台鐵DR2300型柴油客車
DR2300型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2400型柴油客車。
| 台鐵DR2300型柴油客車 | |
|---|---|
 DR2303修復後於台灣車輛公開 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日本車輛製造、川崎車輛 |
| 製造年份 | 1935年（1969年~1970年改為DR2300型） |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 19,916mm |
| 車體闊度 | 2,784mm |
| 車體高度 | 3,600mm |
| 軌距 | 1067mm |
| 轉向架 | 線圈彈簧型 |
| 編組載客量 | 62 |
| 營運速度 | 90km/h |
| 設計最高速度 | 105km/h |
| 牽引功率 | 200HP |
| 驅動裝置 | 液體式 |
概要
DR2300型柴油客車的前身是台灣總督府交通局鐵道部於1935年（昭和10年）購入的機械式汽油車，日本車輛製造的Kiha300型汽油車（キハ300形気動車），以及川崎車輛所製造的Kiha400型汽油車（キハ400形気動車），車體與日本國鐵Kiha42000型柴油車同型[1][2][3]。
最初在1935年Kiha300型跟Kiha400型分別製造三輛跟二輛，隔年1936年Kiha300型跟Kiha400型再度分別製造二輛，於1937年將Kiha300型跟Kiha400型改變形式為Nakiha2300型（ナキハ2300形）跟Nakiha2400（ナキハ2400形），並且這兩個形式再度分別製造二輛。
第二次世界大戰時這兩個形式沒有任何一輛報廢，戰後將原有的13輛接收，並將形式分別改為30GA2300型、30GA2400型汽油客車，在車輛的形式而稱之為大型汽油客車，以克難號之名繼續行駛在淡水線的新北投支線[3]。
1954年時在美援之下將發動機改為固敏式NHHB-600柴油引擎（200HP），變速器改為液體式，能夠總控重聯運轉，以「柴油飛快車」之名行駛在台北到彰化區間[4]。臺鐵在1956年以及1957年購入DR2500型、DR2600型、DR2650型無動力拖車共22輛加入飛快車營運[5]:16。本型車在1957年將型式改為30DR2300型、30DR2400型後改以柴油客車名義行駛[6][7]。
1955年至1958年第一次進行車體更新，至1957年已更新七輛，車體前端從半圓形改為平面形，車頭端設置貫通門，在駕駛座的另一側設置盥洗室，除此之外車體沒有太大的變更，繼續行駛在台灣北部地區的支線的運用為主，另一方面在1958年時更新的六輛，另外將窗戶改為巴士窗，在宜蘭線運用[4]。
1969年至1970年第二次進行車體更新，將車體延長至20m，改造成類似DR2500型的外觀[8]。之後將轉向架改為線圈彈簧型，並將形式改為35DR2300型、35DR2400型[9]。
1983年至1985年在唐榮鐵工廠進行第三次進行車體更新，車窗從巴士窗改為一段窗[10]，繼續在支線服務。
1991年11月30日，DR2402於竹東車站與溜逸貨車發生對撞事故後報廢；1997年，DR2301、2305～2307、2405～2406報廢除籍[11]；剩下來的車輛跟DR2100、DR2200型相同，於引進日本製的DR1000型柴油客車之後，1999年本型所有車輛報廢。其中DR2302、2304、2401、2403於2003年1月時解體完畢[12]；DR2301的引擎由新竹檢車段拆下來後裝於窄軌柴油車LDR2204上後，車體拍賣後曾被當作鐵路餐廳使用，後來棄置於台茂購物中心現址旁，如今已拆除消失。[13]。
保存車輛
臺鐵局與國家鐵道博物館於2018年簽署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4輛柴油客車之動態保存修復合作協議，經過3年考證，於2021年委託台灣車輛股份有限公司進行正式修復作業，首輛車DR2303號已於2022年10月完成修復作業，並回到國家鐵道博物館館區，進行車輛展示中；其中DR2102、DR2404配屬於七堵機務段，將不定期動態試運轉。[8][9]。[14][15]。
參考文獻
- 參考網站
- ^ 最早之柴油客車. [2019-08-11]. （原始內容存檔於2009-06-20）.
- ^ 中央研究院「老臺灣素描」：301號大型汽油車. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文（繁體））.
- ^ 3.0 3.1 時報悅讀網：鐵道博物館--克難號. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2015-07-16） （中文（繁體））.
- ^ 4.0 4.1 時報悅讀網：鐵道博物館--飛快車. [2011-02-07]. （原始內容存檔於2011-02-01） （中文（繁體））.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
風華2的參考文獻提供內容 - ^ 臺灣非深度旅遊手册-気動車. [2011-02-06]. （原始內容存檔於2011-11-29） （日語）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
RN952的參考文獻提供內容 - ^ DR2400型客車. [2019-08-11]. （原始內容存檔於2009-06-20）.
- ^ 鐵路車輛大觀-台鐵非空調柴油客車. [2011-02-06]. （原始內容存檔於2012-07-18） （中文（繁體））.
- ^ DR2300型客車. [2019-08-11]. 原始內容存檔於2009-06-20.
- ^ 花廠好多報廢車. [2012-09-27]. （原始內容存檔於2013-08-02）.
- ^ Vespa (vespachu). 消失的台北後站 沒意義的懷舊廣場. 隨意窩 Xuite日誌. [2019-08-11]. （原始內容存檔於2020-08-13）.
- ^ 除籍DR2301. [2019-08-11]. （原始內容存檔於2014-10-06）.
- ^ ｢臺鐵局與國家鐵道博物館籌備處合作辦理柴油客車DR2102等4輛維修暨教育推廣計劃｣新聞稿. 交通部全球資訊網. [2023-09-05]. （原始內容存檔於2023-09-05）.
- ^ DR2100～2400型柴油客車. [2022-06-29]. （原始內容存檔於2022-06-29）.
- 參考書目
- 蘇昭旭. 柴油客車DR2100型∼DR2400型. 《台灣鐵路火車百科》. 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 134頁. ISBN 9789867112989 （中文（繁體））.
- 洪致文. 《珍藏世紀台灣鐵道─幹線鐵道篇》. 台北: 時報出版. 2001年1月15日. ISBN 9571332844 （中文（繁體））.
- 中華民國鐵道文化協會. 特集: 美援時代的台灣鐵路. 《鐵道情報 Rail News 168 期》2005年11-12月號. 台北: 中華民國鐵道文化協會. 2005年11月 （中文（繁體））.