九龍巴士73K線
九龍巴士73K線是香港新界北區一條來往上水及文錦渡（新屋嶺村）的巴士路線。由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。2012年2月15日至2016年1月3日期間，此路線是上述路線中於香港邊境禁區巴士站所佔百分比最大的一條，其餘兩條均只有近邊境一方的總站屬禁區範圍。
| 九龍巴士73K線 | |
|---|---|
| KMB Route 73K | |
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| 概覽 | |
| 營辦商 | 九龍巴士 |
| 車廠 | 九巴沙田車廠（S）-上水分廠 |
| 使用車輛 | 富豪B7RLE（AVC） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 上水 |
| 途經 | 文錦渡路 |
| 終點站 | 文錦渡（新屋嶺村） |
| 行駛里程 | 5.4公里 |
| 全程行車時間 | 16分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-23:30 |
| 終點站服務時間 | 06:00-23:00 |
| 班次頻率 | 星期一至五：15-30分 星期六、日及公眾假期：20-30分 |
| 收費 | $4.8 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴59K線、新界區專線小巴59S線 |
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。
歷史
- 1947年10月：九巴路線4分拆為18及20，20號（元朗↔文錦渡）；另開新路線15號（佐敦道碼頭↔文錦渡）
- 1963年5月12日：15號改為來往上水及文錦渡；而20號則改為只往上水至沙頭角
- 1967年6月25日：六七暴動期間，15號停駛，暴動後並沒有重新投入服務
- 1973年11月5日：九巴開辦新路線82（來往上水及打鼓嶺，途經文錦渡路及蓮麻坑路）
- 1974年10月23日：九巴開辦新路線82A（來往上水及文錦渡，但祗在清明節及重陽節期間行駛）
- 1975年2月15日：82號改為來往聯和墟及文錦渡（新屋嶺）
- 1977年3月1日：73號改為來往大埔墟及文錦渡（新屋嶺），而82號永久停駛
- 1977年4月：82A改編號為73A，翌年10月再改編號為73R
- 1980年9月16日：73號改為來往大埔工業邨及文錦渡（新屋嶺）
- 1982年12月24日：九巴重新開辦73A線（來往上水至文錦渡新屋嶺）；73號改為來往大埔工業邨及上水彩園邨。[1]
- 1982年11月：73R停駛
- 1983年7月16日：配合九廣鐵路全線電氣化，73A線改編號為73K
- 1986年9月10日：由於文錦渡過境貨車增長迅速，經常出現擠塞，影響班次準確性，為避開日間在文錦渡路的嚴重交通擠塞，於每日頭班車至1805改經馬會道、聯和墟、坪輋路及蓮麻坑路至文錦渡，回程沿文錦渡路南行返回上水，在改為循環線的時段並提高票價，1805後依照非循環線的行車路線
- 1987年6月21日：取消日間循環線運作
- 1997年7月13日：改為全空調服務
- 2013年8月17日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，提早兩邊總站的開車時間，但削減班次。同時，為配合270B線開辦，新增與該路線之八達通轉乘優惠[2][3]。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[4]
- 2016年1月4日：配合特區政府縮減邊境禁區範圍第3階段實施，由文錦渡路近羅湖道巴士站起至文錦渡總站不再屬於邊境禁區（所有民眾皆可搭乘本路線前往上述地區），標誌此路線完全撤出邊境禁區。
服務時間（詳細班次）
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- 特別班次
- 星期一至五
- 上水開:07:20、07:40
- 鳳溪第一中學開:16:25、16:55、17:20
- 星期六、日、公眾及學校假期不設服務
收費
全程：$4.8
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 73K←→市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
- 73K往上水 → T270、T277、270A、270B、270P、277X、277E/P、278X/A/P、279X、373或673(P)或978(A/B)往港島／九龍／荃灣／青衣
- 270A、270B、277X、277E/P、278X、279X、373或673或978/A往上水／粉嶺 → 73K往文錦渡
- 73K←→70K，次程可獲$5.4折扣優惠
- 73K往上水 → 70K任何方向
- 70K任何方向 → 73K往文錦渡
- 73K←→273A，次程車資全免
- 73K往上水 → 273A往華明
- 273A往彩園 → 73K往文錦渡
使用車輛
本線從2009年6月21日起採用全單層空調巴士行走，九巴加入斯堪尼亞K230UB單層空調巴士，為九巴首度用低地台巴士作本線掛牌車，有別於平時九巴新車投入服務時必定行駛旺區線（駛經彌敦道／過海隧道的路線）的政策，因為是次新車為單層空調巴士，取代部份雙層空調巴士。
2010年2月7日起再調走2輛年事已高的1993年三菱單層空調巴士，改派2輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士，進一步提升本線的服務，成為北區首條全線採用該款巴士的專利巴士路線，但2010年5月24日起，該兩部巴士調往79K，改派兩部2010年4月出牌，配備歐盟五型引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士服役。2010年6月1日起，餘下1部10.6米斯堪尼亞Scania K230UB亦被調走，以1部MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士替代，成為首條全線以該款巴士作主力的九巴路線，亦是香港專利巴士路線中首條全以歐盟5型引擎車隊行走的路線。
現時用車包括2輛富豪B7RLE 12米 (AVC)，均屬上水車廠。
每逢清明節及重陽節期間，將會有大量往沙嶺墳場的乘客，本線的車隊會加入12米長的雙層巴士疏導乘客。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVC4 | PE5293 |
| AVC42 | RD7996 |
行車路線
沿線車站
| 上水開 | 文錦渡（新屋嶺村）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1* | 上水巴士總站 | 1 | 文錦渡（新屋嶺村）巴士總站 | ||
| 2* | 石湖墟郵政局 | 新豐路 | 2 | 新屋嶺練靶場 | 文錦渡路 |
| 3* | 上水圍 | 寶石湖路 | 3 | 沙嶺 | |
| 4* | 鳳溪第一中學 | 馬會道 | 4 | 羅湖道 | |
| 5 | 虎地坳 | 文錦渡路 | 5 | 長甫頭 | |
| 6 | 長甫頭 | 6 | 虎地坳 | ||
| 7 | 羅湖道 | 7* | 鳳溪第一中學 | 馬會道 | |
| 8 | 沙嶺村 | 8* | 寶石湖路 | ||
| 9 | 沙嶺 | 9* | 石湖墟郵政局 | 新豐路 | |
| 10 | 新屋嶺練靶場 | 10* | 上水巴士總站 | ||
| 11 | 文錦渡貨車輪候區[5] | ||||
| 12 | 文錦渡（新屋嶺村）巴士總站 | ||||
- 特別班次只停有*號之車站。
參考資料
- ^ 73線現時往返華明與大埔工業邨（星期一至五日間）／大埔中心（晚上、星期六、日及公眾假期）
- ^ 九巴新聞稿：北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2013-08-15
- ^ 73K修訂班次 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），九巴乘客通告，2013-08-14（存檔 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 此站祇供落客，巴士停靠此站後調頭返回文錦渡巴士總站。
- ^ 香港與內地全面通關後各口岸公共運輸安排 (2023年2月6日起). 運輸署. [2023年2月6日]. （原始內容存檔於2023年2月6日） （中文（香港））.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
