廣巴鐵路

廣巴鐵路是中國四川省廣元市至巴中市的鐵路，為廣達鐵路的西段，由既有線路廣樂鐵路和新建線路樂巴鐵路組成，全長157公里，於2009年12月31日全線貫通，2012年3月23日正式開行旅客列車，結束了巴中市不通火車的歷史 。

廣巴鐵路 （廣達線廣巴段）
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客貨兩用
目前狀況	使用中
起點站	廣元南 巴中
技術數據
線路長度	157公里
最高速度	60km/h（廣普段） 45km/h（普樂段） 100km/h（樂巴段）
正線數目	單線鐵路
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	非電氣化
營運資訊
營運者	成都鐵路局
路線圖  寶成鐵路往成都站方向 廣元南站 廣元隧道 長448米 寶成鐵路往寶雞站方向 ←嘉陵江← 廣元東站 安家灣站 元壩站 白水站 尚武站 嘉川站 旺蒼站 黃洋站 普濟站 三江壩站 坑坑店站 樂壩站 下兩站 巴中站  巴達鐵路往達州站方向

線路組成

西段廣樂鐵路：由廣旺鐵路（廣元至普濟段）、普樂鐵路（普濟至樂壩段）組成。

其中廣旺鐵路，原稱廣羅支線，從寶成鐵路廣元南站接軌，跨嘉陵江後經廣元市區、元壩、至旺蒼縣，終至普濟站。為國有鐵路，原設計時速為60公里/小時。全長83公里。隸屬成都鐵路局廣元車務段。

普樂鐵路為四川省地方鐵路，設計時速僅為30公里/小時。全長24公里。屬四川省地方鐵路局普樂分公司管轄，2008年有員工220人。牽引動力為4台太行機車，單機牽引約1000噸。設有三江壩、坑坑店、樂壩3個站，年發送貨物50萬噸，到達貨物30萬噸。

2011年7月19日普樂鐵路改建開工，改建鐵路全長22公里，投資5200萬，主要更換鐵路鋼軌和枕木，全面整治護坡、擋牆、橋樑、隧道等。2012年2月初，廣元車務段接管普樂地方鐵路。

東段樂巴鐵路：位於四川省巴中市境內。起自廣樂鐵路的南江縣樂壩鎮，至巴州區巴州鎮接巴達鐵路，鐵路全長51.197公里，設計技術等級為地鐵I級，預留國鐵Ⅱ級基礎，正線數目為單線。橋樑58座，隧道17座，涵洞123個，其中橋隧相連就有12處，路基只佔到總路線長度的六分之一，最大限制坡度1.2%。設計時速100千米。全線設樂壩、沙河、下兩、元潭、巴中5個車站，其中改建樂壩站和新建下兩、巴中站為中間站，沙河、元潭站為預留會車站。2009年12月30日鋪通，標誌着廣巴鐵路的全線貫通 。

線路改造

廣元至普濟段原設計時速為60公里/小時；普濟至樂壩段設計時速僅為30公里/小時，樂壩至巴中段設計時速100公里/小時。而巴達鐵路全線設計為電氣化鐵路，時速為160公里/小時。廣巴鐵路全線將改造為電氣化鐵路，設計時速均為120公里/小時，與巴達鐵路的修建同步實施。但普濟至樂壩段由於曲線半徑等原因，提速改造困難，目前僅提速至45公里/小時，還未確定進一步改造方案。

2016年1月10日巴達鐵路通車後，原成都至巴中的旅客列車改由遂成線、達成線、巴達線運行，廣巴鐵路客運暫時停運，恢復時間未知。2020年，廣巴鐵路擴能改造項目已按客貨共線時速160公里、先行建設單線預留雙線的標準完成預可行性研究，計劃於十四五時期開工。