東莞西站

交通设施

東莞西站廣惠城際鐵路穗深城際鐵路的換乘車站,位於中國廣東省東莞市洪梅鎮望牛墩鎮交界處,於2019年12月15日啟用。

東莞西站
中國國家鐵路集團 珠江三角洲地區城際軌道交通

Dongguanxi Railway Station
東莞西站站房
東莞西站站房
位置 中華人民共和國
廣東省東莞市望牛墩鎮洪梅鎮
望洪路與水鄉大道交叉口
地理座標23°0′40.266″N 113°37′15.128″E / 23.01118500°N 113.62086889°E / 23.01118500; 113.62086889
擁有者廣東珠三角城際軌道交通有限公司
營運者穗深場:
中國鐵路廣州局集團有限公司
廣深鐵路股份有限公司廣州車站
廣惠場:廣東城際鐵路運營有限公司
途經路線穗深城際鐵路
廣惠城際鐵路
車站構造
站體類型高架車站
月台穗深場:2個島式月台,4站台面
廣惠場:2個島式月台,4站台面
股道穗深場:4條
廣惠場:4條
其他資訊
使用狀態運營中
車站編號23858
電報碼WGQ
拼音碼DGX
歷史
啟用日期2019年12月15日
舊稱望洪站
服務
上一站 大灣區城際 下一站
望牛墩 穗深城際 洪梅
麻涌 廣惠城際 道滘
位置
地圖

車站結構

東莞西站為高架車站,共有四層,由廣惠場和穗深場十字騎跨式交叉組成[1]。車站總建築面積約6.4萬平方米,設計高峰期每小時可容納18,000人[2]

車站樓層

地上四層 4站台 廣惠城際 小金口方向(下站:道滘  
島式站台
3站台 廣惠城際快車 小金口方向(下站:西平西  
2站台 廣惠城際快車 番禺方向(下站:廣州蓮花山  
島式站台
1站台 廣惠城際 番禺方向(下站:麻涌  
地上三層 5站台 穗深城際 深圳機場方向(下站:洪梅  
島式站台
6站台 穗深城際 深圳機場方向(下站:洪梅  
7站台 穗深城際 新塘南方向(下站:望牛墩  
島式站台
8站台 穗深城際 新塘南方向(下站:望牛墩  
地上二層 站廳層 售票處進站口候車區便捷換乘通道出站口
地面 停車場公交車站預留商業開發

站線

本站穗深場和廣惠場均為雙島四線站台,穗深場北側和廣惠場東側各設有一組八字渡線。另外,本站西南側設有一組聯絡線,連接廣惠場西側和穗深場南側[3]

換乘

 
廣惠城際一側的便捷換乘4號閘口

本站在二層站廳層設有便捷換乘通道,可供廣惠/穗深兩線乘客無需出站及重新安檢便可通過便捷換乘口換乘[4]

2024年1月23日,廣東城際鐵路運營有限公司接管運營廣惠城際,本站廣惠場正式移交給該公司,惟運營穗深場的國鐵在初期不承認廣東城際的安檢措施,由廣惠城際換乘穗深城際需重新出站安檢。4月23日,本站穗深場和廣惠場的安檢實現互認,乘客在兩場間換乘時無需重新安檢[5]

出入口

東莞西站設有一個公共進站口和數個廣惠、穗深場獨立的出站口,其中出站口目前兩線各僅開放一個。

編號 設施 圖片 出口指示 建議前往的目的地
公共進站口
  不適用 不適用
廣惠城際場出口
A      氹涌站前路 東莞西站公交站
穗深城際場出口
5 氹涌站前路 東莞西站公交站
註:  設有斜道 |   設有升降機 |   設有扶手電梯

歷史

2002年,廣東省政府批准《珠江三角洲經濟區城際快速軌道交通線網規劃》,擬先行建設廣州至深圳城際軌道主軸線路,並規劃設計東莞-惠州放射線和順德—番禺—東莞聯絡線[6]。三條線路於東莞市西部片區交匯[7]

2008年,因與東莞城市軌道交通線路有較大重複,穗莞深城際東莞段由途經望牛墩鎮改為途經洪梅鎮,在洪梅站莞惠城際交匯[8]。在最初的方案中,莞惠城際與穗莞深城際在本站共線運營至廣州地鐵5號線魚珠站[9]

2010年鐵道部介入珠三角城際鐵路建設後,重新設計莞惠和穗莞深城際方案,最後決定兩線在望牛墩洪梅兩鎮交界處十字立體交叉[10]:87-89[11]。交匯站被稱為望洪站,即洪梅與望牛墩兩鎮的合稱[12]

2011年,由於東莞方面認為聯絡線過度切割土地,且影響高架的軌道交通1號線接入,穗深城際與廣惠城際在本站的東北聯絡線被取消[13]。2012年,東莞同意修建西南聯絡線[14]

本站位處東莞未來重點建設的水鄉新城片區核心區域,東莞當局在開通前夕希望將車站命名為「水鄉站」或「水鄉新城站」,但鐵路方面認為水鄉非行政區名,作為站名的指向性不強,後者屬不符命名規則的疊加命名,故最後將本站命名為東莞西站[15]

2017年12月28日,莞惠城際常平東至道滘段開通運營,惟列車需通過未開通辦客的本站折返[16]。2019年12月15日,本站正式啟用[17]

接駁交通

公交路線

本站設有配套的東莞西站和望洪樞紐公交站,供乘客接駁[18]

地鐵線路

建設中的東莞軌道交通1號線在本站東北側設有望洪站。

參考資料

  1. ^ 孫大偉. 穗莞深线望洪站站台雨棚钢结构设计与分析 . 城市建設理論研究. 2016, (12): 1487 [2024-06-25]. doi:10.3969/j.issn.2095-2104.2016.12.487 –透過萬方數據. 
  2. ^ 东莞最牛轻轨站在这,四轨交汇!水乡经济区要旺到飞!. 東莞日報. 2017-12-14 [2024-06-25]. (原始內容存檔於2024-06-25) –透過新浪新聞. 
  3. ^ 王青冬. 穗莞深城际望洪站区换乘衔接方案研究 . 運輸經理世界. 2023, (06): 160-162 [2024-06-25] –透過中國知網. 
  4. ^ 广惠、广肇城际如何换乘国铁、地铁?这份攻略请收好. 廣東城際. 2024-06-07 [2024-06-23]. (原始內容存檔於2024-06-07) –透過南方網. 
  5. ^ 劉倩. 无缝换乘!佛山西、肇庆、东莞西、广州北站将与城际实行安检互认. 南方日報. 2024-04-12 [2024-04-12]. (原始內容存檔於2024-04-12). 
  6. ^ 陳韓暉. 珠三角城轨一卡通行. 南方都市報. 2003-09-10 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2004-08-05) –透過新浪新聞. 
  7. ^ 珠三角城际快速轨道交通线网规划示意图. 南方日報. 2002-11-25 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2009-07-01). 
  8. ^ 潘勤毅. 放弃城区源于东莞规划要求. 廣州日報. 2008-12-25 [2024-06-02]. (原始內容存檔於2024-06-02) –透過新浪新聞. 
  9. ^ 莞惠城轨28日仲恺动工 首段4.2km 以最短路线穿西湖. 惠州日報. 2009-04-23 [2024-06-02]. (原始內容存檔於2009-07-26). 
  10. ^ 东莞至惠州城际轨道交通项目(变更)环境影响报告书(全本公示). 中鐵工程設計諮詢集團有限公司. 2015-11-20 [2024-06-01]. (原始內容存檔於2019-05-10). 
  11. ^ 黃觀平. 三大轨道线在望洪枢纽换乘. 東莞日報. 2011-04-21 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2024-06-30) –透過陽光望牛墩. 
  12. ^ 藍信光. 望洪枢纽站 改在这里. 南方都市報. 2011-03-23 [2024-06-30]. (原始內容存檔於2019-12-16) –透過新浪新聞. 
  13. ^ 城际轨道不在望洪站设联络线. 東莞日報. 2011-06-01 [2024-06-02]. (原始內容存檔於2019-04-20) –透過百度百科. 
  14. ^ 黃觀平. 东莞同意修建佛莞城轨西南联络线 (png). 東莞日報. 2012-08-08 [2024-06-25]. (原始內容存檔於2019-12-17) –透過百度百科. 
  15. ^ 建议将莞惠城轨中的“望洪站”改为“水乡新城站”,“西平西站”改名“南城站”.. 東莞陽光網. 2017-05-22 [2024-06-15]. (原始內容存檔於2024-06-14). 
  16. ^ 余寶珠. 穗莞深城轨预计将于9月30日通车 东莞西站同步启动. 羊城晚報. 2019-04-02 [2024-06-25]. (原始內容存檔於2024-06-25). 
  17. ^ 潘少婷. 穗深城际开通⑮|穗深城际东莞西站今日启用. 東莞日報. 2019-12-15 [2024-06-25]. (原始內容存檔於2023-04-06). 
  18. ^ 劉敏珍. 东莞公交接驳“湾区大号地铁”最全指南来了!. 東莞日報. 2024-06-08 [2024-06-23]. (原始內容存檔於2024-06-23). 

外部連結