世界鐵路隧道列表
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世界鐵路隧道列表列出世界上長度在14公里（8.70哩）以上的鐵路隧道（不含地鐵隧道）。
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歷史
鐵路誕生於工業革命時期的英國，因此世界上最早的一批鐵路隧道也出現於英國。
- 建於1796年的有軌隧道－斯托達特隧道，位於英國德比郡的查珀倫勒弗里斯，被認為是世界上現存最古老的鐵路隧道，不過當時的鐵路貨車是依靠馬匹來拉動的。[2]
- 第一條真正為蒸汽機車而建的隧道，位於威爾斯的潘尼達倫與阿伯塞農之間，由理查·特里維西克設計製造的潘尼達倫機車於1904年在這條鐵路上完成了首次行駛，該隧道的一部分現在仍然可以在梅瑟蒂德菲爾的潘楚巴克看到，它可以說是世界上最古老的用於軌道自走式蒸汽機車的鐵路隧道。
- 伯恩斯隧道，全長104呎（32米），位於英格蘭利物浦附近的雨山，建於19世紀20年代後期，確切日期不詳，這是世界上第一條下穿鐵路線的隧道，利物浦－曼徹斯特鐵路需要從薩頓煤礦到沃靈頓路的馬拉電車軌道上方跨越，於是決定在鐵路線的下方為電車軌道開鑿一條隧道。鐵路線還在興建時，該隧道便已投入運行，因此它的開通早於利物浦－曼徹斯特鐵路上的隧道。該隧道於1844年因電車軌道的拆除而被廢棄。[3]
- 1829年，喬治·斯蒂芬森在利物浦建成了皇冠街火車站，車站設在一條全長266米（873呎）的單線隧道中，從邊山一直延伸到皇冠街，這是世界上第一個城際鐵路客運總站，也是世界上第一條下穿街道的鐵路隧道；不過，由於距離利物浦市區太遠，該車站於1836年被改為貨運用途，直到1972年車站關閉，隧道也隨之被廢棄。[4][5]
- 建於1829年的利物浦沃平隧道，單洞雙線，全長2.03公里（1.26哩），是世界上第一條穿越城市地下的鐵路隧道。1972年至今一直處於廢棄狀態，隧道從城市東部的邊山一直延伸到利物浦碼頭的南端，並且僅用於貨運。這條隧道起初是默西塞德鐵路的一部分，後因資金問題而放棄，但隧道目前仍保持着良好的狀況，並且考慮將其恢復使用於默西塞德鐵路系統中，或許還會在隧道中加入一個服務於利物浦大學的地下車站，河岸入口正對着新利物浦體育場，因而是一個非常理想的服務站點。一旦重新啟用，該隧道將成為世界上最古老的地下鐵路隧道，以及世界上所有地鐵系統中最古老的一段隧道。[5][6]
- 1836年建成的利物浦萊姆街站，是一條全長1.811公里（1.13哩）的雙線鐵路隧道，位於邊山至萊姆街的市區地下。19世紀80年代，隧道被改造成敞開式並拓寬到四線，主隧道的大部分不復存在，僅有的一小段目前仍保留於邊山站，這是世界上至今仍在使用的最古老鐵路隧道，也是至今仍在使用的最古老的下穿街道鐵路隧道。[7]
- 英格蘭的鮑克斯隧道於1841年啟用，是當時世界上最長的鐵路隧道，依靠手工挖掘而成，全長2.9公里（1.80哩）。
- 1842年建成的威爾斯王子隧道，全長1.1公里（0.68哩），位於英格蘭達靈頓附近的希爾登，是世界上至今仍在使用的最古老的下穿居民點鐵路隧道。
- 1843年開通的泰晤士隧道，由馬克·伊桑巴德·布魯內爾和他的兒子伊桑巴德·金德姆·布魯內爾修建，是世界上第一條水下隧道和採用盾構法修建的隧道。起初被用作人行隧道，1869年起正式成為鐵路隧道，1933年，成為倫敦地鐵東倫敦線的一部分，是整個系統中最古老的部分。從2010年開始，隧道變更為倫敦地上鐵的一部分。
- 1848年啟用的維多利亞隧道及滑鐵盧隧道，全長3.34公里（2.08哩），位於英格蘭利物浦都會區的地下，一直使用到1972年，隧道依然保持着良好狀況，目前正考慮將其恢復使用於默西塞德鐵路系統。
隨着鐵路在歐洲、美洲、亞洲等地的迅速普及，鐵路隧道也不斷出現於這些地區，同時，新的隧道挖掘技術得到了廣泛應用。
- 1834年，美國建成了北美洲的第一座鐵路隧道：斯泰博本德隧道，全長275米（0.17哩）。
- 位於塞默林鐵路最高點的塞默林隧道，是第一條穿越阿爾卑斯山的隧道，於1848年開通，全長1,431米（0.89哩），它連接了當時的奧匈帝國首都維也納與港口城市的里亞斯特之間的鐵路交通。
- 1854年，穿越亞平寧山的吉奧維鐵路隧道通車，它連通了薩丁尼亞王國首都都靈與港口城市熱那亞，長度為3.25公里（2.02哩）。
- 1870年，經過14年的建設，位於法國和意大利之間的弗雷瑞斯鐵路隧道（又稱「賽尼山隧道」）完工，這是第二條阿爾卑斯山隧道，全長13.7公里（8.51哩），是當時世界上最長的鐵路隧道。施工過程中，於1861年開始，首次應用了日耳曼·索梅耶設計的風動鑿岩機代替人工鑿孔。
- 位於美國馬薩諸塞州境內的胡薩克隧道，是一條穿越胡薩克山脈的雙線鐵路隧道，於1851年開工，1875年建成，全長7.6公里（4.72哩），建成時是當時世界上第二長的鐵路隧道。1867年修建該隧道時，首次採用威力巨大的硝化甘油炸藥代替黑火藥進行爆破施工，大幅提高了隧道的掘進速度。
- 1880年正式通車的逢坂山隧道，屬於東海道本線，全長665米（0.41哩），這是日本第一條山嶺鐵路隧道，也是日本人自力建成的第一條隧道。
- 第三條阿爾卑斯山隧道：聖哥達鐵路隧道於1882年開通，全長15公里（9.32哩），成為當時世界上最長的鐵路隧道。
- 位於加拿大不列顛哥倫比亞的康諾特隧道，全長8,082米（5.022哩），於1885年建成時，是北美洲最長的鐵路隧道。
- 1892年，秘魯建成了加萊拉隧道，海拔高達4,783米（15,692呎），是當時世界上海拔最高的標準軌鐵路隧道。
- 辛普朗隧道，是第四條阿爾卑斯山隧道，於1906年貫通，連通了巴黎至米蘭的鐵路，全長19.7公里（12.24哩），直到1982年都保持着「世界上最長鐵路隧道」的紀錄。
- 位於美國科羅拉多州的莫弗特隧道，於1928年開通，穿越大陸分水嶺。隧道全長10公里（6.21哩），海拔2,816米（9,239呎），是美國海拔最高的鐵路隧道。
20世紀60年代以後，日本在鐵路隧道建設方面取得了一系列卓越的成就。
- 1962年通車的北陸隧道，全長13.87公里（8.62哩），成為當時亞洲最長的鐵路隧道，長度列當時世界第五。
- 1972年通車的六甲隧道，全長16.25公里（10.10哩），超越北陸隧道，成為當時亞洲最長的鐵路隧道，長度列當時世界第三。
- 1975年，穿越關門海峽的新關門隧道投入使用，全長18.713公里（11.63哩），成為當時亞洲第一長、世界第二長的鐵路隧道，同時也是當時世界上最長的海底鐵路隧道。
- 1982年，大清水隧道正式建成通車，全長22.221公里（13.81哩），成為當時世界上最長的鐵路隧道，並且到2007年之前，一直是世界上最長的山嶺鐵路隧道。
- 1988年，全長53.85公里（33.46哩）的青函隧道通車，它穿越津輕海峽，連接本州與北海道，成為迄今為止世界上最長的鐵路隧道，也是世界上最長的海底隧道。
進入21世紀以來，中國加快了鐵路建設的步伐，一批具有代表性的鐵路隧道相繼啟用。
- 青藏鐵路風火山隧道，於2003年建成，2006年通車，全長1,338米（0.83哩），軌面海拔4,905米（16,093呎），成為世界上海拔最高的鐵路隧道。
- 2009年通車啟用的太行山隧道，全長27.848公里（17.30哩），是中國最長的鐵路隧道，也是世界第三長的山嶺鐵路隧道。
- 2014年貫通並啟用的新關角隧道，全長32.645公里（20.28哩），是當時世界第二長的山嶺鐵路隧道，僅次於瑞士的勒奇山基線隧道。
- 2014年貫通的蘭新客運專線達坂山隧道，全長15.918公里（9.89哩），是世界最長的高原高速鐵路隧道。
- 規劃建設的煙大海底隧道（又稱：渤海海峽跨海通道），全長123公里（76.43哩），採用鐵路運輸方式，預計建成後將成為世界上最長的海底隧道和鐵路隧道。[8]
已完成
| 名稱 | 鐵路線 | 國家或地區 | 地點 | 穿越 | 長度 | 洞線數量 | 貫通 | 啟用 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 聖哥達基線隧道 | 阿爾卑斯樞紐 | 
|
埃斯特費爾德－博迪奧 | 利旁廷阿爾卑斯山 | 57,104米（35.48哩） | 雙洞單線 | 2010（東） 2011（西） |
2016 | 東線：57,104米 西線：57,017米 [注 1] |
| 青函隧道 | 津輕海峽線 | 
|
青森縣－北海道 | 津輕海峽 | 53,850米（33.46哩） | 單洞雙線 | 1985 | 1988 | [注 2] |
| 英法海底隧道 | 1號高速鐵路 法國高速鐵路北線 |
 
|
福克斯通 科凱勒 |
多佛爾海峽 | 50,450米（31.35哩） | 雙洞單線 | 1994 | 1994 | [注 3] |
| 栗峴隧道 | 水西平澤高速線 | 
|
首爾水西－平澤芝制 | 50,320米（31.27哩） | 2015 [9] | 2016 | |||
| 松山湖隧道 | 廣惠城際鐵路 | 
|
廣東東莞 | 松山湖 | 38,813米（24.12哩） | 雙洞單線 | 2016 | 2017 | [10] |
| 深港隧道 [注 4] | 廣深港高速鐵路 |
|
廣東深圳－香港 | 35,655米（22.15哩） | 雙洞單線 | 2015[11] | 2018[12] | ||
| 勒奇山基線隧道 | 勒奇山鐵路 |
|
弗魯蒂根－拉龍 | 伯爾尼茲阿爾卑斯山 | 34,577米（21.49哩） | 雙洞單線 [注 5] | 2005 | 2007 | |
| 新關角隧道 | 青藏鐵路西格複線 |
|
青海天峻－烏蘭 | 關角山 | 32,645米（20.28哩） | 雙洞單線 | 2014 [13] | 2014 | [14] |
| 瓜達拉馬隧道 | 馬德里－巴拉多利德高速鐵路 | 
|
索托德爾雷亞爾－塞哥維亞 | 瓜達拉馬山 | 28,418米（17.66哩） | 雙洞單線 | 2007 | 東線：28,418米 西線：28,407米 | |
| 西秦嶺隧道 | 蘭渝鐵路 |
|
甘肅隴南 | 秦嶺 | 28,236米（17.55哩） | 雙洞單線 | 2013（左）[15] 2014（右）[16] |
2016 | 左線：28,236米 右線：28,236.582米[17] |
| 太行山隧道 | 石太客運專線 |
|
山西盂縣 | 太行山 | 27,848米（17.30哩） | 雙洞單線 | 2007 [18] | 2009 | 左線：27,839米 右線：27,848米 |
| 八甲田隧道 | 東北新幹線 |
|
青森縣 | 八甲田山 | 26,455米（16.44哩） | 單洞雙線 | 2005 | 2010 | |
| 萊因澤－維也納森林隧道 | 西部鐵路 | 
|
維也納－聖帕爾滕 | 維也納森林 | 26,156米（16.25哩） | 單洞雙線 [注 6] | 2007 2009 |
2012 | [注 7] |
| 岩手一戶隧道 | 東北新幹線 |
|
岩手縣 | 奧羽山 | 25,810米（16.04哩） | 單洞雙線 | 2000 | 2002 | |
| 南呂梁山隧道 | 瓦日鐵路 |
|
山西蒲縣－堯都／洪洞 | 呂梁山 | 23,470米（14.58哩） | 雙洞單線 | 2013 [19] | 2014 | 左線：23,440米 右線：23,470米 |
| 崤山隧道 | 浩吉鐵路 |
|
河南靈寶－盧氏 | 崤山 | 22,771米（14.15哩） | 雙洞單線 | 2018 | 2019 | 左線：22,751米 右線：22,771米 [20] |
| 台北鐵路地下化隧道 | 縱貫線 台灣高速鐵路 |
|
新北汐科－浮洲 汐止基地－板橋 |
台北市區 | 22,672米（14.09哩） | 雙洞雙線 | 2008 | 台鐵部分：22,672米 高鐵部分：21,508米 | |
| 中天山隧道 | 南疆鐵路吐庫二線 |
|
新疆托克遜－和碩 | 天山 | 22,467米（13.96哩） | 雙洞單線 | 2014（左）[21] 2013（右）[22] |
2015（左） 2014（右） |
左線：22,449米 右線：22,467米 [23] |
| 飯山隧道 | 北陸新幹線 |
|
長野縣－新潟縣 | 22,225米（13.81哩） | 單洞雙線 | 2007 | 2015 | ||
| 大清水隧道 | 上越新幹線 |
|
群馬縣－新潟縣 | 谷川岳 | 22,221米（13.81哩） | 單洞雙線 | 1979 | 1982 | |
| 青雲山隧道 | 永莆鐵路 |
|
福建永泰－莆田 | 戴雲山 | 22,175米（13.78哩） | 雙洞單線 | 2011 | 2013 | 左線：22,175米 右線：21,837米 [24] |
| 燕山隧道 | 張唐鐵路 |
|
河北張家口 | 燕山 | 21,178米（13.16哩） | 雙洞單線 | 2014 [25] | 2015 | 左線：21,154米 右線：21,178米 [26] |
| 呂梁山隧道 | 太中銀鐵路 |
|
山西汾陽－呂梁 | 呂梁山 | 20,785米（12.92哩） | 雙洞單線 | 2009 | 2011 | 左線：20,785米 右線：20,738米 |
| 金井隧道 | 京釜高速線 |
|
釜山金井－釜山鎮 | 金井山 | 20,323米（12.63哩） | 單洞雙線 | 2009 | 2010 | [27] |
| 當金山隧道 | 敦格鐵路 |
|
甘肅阿克塞 | 當金山 | 20,125米（12.51哩） | 單洞單線 | 2018 | 2019 | [28] |
| 烏鞘嶺隧道 | 蘭新鐵路複線 |
|
甘肅天祝－古浪 | 烏鞘嶺 | 20,060米（12.46哩） | 雙洞單線 | 2005 | 2006 | 左線：20,060米 右線：20,050米 [29] |
| 辛普朗隧道 | 汝拉－辛普朗鐵路 | 
|
布里格 多莫多索拉 |
利旁廷阿爾卑斯山 | 19,824米（12.32哩） | 雙洞單線 | 1905（Ⅰ） 1921（Ⅱ） |
1906（Ⅰ） 1922（Ⅱ） |
Ⅰ號：19,803米 Ⅱ號：19,824米 |
| 卡姆奇克隧道 | 安格連－帕普鐵路 | 
|
納曼干州帕普區 | 庫拉米山 | 19,268米（11.97哩） | 單洞單線 | 2016 | 2016 | [注 8][30] |
| 木寨嶺隧道 | 蘭渝鐵路 |
|
甘肅漳縣－岷縣 | 木寨嶺 | 19,115米（11.88哩） | 雙洞單線 | 2016 | 2017 | 左線：19,050米 右線：19,115米 |
| 費爾艾那隧道 | 雷蒂亞鐵路 |
|
克洛斯特斯－蘇施 | 阿爾卑斯山 | 19,058米（11.84哩） | 雙洞單線 | 1999 | [注 9] | |
| 新關門隧道 | 山陽新幹線 |
|
山口縣－福岡縣 | 關門海峽 | 18,713米（11.63哩） | 單洞雙線 | 1975 | ||
| 瓦利亞隧道 | 博洛尼亞－佛羅倫薩高速鐵路 |
|
聖皮耶羅-阿謝韋－塞斯托-菲奧倫蒂諾 | 亞平寧山 | 18,711米（11.63哩） | 單洞雙線 | 2009 | ||
| 亞平寧隧道 | 博洛尼亞－佛羅倫薩鐵路 |
|
佩波利堡－韋爾尼奧 | 亞平寧山 | 18,507米（11.50哩） | 單洞雙線 | 1934 | ||
| 秦嶺隧道 | 西康鐵路 |
|
陝西長安－柞水 | 秦嶺 | 18,456米（11.47哩） | 雙洞單線 | 1999（Ⅰ） 1998（Ⅱ） |
2000 | Ⅰ線：18,452米 Ⅱ線：18,456米 [31] |
| 中條山隧道 | 浩吉鐵路 |
|
山西運城 | 中條山 | 18,410米（11.44哩） | 雙洞單線 | 2019 | 2019 | 左線：18,405米 右線：18,410米 [32] |
| 石林隧道 | 南昆客運專線 |
|
雲南彌勒－石林 | 18,208米（11.31哩） | 單洞雙線 | 2013 [33] | 2016 | [34] | |
| 南太行山隧道 | 瓦日鐵路 |
|
山西平順－河南林州 | 太行山 | 18,125米（11.26哩） | 雙洞單線 | 2014 [35] | 2014 | 左線：18,125米 右線：18,108米 [36] |
| 西安嶺隧道 | 浩吉鐵路 |
|
河南盧氏 | 西安嶺 | 18,069米（11.23哩） | 雙洞單線 | 2018 | 2019 | 左線：18,063米 右線：18,069米 [20] |
| 雪峰山隧道 | 昌福鐵路 |
|
福建將樂－沙縣 | 雪峰山 | 17,842米（11.09哩） | 雙洞單線 | 2011 [37] | 2013 | 左線：17,842米 右線：17,826米 [38] |
| 高蓋山隧道 | 昌福鐵路 |
|
福建泰寧 | 高蓋山 | 17,612米（10.94哩） | 雙洞單線 | 2012 | 2013 | 左線：17,594米 右線：17,612米 [39] |
| 永壽梁隧道 | 西平鐵路 |
|
陝西永壽－彬縣 | 永壽梁 | 17,161米（10.66哩） | 雙洞單線 | 2012 | 2013 | 左線：17,160.76米 [40] 右線：17,154.92米 [41] |
| 黃岩隧道 | 懷衡鐵路 |
|
湖南懷化－洪江 | 17,030米（10.58哩） | 單洞雙線 | 2017 | 2018 | ||
| 六盤山隧道 | 天平鐵路 |
|
甘肅華亭 | 六盤山 | 16,719米（10.39哩） | 單洞單線 [注 10] | 2015 | 2015 | [42] |
| 哈達鋪隧道 | 蘭渝鐵路 |
|
甘肅宕昌 | 岷山 | 16,600米（10.31哩） | 雙洞單線 | 2014 [43] | 2016 | 左線：16,590米 右線：16,600米 [44] |
| 六甲隧道 | 山陽新幹線 |
|
兵庫縣 | 六甲山 | 16,250米（10.10哩） | 單洞雙線 | 1970 | 1972 | |
| 率安隧道 | 嶺東線 |
|
江原道東栢山－道溪 | 五峰山 | 16,240米（10.09哩） | 單洞雙線 [注 11] | 2006 | 2012 | |
| 太岳山隧道 | 瓦日鐵路 |
|
山西古縣－安澤 | 太岳山 | 16,194米（10.06哩） | 單洞雙線 | 2013 [45] | 2014 | [46] |
| 慕斯特爾隧道 | 新下因谷鐵路 |
|
蒂羅爾州延巴赫 | 15,990米（9.94哩） | 2012 | ||||
| 天華山隧道 | 西成客運專線 |
|
陝西寧陝 | 秦嶺 | 15,989米（9.94哩） | 單洞雙線 | 2016 | 2017 | [47] |
| 達坂山隧道 | 蘭新客運專線 |
|
青海大通－門源 | 達坂山 | 15,918米（9.89哩） | 單洞雙線 | 2014 [48] | 2014 [49] | [50] |
| 象山隧道 | 龍廈鐵路 |
|
福建龍巖 | 博平嶺 | 15,917米（9.89哩） | 雙洞單線 | 2010（左） 2011（右） |
2012 | 左線：15,898米 右線：15,917米 [51] |
| 二青山隧道 | 太興鐵路 |
|
山西太原－興縣 | 呂梁山 | 15,851米（9.85哩） | 單洞單線 | 2014 [52] | 2014 | [53] |
| 特爾夫納隧道 | 新下因谷鐵路 |
|
蒂羅爾州 | 15,840米（9.84哩） | 2012 | ||||
| 黑山隧道 | 蘭渝鐵路 |
|
甘肅臨洮 | 15,764米（9.80哩） | 單洞雙線 | 2014 | 2017 | [54] | |
| 關山隧道 | 天平鐵路 |
|
甘肅張家川－華亭 | 15,634米（9.71哩） | 單洞單線 | 2015 | 2015 | [55] | |
| 戴雲山隧道 | 昌福鐵路 |
|
福建尤溪－永泰 | 戴雲山 | 15,623米（9.71哩） | 雙洞單線 [注 12] | 2012 | 2013 | 左線：15,623米 右線：15,605米 [56] |
| 富爾卡基線隧道 | 富爾卡－上阿爾卑線 |
|
上瓦爾德－雷阿爾卑 | 烏里阿爾卑斯山 | 15,442米（9.60哩） | 單洞單線 | 1982 | 米軌鐵路隧道 | |
| 集義隧道 | 浩吉鐵路 |
|
陝西宜川－韓城 | 15,417米（9.58哩） | 單洞雙線 | 2018 | 2019 | [32] | |
| 九嶺山隧道 | 浩吉鐵路 |
|
江西銅鼓－宜豐 | 九嶺山 | 15,365米（9.55哩） | 單洞雙線 | 2018 | 2019 | [20] |
| 榛名隧道 | 上越新幹線 |
|
群馬縣 | 榛名山 | 15,350米（9.54哩） | 單洞雙線 | 1982 | ||
| 北穆亞山隧道 | 貝阿鐵路 | 
|
布里亞特共和國 | 北穆亞山 | 15,343米（9.53哩） | 單洞單線 | 2003 | ||
| 菲倫佐拉隧道 | 博洛尼亞－佛羅倫薩高速鐵路 |
|
菲倫佐拉－聖皮耶羅-阿謝韋 | 亞平寧山 | 15,285米（9.50哩） | 單洞雙線 | 2009 | ||
| 五里峰隧道 | 長野新幹線 |
|
長野縣 | 五里峰 | 15,175米（9.43哩） | 單洞雙線 | 1997 | ||
| 六狼山隧道 | 准朔鐵路 |
|
山西朔州 | 管涔山 | 15,175米（9.43哩） | 單洞單線 | 2011 [57] | 2019 | |
| 老安山隧道 | 西成客運專線 |
|
陝西寧陝－佛坪 | 秦嶺 | 15,161米（9.42哩） | 單洞雙線 | 2015 | 2017 | [58] |
| 赤城隧道 | 張唐鐵路 |
|
河北赤城 | 燕山 | 15,047米（9.35哩） | 單洞雙線 | 2014 | 2015 | [59] |
| 聖馬科山隧道 | 保拉－科森紮鐵路 |
|
保拉－科森扎 | 錫拉山 | 15,040米（9.35哩） | 單洞單線 [注 13] | 1987 | 1987 | |
| 聖哥達鐵路隧道 | 聖哥達鐵路 |
|
格舍嫩－艾羅洛 | 利旁廷阿爾卑斯山 | 15,003米（9.32哩） | 單洞雙線 [注 14] | 1881 | 1882 | |
| 朱家山隧道 | 徐蘭高速鐵路 |
|
甘肅秦安 | 大神仙梁 | 14,950米（9.29哩） | 單洞雙線 | 2016 | 2017 | [60] |
| 冒天山隧道 | 包西鐵路增建二線 |
|
陝西子長－蟠龍鎮 | 冒天山 | 14,915米（9.27哩） | 單洞單線 | 2010 [61] | 2011 | [62] |
| 中山隧道 | 上越新幹線 |
|
群馬縣 | 子持山－小野子山 | 14,857米（9.23哩） | 單洞雙線 | 1982 | 1982 | |
| 大秦嶺隧道 | 西成客運專線 |
|
陝西戶縣－寧陝 | 秦嶺 | 14,846米（9.22哩） | 單洞雙線 | 2016 | 2017 | [63] |
| 壁板坡隧道 | 滬昆客運專線 |
|
貴州盤縣－雲南富源 | 老黑山 | 14,756米（9.17哩） | 單洞雙線／雙洞單線 | 2014（左） 2015（右） |
2016 | [64] |
| 筆架山隧道 | 徐蘭高速鐵路 |
|
甘肅天水 | 秦嶺 | 14,751米（9.17哩） | 單洞雙線 | 2015 | 2017 | [60] |
| 艾爾薩亨托4號隧道 | 伊洛－托克帕拉/夸霍內工業鐵路 | 
|
南方銅業公司 | 安第斯山 | 14,724米（9.15哩） | 1975 | [65] | ||
| 麥克唐納山隧道 | 太平洋鐵路 | 
|
冰川國家公園 | 麥克唐納山 | 14,723米（9.15哩） | 單洞單線 | 1988 | [注 15] | |
| 岩山隧道 | 貴廣客運專線 |
|
貴州榕江－從江 | 14,695米（9.13哩） | 單洞雙線 | 2012 [66] | 2014 [49] | ||
| 武夷山隧道 | 昌福鐵路 |
|
江西黎川－福建建寧 | 武夷山 | 14,659米（9.11哩） | 單洞雙線 | 2011 [67] | 2013 | |
| 北武夷山隧道 | 合福客運專線 |
|
江西上饒－福建武夷山 | 武夷山 | 14,646米（9.10哩） | 單洞雙線 | 2013 [68] | 2015 | |
| 勒奇山隧道 | 勒奇山鐵路 |
|
坎德施泰格－戈彭施泰因 | 伯爾尼茲阿爾卑斯山 | 14,612米（9.08哩） | 單洞雙線 | 1911 | 1913 | |
| 三都隧道 | 貴廣客運專線 |
|
貴州三都 | 苗嶺 | 14,598米（9.07哩） | 單洞雙線 | 2013 [66] | 2014 [49] | |
| 魯默里克隧道 | 加勒穆恩線 | 
|
奧斯陸－利勒斯特倫 | 東部森林 | 14,580米（9.06哩） | 雙洞單線 | 1999 | ||
| 紅石岩隧道 | 南昆客運專線 |
|
雲南富寧－廣南 | 14,580米（9.06哩） | 單洞雙線 | 2016 | 2016 | [69] | |
| 發鳩山隧道 | 瓦日鐵路 |
|
山西長子 | 發鳩山 | 14,573米（9.06哩） | 單洞雙線 | 2013 [70] | 2014 | |
| 大中山隧道 | 浩吉鐵路 |
|
河南盧氏 | 14,533米（9.03哩） | 單洞雙線 | 2018 [71] | 2019 | ||
| 天池坪隧道 | 蘭渝鐵路 |
|
甘肅宕昌 | 秦嶺 | 14,528米（9.03哩） | 單洞雙線 | 2014 | 2016 | [72] |
| 豐順隧道 | 廣梅汕客運專線 |
|
廣東豐順 | 14,407米（8.95哩） | 單洞雙線 | 2018 | 2019 | ||
| 大瑤山隧道 | 京廣鐵路 |
|
廣東坪石－樂昌 | 瑤山 | 14,295米（8.88哩） | 單洞雙線 | 1987 | 1988 | [73] |
| 得利隧道 | 西成客運專線 |
|
陝西佛坪 | 秦嶺 | 14,167米（8.80哩） | 單洞雙線 | 2016 | 2017 | 原名：朝陽隧道 |
| 敖包梁隧道 | 呼准鄂鐵路 |
|
內蒙古鄂爾多斯 | 14,123米（8.78哩） | 單洞雙線 | 2017 | 2017 | ||
| 金瓜山隧道 | 昌福鐵路 |
|
福建永泰－閩侯 | 金瓜山 | 14,097米（8.76哩） | 單洞雙線 | 2012 [74] | 2013 | [75] |
| 六郎隧道 | 南昆客運專線 |
|
雲南丘北 | 14,090米（8.76哩） | 單洞雙線 | 2014 | 2016 | [76] | |
| 雁門關隧道 | 韓原鐵路 |
|
山西山陰－代縣 | 恆山 | 14,085米（8.75哩） | 單洞雙線 | 2013 [77] | 2014 [78] | [79] |
| 天平山隧道 | 貴廣客運專線 |
|
廣西臨桂 | 14,012米（8.71哩） | 單洞雙線 | 2013 [80] | 2014 [49] | [81] |
在建和規劃
| 名稱 | 鐵路線 | 國家或地區 | 地點 | 穿越 | 長度 | 洞線數量 | 貫通 | 啟用 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台灣海峽隧道 |
|
福建平潭－台灣新竹 | 台灣海峽 | 124,000米（77.05哩） | 規劃中 | 公路鐵路兩用 | |||
| 煙大海底隧道[注 16] | 渤海海峽跨海通道 |
|
山東蓬萊－遼寧旅順 | 渤海海峽 | 123,000米（76.43哩） | 規劃中 | [82] | ||
| 赫爾辛基－塔林隧道 |  
|
赫爾辛基[注 17] 維姆西 |
芬蘭灣 | 105,000米（65.24哩）[注 18] | 晚於2030 | [83] | |||
| 布倫內羅基線隧道 | 布倫內羅鐵路 |
|
因斯布魯克 福爾泰扎 |
施圖拜阿爾卑斯山 | 55,392米（34.42哩） | 雙洞單線 | 2025 | 另一隧道長54,753米 | |
| 昂班山基線隧道 | 都靈－里昂高速鐵路 |
|
聖讓德莫里耶訥 蘇薩 |
科蒂安阿爾卑斯山 | 52,110米（32.38哩） | 2020－2023 | |||
| 易貢隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏波密 | 42,490米（26.40哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 上海機場隧道 | 上海機場線 |
|
上海閔行－浦東 | 40,188米（24.97哩） | 單洞雙線 | 2025 | [85] | ||
| 色季拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏林芝 | 39,093米（24.29哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 果拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏八宿 | 36,780米（22.85哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 珠江隧道 | 廣佛環線 |
|
廣東廣州 | 珠江 | 36,043米（22.40哩） | 雙洞單線 | 2021 | ||
| 高黎貢山隧道 | 大瑞鐵路 |
|
雲南保山－龍陵 | 高黎貢山 [86] | 34,522米（21.45哩） | 單洞單線 | 2021 | [87] | |
| 海子山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川理塘－巴塘 | 33,020米（20.52哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 科爾山隧道 | 科爾山鐵路 |
|
拉斯尼茨河畔弗勞恩塔爾－聖安德烈 | 科爾山 | 32,900米（20.44哩） | 雙洞單線 | 2026 | [88] | |
| 渡島隧道 | 北海道新幹線 |
|
新函館北斗－新八雲 | 32,675米（20.30哩） | 2031 | [89] | |||
| 拉月隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏波密 | 31,051米（19.29哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 深圳機場隧道 | 深茂鐵路 |
|
廣東深圳 - 東莞 | 30,020米（18.65哩） | 單洞雙線 | 2025 | [90] | ||
| 雲嶺山隧道 | 滇藏鐵路 |
|
雲南－西藏 | 29,450米（18.30哩） | 單洞單線 | 規劃 | |||
| 米拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川巴塘 | 29,030米（18.04哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 芒康山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏芒康 | 芒康山 | 29,403米（18.27哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | |
| 平安隧道 | 川青鐵路 |
|
四川茂縣 | 龍門山 | 28,426米（17.66哩） | 雙洞單線 | 2017 | 2021 | [91] |
| 南天山隧道 | 伊阿鐵路 |
|
新疆昭蘇－溫宿 | 27,980米（17.39哩） | 雙洞單線 | 規劃 | |||
| 塞默靈基線隧道 | 南部鐵路 |
|
拉克斯山 | 27,300米（16.96哩） | 雙洞單線 | 2026 | [92] | ||
| 孜拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏貢覺 | 27,269米（16.94哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 泰爾佐－瓦利科隧道 | 托爾托納/諾維利古雷－熱那亞高速鐵路 |
|
熱那亞－阿爾夸塔斯克里維亞 | 利古里亞亞平寧山 | 27,000米（16.78哩） | 單洞雙線 | 2021 | [93] | |
| 寶靈山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川康定 | 26,547米（16.50哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 伯舒拉嶺隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏洛隆－波密 | 26,360米（16.38哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 札樽隧道 | 北海道新幹線 |
|
新小樽－札幌 | 26,230米（16.30哩） | 2031 | ||||
| 邦達隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏八宿 | 25,910米（16.10哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 海東南山隧道 | 西寧至成都鐵路 |
|
青海海東 | 25,150米（15.63哩） | 雙洞單線 | 規劃 | |||
| 茂實隧道 | 中央線 |
|
原州－堤川 | 25,080米（15.58哩） | 2020 | ||||
| 南阿爾卑斯隧道 | 中央新幹線 |
|
長野縣－靜岡縣 | 赤石山 | 25,000米（15.53哩） | 2027 | [94] | ||
| 沙特勒斯隧道 | 都靈－里昂高速鐵路 |
|
貝爾蒙-特拉莫內－萊馬爾什/沙帕雷揚 | 沙特勒斯山脈 | 25,000米（15.53哩） | 2025 | [95] | ||
| 岷山隧道 | 川青鐵路 |
|
四川 | 24,956米（15.51哩） | 雙洞單線 | 規劃 | |||
| 田沖隧道 | 普蒙鐵路 |
|
雲南建水 | 24,872米（15.45哩） | 單洞單線 | 規劃 | |||
| 巴蘭多夫隧道 | 布拉格－比爾森高速鐵路 | 
|
布拉格－貝龍 | 貝龍卡河谷 | 24,700米（15.35哩） | 雙洞單線 | 晚於2018 | 項目擱置 [96] | |
| 帕哈雷斯基線隧道 | 本塔德瓦尼奧斯－希洪高速鐵路 |
|
萊昂－奧維耶多 | 坎塔布連山 | 24,667米（15.33哩） | 雙洞單線 | 擱置 | 東線：24,648米 西線：24,667米 | |
| 彝良隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南彝良 | 24,367米（15.14哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 多吉隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏波密 | 24,217米（15.05哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 卡子拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川理塘 - 雅江 | 23,980米（14.90哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 雲屯堡隧道 | 川青鐵路 |
|
四川松潘 | 22,923米（14.24哩） | 單洞雙線 | 2021 | [98] | ||
| 秦嶺馬白山隧道 | 西十高速鐵路 |
|
陝西藍田－商洛 | 22,922米（14.24哩） | 單洞雙線 | 2023 | [99] | ||
| 甘青隧道 | 西寧至成都鐵路 |
|
青海同仁－甘肅夏河 | 22,380米（13.91哩） | 雙洞單線 | 規劃 | |||
| 九天山隧道 | 西康高速鐵路 |
|
陝西柞水 | 22,270米（13.84哩） | 單洞雙線 | 2023 | [100] | ||
| 小相嶺隧道 | 成昆鐵路峨米複線 |
|
四川越西－喜德 | 小相嶺 | 21,775米（13.53哩） | 單洞單線 | 2022 | ||
| 大關嶺隧道 | 京江線 |
|
平昌 - 江陵 | 21,755米（13.52哩） | 2017 | ||||
| 格里姆瑟爾隧道 | 格里姆瑟爾線 |
|
格里姆瑟爾山口 | 因內特基爾興－上瓦爾德 | 21,750米（13.51哩） | 2025 | |||
| 西固隧道 | 蘭合鐵路 |
|
甘肅西固 | 21,675米（13.47哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 汐雙隧道 | 北宜直線鐵路 |
|
汐止－雙溪 | 雪山 | 21,600米（13.42哩） | 2026 | [101] | ||
| 扎宗隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏八宿 | 21,235米（13.19哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 依洛隧道 | 宜西鐵路 |
|
四川雷波 | 21,219米（13.18哩） | 單洞單線 | 規劃 | |||
| 炳輝隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南彝良 | 21,185米（13.16哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 帕切科山口隧道 | 加利福尼亞高速鐵路 | 
|
加利福尼亞州 | 代阿布洛嶺 | 13哩（20,921米） | 雙洞單線 | 2033 | ||
| 嘎爾希山隧道 | 中尼鐵路 |
|
西藏 | 20,825米（12.94哩） | 單洞單線 | 規劃 | |||
| 紅拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏芒康 | 20,490米（12.73哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 坪寨隧道 | 水盤鐵路 |
|
貴州水城 | 20,456米（12.71哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 勞貝希隧道 | 中尼鐵路 | 
|
西藏吉隆 拉蘇瓦 |
20,205米（12.55哩） | 單洞單線 | 規劃 | |||
| 巴音圖隧道 | 集陽鐵路 |
|
內蒙古豐鎮 | 20,100米（12.49哩） | 雙洞單線 | 規劃 | |||
| 躍龍門隧道 | 川青鐵路 |
|
四川安縣－茂縣 | 20,042米（12.45哩） | 雙洞單線 | 2021 | 19,981米（左） 20,042米（右）[102] | ||
| 新北陸隧道 | 北陸新幹線 |
|
福井縣 | 20,000米（12.43哩） | 2024 | ||||
| 齊默山基線隧道 | 阿爾卑斯樞紐 |
|
蘇黎世－楚格 | 齊默山 | 19,700米（12.24哩） | 單洞雙線 | 2019 | ||
| 貝勒多訥隧道 | 都靈－里昂高速鐵路 |
|
萊索－聖艾蒂安德屈訥 | 貝勒多訥山 | 19,700米（12.24哩） | 單洞單線 | 2025 | [103] | |
| 銀河山隧道 | 京太高速鐵路 |
|
河北阜平 | 19,620米（12.19哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 石忠隧道 | 黔萬鐵路 |
|
重慶石柱－忠縣 | 19,446米（12.08哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 桐柏塬隧道 | 延榆高速鐵路 |
|
陝西延川 | 19,421米（12.07哩） | 單洞雙線 | 2024 | [104] | ||
| 折多山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川康定 | 19,339米（12.02哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 布里克斯隧道 | 弗洛線 |
|
奧斯陸－希 | 19,000米（11.81哩） | 單洞雙線 | 2022 | 2023 | [105] | |
| 小三峽隧道 | 鄭渝高速鐵路 |
|
重慶巫山－奉節 | 18,954米（11.78哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 廈門灣跨海隧道 | 廈漳城際鐵路 |
|
福建廈門－漳州 | 廈門灣 | 18,950米（11.77哩） | 單洞雙線 | 2022 | ||
| 秦嶺太興山隧道 | 西康高速鐵路 |
|
陝西西安－柞水 | 18,854米（11.72哩） | 單洞雙線 | 2023 | [100] | ||
| 高爾寺山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川康定 - 雅江 | 18,820米（11.69哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 新華隧道 | 鄭渝高速鐵路 |
|
湖北神農架 | 18,770米（11.66哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 浪拉山隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏八宿－昌都 | 18,370米（11.41哩） | 雙洞單線 | 2031 | [84] | ||
| 石柱隧道 | 黔萬鐵路 |
|
重慶石柱 | 18,330米（11.39哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 東茗隧道 | 杭紹台城際鐵路 |
|
浙江嵊州－新昌 | 18,266米（11.35哩） | 單洞雙線 | 2021 | [106] | ||
| 費馬恩海峽隧道 |  
|
費馬恩 洛蘭島 |
費馬恩海峽 | 18,100米（11.25哩） | 2029 | 公路鐵路兩用 | |||
| 覺草梁隧道 | 延榆高速鐵路 |
|
陝西延安－延川 | 18,040米（11.21哩） | 單洞雙線 | 2024 | [104] | ||
| 西嶺隧道 | 西十高速鐵路 |
|
陝西商洛 | 18,008米（11.19哩） | 單洞雙線 | 2023 | [99] | ||
| 後志隧道 | 北海道新幹線 |
|
俱知安－新小樽 | 17,975米（11.17哩） | 2031 | ||||
| 營盤山隧道 | 成昆鐵路米攀複線 |
|
四川攀枝花－雲南永仁 | 17,934米（11.14哩） | 雙洞單線 | 2018 | 2019 | 左線：17,891米 右線：17,934米 [107] | |
| 香山隧道 | 銀蘭客運專線 |
|
寧夏中衛 | 17,763米（11.04哩） | 單洞雙線 | 2022 | |||
| 秀嶺隧道 [注 19] | 大瑞鐵路 |
|
雲南漾濞 | 石羊山 [86] | 17,623米（10.95哩） | 單洞單線 | 2021 | [87] | |
| 鷲峰山二號隧道 | 衢寧鐵路 |
|
福建屏南 | 鷲峰山 | 17,596米（10.93哩） | 單洞單線 | 2018 | 2020 | [108] |
| 宜君隧道 | 西延客運專線 |
|
陝西銅川－宜君 | 17,509米（10.88哩） | 單洞雙線 | 2023 | [109] | ||
| 迤車隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南會澤 | 17,485米（10.86哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 安定隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南元江－墨江 | 17,476米（10.86哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 萬和隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南峨山 | 17,441米（10.84哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 達嘎拉隧道 | 拉林鐵路 |
|
西藏朗縣 | 17,324米（10.76哩） | 單洞單線 | 2021 | |||
| 琶洲隧道 | 穗深城際鐵路琶洲支線 |
|
廣東廣州 | 17,204米（10.69哩） | 雙洞單線 | 2023 | |||
| 九萬大山一號隧道 | 貴南客運專線 |
|
貴州荔波 | 17,012米（10.57哩） | 單洞雙線 | 2023 | 原名：瑤山隧道 | ||
| 立岩隧道 | 北海道新幹線 |
|
新八雲－長萬部 | 16,980米（10.55哩） | 2031 | ||||
| 雪寶山隧道 | 渝西鐵路 |
|
重慶開州 | 16,920米（10.51哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 康定隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川康定 | 16,896米（10.50哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 寶雲隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南會澤 | 16,860米（10.48哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 太平山隧道 | 瀘遵高速鐵路 |
|
貴州 | 16,805米（10.44哩） | 單洞雙線 | 規劃 | |||
| 雲頂隧道 | 東海岸銜接鐵道 | 
|
文冬－鵝嘜 | 雲頂高原 | 16,690米（10.37哩） | 雙洞單線 | 2024 | [110] | |
| 鷲峰山一號隧道 | 衢寧鐵路 |
|
福建建甌－屏南 | 鷲峰山 | 16,646米（10.34哩） | 單洞單線 | 2019 | 2020 | [108] |
| 巫山隧道 | 鄭渝高速鐵路 |
|
重慶巫山 | 16,571米（10.30哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 桑珠嶺隧道 | 拉林鐵路 |
|
西藏桑日 | 16,449米（10.22哩） | 單洞單線 | 2021 | [111] | ||
| 昭通隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南昭通 | 16,330米（10.15哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 富縣隧道 | 西延客運專線 |
|
陝西富縣 | 16,293米（10.12哩） | 單洞雙線 | 2023 | [109] | ||
| 金塘海底隧道 | 甬舟鐵路 |
|
浙江寧波－舟山 | 金塘水道 | 16,200米（10.07哩） | 單洞雙線 | 2023 | ||
| 保山隧道 | 大瑞鐵路 |
|
雲南保山 | 獵戶山 [86] | 16,097米（10.00哩） | 單洞單線 | 2021 | [87] | |
| 奇爾特恩隧道 | 2號高速鐵路 | 
|
赫特福德郡－白金漢郡 | 奇爾特恩丘陵 | 16,040米（9.97哩） | 雙洞單線 | 2025 | ||
| 曲靖隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南曲靖 | 16,030米（9.96哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 新延安隧道 | 西延客運專線 |
|
陝西甘泉－延安 | 湫沿山 | 16,000米（9.94哩） | 單洞雙線 | 2021 | ||
| 新華隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南墨江 | 15,845米（9.85哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 蘭坪隧道 | 大蘭鐵路 |
|
雲南蘭坪 | 15,775米（9.80哩） | 單洞單線 | 2024 | [112] | ||
| 線城隧道 | 
|
新未來城 | 15,750米（9.79哩） | 雙洞單線 | 2030 | ||||
| 內浦隧道 | 北海道新幹線 |
|
長萬部－俱知安 | 15,560米（9.67哩） | 2030 | ||||
| 九萬大山四號隧道 | 貴南客運專線 |
|
廣西環江 | 15,485米（9.62哩） | 單洞雙線 | 2023 | [113] | ||
| 切內里基線隧道 | 阿爾卑斯樞紐 |
|
貝林佐納－盧加諾 | 利旁廷阿爾卑斯山 | 15,400米（9.57哩） | 雙洞單線 | 2019 | ||
| 魯甸隧道 | 渝昆高速鐵路 |
|
雲南魯甸 | 16,330米（10.15哩） | 單洞雙線 | 2025 | [97] | ||
| 長隆隧道 [注 20] | 廣惠城際鐵路 |
|
廣東番禺－順德 | 15,259米（9.48哩） | 雙洞單線 | 2020 | |||
| 甘莊隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南元江 | 15,245米（9.47哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 香爐坪隧道 | 鄭渝高速鐵路 |
|
湖北興山 | 15,145米（9.41哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 迪蘭－萊皮訥隧道 | 都靈－里昂高速鐵路 |
|
阿夫雷雪－拉莫特塞沃萊克斯 | 沙特勒斯山 | 15,000米（9.32哩） | 雙洞單線 | 2025 | [114] | |
| 多木格隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏波密 | 14,884米（9.25哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 新平隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南新平－元江 | 14,835米（9.22哩） | 單洞雙線 | 2021 | 原名：楊武隧道 | ||
| 天竺山一號隧道 | 西十高速鐵路 |
|
陝西山陽 | 14,792米（9.19哩） | 單洞雙線 | 2023 | [99] | ||
| 恆山隧道 | 大西客運專線 |
|
山西代縣－朔州 | 恆山 | 14,765米（9.17哩） | 單洞雙線 | 2021 | ||
| 中義隧道 | 麗香鐵路 |
|
雲南玉龍 | 橫斷山 | 14,745米（9.16哩） | 單洞單線 | 2021 | [115] | |
| 二郎山隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川天全 - 瀘定 | 14,732米（9.15哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 大坡嶺隧道 | 大瑞鐵路 |
|
雲南永平 | 14,728米（9.15哩） | 單洞單線 | 2021 | [116] | ||
| 千石岩隧道 | 甬金鐵路 |
|
浙江奉化－新昌 | 14,684米（9.12哩） | 單洞雙線 | 2020 | |||
| 崖望山隧道 | 柳梧鐵路 |
|
廣西金秀－平南 | 14,670米（9.12哩） | [117] | ||||
| 常樂山隧道 | 衢寧鐵路 |
|
浙江遂昌 | 14,597米（9.07哩） | 單洞單線 | 2018-06-29 [118] | 2020 | [119] | |
| 保康隧道 | 鄭渝高速鐵路 |
|
湖北保康 | 14,570米（9.05哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 多吉隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南墨江 | 14,539米（9.03哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 林家山隧道 | 西康高速鐵路 |
|
陝西鎮安 | 14,530米（9.03哩） | 單洞雙線 | 2023 | [100] | ||
| 塞基興隧道 | 西部鐵路 |
|
克施滕多夫－埃利克斯豪森 | 14,500米（9.01哩） | 規劃中 | ||||
| 太平隧道 | 穗深城際鐵路 |
|
廣東東莞 | 14,490米（9.00哩） | 雙洞單線 | 2018 [120] | 2019 | [121] | |
| 大柱山隧道 | 大瑞鐵路 |
|
雲南保山 | 大柱山 [86] | 14,484米（9.00哩） | 單洞單線 | 2021 | [87][122] | |
| 奇恰里亞隧道 | 
|
里耶卡－的里雅斯特 | 狄那里克阿爾卑斯山 | 14,400米（8.95哩） | [123] | ||||
| 德昌隧道 | 成昆鐵路峨米複線 |
|
四川德昌 | 14,280米（8.87哩） | 單洞雙線 | 2022 | |||
| 彬縣隧道 | 西銀鐵路 |
|
陝西彬州 | 14,251米（8.86哩） | 單洞雙線 | 2020 | 原名：新民隧道[124] | ||
| 西俄洛隧道 | 川藏鐵路 |
|
四川雅江 | 14,240米（8.85哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 榴桐寨隧道 | 川青鐵路 |
|
四川茂縣 | 岷山 | 14,214米（8.83哩） | 雙洞單線 | 2020 | 左線：14,214米 右線：13,397米 [125] | |
| 大尖山隧道 | 玉磨鐵路 |
|
雲南寧洱 | 14,207米（8.83哩） | 單洞雙線 | 2021 | |||
| 月直山隧道 | 成昆鐵路峨米複線 |
|
四川甘洛 | 14,085米（8.75哩） | 單洞雙線 | 2022 | |||
| 林保山隧道 | 大臨鐵路 |
|
雲南巍山 | 14,076米（8.75哩） | 單洞單線 | 2021 | |||
| 柿子園隧道 | 川青鐵路 |
|
四川安縣 | 14,069米（8.74哩） | 單洞雙線／雙洞單線 | 2017 | 2021 | [126] | |
| 魯朗隧道 | 川藏鐵路 |
|
西藏林芝 | 14,033米（8.72哩） | 單洞雙線 | 2031 | [84] | ||
| 卡佩拉三號隧道 |
|
奧古林－里耶卡 | 大卡佩拉山 | 14,000米（8.70哩） | [123] |
年表
| 時期 | 隧道名稱 | 長度 | 國家 | 類型 |
|---|---|---|---|---|
| 1829－1841 | 沃平隧道 | 2.06公里（1.28哩） | |
城市隧道 |
| 1841－1848 | 鮑克斯隧道 | 2.95公里（1.83哩） | |
山嶺隧道 |
| 1848－1871 | 斯坦內奇隧道 | 4.803公里（2.98哩） | |
山嶺隧道 |
| 1871－1882 | 弗雷瑞斯鐵路隧道 | 13.636公里（8.47哩） | |
山嶺隧道 |
| 1882－1906 | 聖哥達鐵路隧道 | 15.003公里（9.32哩） | |
山嶺隧道 |
| 1906－1922 | 辛普朗隧道Ⅰ號 | 19.803公里（12.31哩） | |
山嶺隧道 |
| 1922－1982 | 辛普朗隧道Ⅱ號 | 19.824公里（12.32哩） | |
山嶺隧道 |
| 1982－1988 | 大清水隧道 | 22.221公里（13.81哩） | |
山嶺隧道 |
| 1988－2016 | 青函隧道 | 53.85公里（33.46哩） | |
水下隧道 |
| 2016－現在 | 聖哥達基線隧道 | 57.10公里（35.48哩） | |
山嶺隧道 |
備註
- ^ 世界上最長的鐵路隧道、最長的山嶺隧道。
- ^ 世界上最長的窄軌鐵路隧道、最長的海底隧道。
- ^ 世界上水下部分最長的海底隧道、最長的國際隧道。
- ^ 由多段隧道組成，名稱暫定
- ^ 目前尚未完全建成，其中1/3為單洞雙線、1/3為雙洞單線、1/3為單洞單線。
- ^ 西出口段為雙洞單線。
- ^ 由兩條隧道組合而成，在維也納哈德爾斯多夫車站地下交匯，其中維也納森林隧道長13,356米，萊因澤隧道長12,800米。
- ^ 中亞最長的鐵路隧道。
- ^ 世界上最長的米軌鐵路隧道。
- ^ 進口段574米為蓮花台站雙線隧道。
- ^ 中部1,147米為雙洞單線地下車站率安站。
- ^ 進口段695米為單洞雙線。
- ^ 中部約800米增加了一條會讓線，為單洞雙線。
- ^ 北出口段約80米為雙洞雙線。
- ^ 北美洲最長的鐵路隧道。
- ^ 正式名稱暫未最終確定
- ^ 另一個規劃方案為芬蘭波卡拉半島至愛沙尼亞哈爾尤縣維姆西，全長120公里，其中水下部分長度為50公里。
- ^ 其中水下部分長度為66公里。
- ^ 原名：石羊山隧道
- ^ 延伸至廣佛環線陳村隧道
相關條目
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