被拆解。現在，一些博物館和收藏家仍然保有一些V100系列機車，作為這一經典系列的見證。