七軒茶屋站
七軒茶屋站（日語：七軒茶屋駅／しちけんぢゃやえき Shichikenjaya eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐南區綠井七丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B10。
七軒茶屋 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站大樓 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 七軒茶屋 – しちけんぢゃや – Shichikenjaya | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市安佐南區綠井七丁目5番7號 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°28′20.41″N 132°28′51.39″E / 34.4723361°N 132.4809417°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ヒチ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日901人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
在車站遷移前的舊車站大樓時代，此站為可部線電氣化區間中，設有最小型的有人車站大樓。
歷史
- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本軌道廣島支社線古市橋站至太田川橋停留場（現時：上八木站）之間開通，此旅客車站啟用。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 廣濱鐵道被國有化，成為國有鐵道可部線車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- （日期不詳） - 變為業務委託車站，委託JR西日本廣島MAINTEC負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月 - 櫃臺營業時間變更，只於平日營業。另外，日間部分時段休息[1]
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 車站向廣島一方遷移約100米，使月台可容納4卡車廂。同時成為無人車站。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[2][3][4][5]。
車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。可部方向的列車會開啟右邊車門。月台北邊的車站大樓內設有簡易式自動閘機和自動售票機。
在可部線行走的列車多以2卡編成，於早上繁忙時間會設有來自山陽本線或吳線的直通列車，這些列車以4卡編成。在2008年3月14日前，由於月台只可容納3卡列車，因此4卡列車中，靠近廣島的1卡車廂是不會開啟車門。在2008年3月15日起，車站遷移後，新月台可容納4卡編成的列車，因此所有車門均會打開。當日更變為無人車站。現時，此站由可部站管理。
利用狀況
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
年度總人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 351.7 | 256,758 | 210,048 | 46,710 |
| 1969年（昭和44年） | 348.0 | 254,004 | 206,716 | 47,288 |
| 1970年（昭和45年） | 338.1 | 246,839 | 207,776 | 39,063 |
| 1971年（昭和46年） | 319.4 | 233,766 | 197,710 | 36,056 |
| 1972年（昭和47年） | 296.4 | 216,355 | 178,656 | 37,699 |
| 1973年（昭和48年） | 406.4 | 296,636 | 220,432 | 76,204 |
| 1974年（昭和49年） | 455.7 | 332,696 | 244,224 | 88,472 |
| 1975年（昭和50年） | 456.3 | 334,035 | 227,290 | 106,745 |
| 1976年（昭和51年） | 449.9 | 328,395 | 215,040 | 113,355 |
| 1977年（昭和52年） | 451.1 | 329,308 | 221,698 | 107,610 |
| 1978年（昭和53年） | 447.1 | 326,359 | 227,356 | 99,003 |
以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 416 |
| 1980年（昭和55年） | 374 |
| 1981年（昭和56年） | 349 |
| 1982年（昭和57年） | 351 |
| 1983年（昭和58年） | 355 |
| 1984年（昭和59年） | 358 |
| 1985年（昭和60年） | 355 |
| 1986年（昭和61年） | 360 |
| 1987年（昭和62年） | 425 |
| 1988年（昭和63年） | 510 |
| 1989年（平成 元年） | 458 |
| 1990年（平成2年） | 487 |
| 1991年（平成3年） | 516 |
| 1992年（平成4年） | 530 |
| 1993年（平成5年） | 539 |
| 1994年（平成6年） | 570 |
| 1995年（平成7年） | 576 |
| 1996年（平成8年） | 605 |
| 1997年（平成9年） | 602 |
| 1998年（平成10年） | 577 |
| 1999年（平成11年） | 583 |
| 2000年（平成12年） | 582 |
| 2001年（平成13年） | 578 |
| 2002年（平成14年） | 572 |
| 2003年（平成15年） | 569 |
| 2004年（平成16年） | 590 |
| 2005年（平成17年） | 587 |
| 2006年（平成18年） | 603 |
| 2007年（平成19年） | 678 |
| 2008年（平成20年） | 716 |
| 2009年（平成21年） | 712 |
| 2010年（平成22年） | 683 |
| 2011年（平成23年） | 715 |
| 2012年（平成24年） | 761 |
| 2013年（平成25年） | 760 |
| 2014年（平成26年） | 759 |
| 2015年（平成27年） | 814 |
| 2016年（平成28年） | 837 |
| 2017年（平成29年） | 843 |
| 2018年（平成30年） | 891 |
| 2019年（令和元年） | 901 |
- 乘車人次圖表
車站周邊
相鄰車站
注腳
- ^ 比較8/15和10/14的JR出行網資料
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害狀況について（第６報）PDF （日語） - 國土交通省 災害情報，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広島大規模土砂災害で可部線など不通 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-03） （日語）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新聞稿). 西日本旅客鉄道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始內容存檔於2021-06-02） （日語）.
- ^ 《廣島市統計書》
- ^ 《廣島市勢要覧》
相關條目
外部連結
- 七軒茶屋站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道