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用戶:A Chinese ID/沙盒/An-225

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安-225「夢想」
Ан-225 « Мрія »
2012年的安-225運輸機
概況
類型超大型運輸機
原產國 蘇聯
製造商安東諾夫設計局
設計者安東諾夫設計局
狀態毀於安東諾夫機場爭奪戰
主要用戶烏克蘭 安東諾夫航空
製造數量1[註 1]
歷史
生產年份1988年
起役日期1989年、2001－2022年2月27日[註 2]
首飛1988年12月21日
發展自安東諾夫An-124[2]

安東諾夫安-225「夢想」號運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-225 « Мрія »；北約代號「Cossack」【哥薩克】[2]）簡稱安-225[3]或An-225[4]，是由位於烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的安東諾夫設計局基於安-124[2]組織開發的超大型運輸機，首度試飛於1988年12月21日。[1]該機是蘇聯太空計劃用以設備運載的重要工具，離陸重量超過640噸[2]，是目前全世界機身最長、承載重量最大的飛機[5]。

2022年2月27日，烏克蘭國防工業公司（英語：Ukroboronprom）在社交媒體發佈消息稱，停放於基輔市郊霍斯托梅爾的安東諾夫機場的安-225在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間爆發的安東諾夫機場爭奪戰中被炮火摧毀[6]，並表示之後將使用俄羅斯的賠款重造安-225[7]。28日，安東諾夫國營公司補充稱，修復這架運輸機將耗資超過30億美元且至少需要5年以上時間[6][8]。3月4日，俄羅斯第一頻道進入安東諾夫機場採訪證實安-225已被摧毀，機身亦嚴重損壞[9]。

建造背景

安-225是蘇聯在1985年因應當時蘇聯的暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開始設計的[10]；其得名於設計項目開始前一年逝世的航天設計師奧列格·安東諾夫。在此之前，蘇聯還曾嘗試將M-4重錘轟炸機改造為外部可掛靠穿梭機的VM-T型運輸機（英語：Myasishchev VM-T），在飛行穩定性和最大裝載燃油量不變的情況下提高了最大承重；這為安-225的開發提供了一定靈感。[11]

安-225的大部分設計理念來自蘇聯另外一架大型運輸機安-124，並較後者機身延長了15米，[12]同時將單垂直尾翼設計改為兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼，從而背負暴風雪號避開在飛行過程中穿梭機後方所產生的亂流。[10]除此之外，為了提供足夠的推力，飛機搭載的進步設計局D-18T高旁通比渦扇發動機數量由四具增加到六具，全機結構也根據尺碼與重量的增加進行了適當的強化[10]。

歷史

蘇聯時期

1988年11月30日，安-225的一號原型機完工出廠；同年12月21日，安-225在基輔斯維亞托申進行了首次試飛，飛行時長為75分鐘。[13]在此之後的數月中，安-225執行了多次試航任務，並打破了109項世界紀錄。[14]1989年5月12日，安-225首次完成背負暴風雪號的飛行任務[2]。然而，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得一號機成為唯一一架完成建造的實機。[15][16]

烏克蘭獨立後

蘇聯解體之後，安-225由獨立後的烏克蘭當局接管，但由於該國的經濟狀況不佳無力操作安-225，因此一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，[13]機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。[17]1998年安東諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於在籌載能力的方面世界上能與安-124匹敵的只有美國空軍所操作、純軍用的C-5「銀河式」運輸機，因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運用機，而使得這種包機性質的經營方式大大成功。

因為安-124成功民用化而恢復信心，安東諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的安-225身上，在經過1年左右的改裝與機身強化之後，安-225換上先進的西方航電設備，於2001年上半年起開始安排重飛，更在當年6月的法國巴黎航空展中再度亮相。此機偶爾會負擔橫跨大西洋航線的貨運飛行任務。安東諾夫正在積極進行二號原型機的建造，並且檢討進一步大量生產作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23,400公斤推力等級的烏克蘭製引擎，也可能會換成西方民航界使用、推力更大的勞斯萊斯遄達892型（41,414公斤推力）或普惠PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發動機。

安-225自2018年10月至2020年3月進行了技術升級，其後於2020年3月25日開始恢復飛行[18][19]。2020年4月12日起，因應2019冠狀病毒病疫情國際援助的需要，多個國家先後租用安-225赴中國天津運輸口罩、防護服等防疫物資[20]；2021年11月1日，安-225抵達馬來西亞，降落於沙巴亞庇國際機場，其龐大體型令途徑人士目瞪口呆[21]。

損毀

主條目：安東諾夫機場爭奪戰
 
烏克蘭電視台在2022年3月4日拍攝的安-225殘骸狀況，可見機頭已被徹底炸斷，右機翼部分嚴重變形

在2022年2月24日爆發的俄羅斯入侵烏克蘭戰爭期間，曾一度傳出安-225已經被摧毀以及安東諾夫機場已被俄軍佔領的消息。其後，有安-225的首席飛行員在社交媒體Facebook證實，機場確已被俄軍佔領，但飛機並未被摧毀[22]。而在當日晚間烏軍奪回安東諾夫機場[23]，但在次日上午機場又被俄軍佔領[來源請求]。2月27日，坊間再次傳出有烏軍用空拍機在高空拍攝，途中發現一架外型貌似安-225的飛機停放在安東諾夫機場，其維修棚正在着火當中，疑似被炮彈擊中[24]。然而安東諾夫公司無法證實這則消息[25]。同日，烏克蘭外交部長證實安-225已被毀。烏克蘭國防工業集團表示將會重建該機，並將全力謀求確保由俄方賠償預計超過30億美元的重建費用[26]。 2022年烏克蘭獨立日總統澤連斯基的演說影片以特效重現的安-225在天空飛翔作結。[27]

設計與性能

 
機腹起落架
 
引擎噴射口
 
在高空時，安-225具有獨特的六重蒸氣軌跡。（攝於2020年8月2日伯明翰上空）

如同大部分蘇聯系統大型飛行機的慣例，安-225使用的是適合高酬載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作介面上，安-225採用四重線傳飛控設計，還附有電子系統出問題時可以緊急使用的機械式備援系統。安-225機身全長84米，是史上最長的飛機，比目前最長的商用客機747-8型更要長7.4米。而她的主翼翼展為88.74米，雖然這數字比人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器，美國飛行大亨霍華德·休斯的休斯H-4大力士飛船「雲杉之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因為雲杉之鵝從來沒有真的「飛起」過（它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下其只被視為是一種翼地效應機），因此安-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，即使後來登場的空中巴士A380（翼展79.8米）也未能勝過。

安-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，An-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。不過與安-124不同的是，安-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。不過以安-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1,500到2,000名乘客。

重量與體積驚人的安-225，在起落架部分的鼻輪是由兩對複輪一共4個車呔組成，而腹輪部份則是前後七組複輪左右共兩排，因此總共有32個車呔，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

安-225的酬載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號穿梭機所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安東諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水準而已。除了一般所注目的酬載能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，安-225是國際航空聯合會（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。

二號機現況

2006年9月，安東諾夫設計局決定製造另一架安-225，原定於2008年完成，但被延遲。2009年8月，因二號機組未完工而被迫放棄。目前大約有60－70%的機組已經組裝完畢，還需要追加3億美元才能完成。即使計劃被迫中止，飛機本身也沒有被拆除，未完成的機組保存在基輔工廠的機庫中。

2022年11月7日，安東諾夫國營公司宣佈已經開始新一架安-225的製造工作，並已造出30%的所需元件。[28]

詳細規格

 
一些大型飛機的比較：
  休斯H-4大力士
  安-225運輸機
  空中巴士A380-800
  波音747-8
  平流層發射飛機

參考資料：「Vectorsite」[10]，「Antonov's Heavy Transports」[29]等等。

基本信息

  • 機組：6
  • 容量：253,820公斤（559,580英磅）
  • 長度：84米（275英尺7英寸）
  • 翼展：88.4米（290英尺0英寸）
  • 高度：18.1米（59英尺5英寸）
  • 機翼面積：905平方米（9,740平方英尺）
  • 展弦比：8.6
  • 空重：285,000公斤（628,317英磅）
  • 最大起飛重量：640,000公斤（1,410,958英磅）
  • 燃料容量：超過300,000千克[30]
  • 貨艙容積：1,300 m3（46,000 cu ft），長43.35米（142.2英尺） × 寬6.4米（21英尺） × 高4.4米（14英尺）
  • 引擎：6台D-18T渦輪扇發動機，每台229.5千牛頓（51,600英磅力）推力

性能

  • 最大速度：850公里每小時（52八里公路每小時；459節）
  • 巡航速度：800公里每小時（497英里每小時；432節）
  • 航程：15,400公里（9,569英里；8,315海里）以最大燃油為準。4,000公里（2,500英里）以有效載荷200噸為準。
  • 升限：11,000米（36,000英尺）
  • 翼載：662.9公斤每平方米（135.8英磅每平方英尺）
  • 推重比：0.234

流行文化

在2009年11月13日上演的災難電影《2012》中，劇組以安-225為原型，用特效製作虛構了一架世界最大的運輸機「安-500」及其後艙門（英語：Aircraft cabin）開啟的場景，而畫面中的機身則標示了「Antonov 500」的字樣。

圖集

另見

註釋

  1. ^ 安東諾夫設計局實際上共製造了2架安-225運輸機，但只完成了其中1架。[1]
  2. ^ 服役共達33年，其中首飛於1989年，蘇聯解體後復飛於2001年，直到2022年因戰火波及而被摧毀。

參考來源

  1. ^ 1.0 1.1 AN-225 "MRIYA". antonov.com. [2023-07-16]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 ANTONOV An-225 Mriya | SKYbrary Aviation Safety. www.skybrary.aero. [2023-07-16]. 
  3. ^ 中時新聞網. 頭條揭密》炸毀的全球最大飛機安225重新打造 烏克蘭戰後浴火重生 - 政治. 中時新聞網. 2022-11-10 [2023-07-16] （中文（臺灣））. 
  4. ^ 再见了，An-225！全球最大的“梦想”飞机_腾讯新闻. new.qq.com. [2023-07-16]. 
  5. ^ Largest Plane in the World. [2007-08-11]. （原始內容存檔於2015-05-12） （英語）. 
  6. ^ 6.0 6.1 На Украине подтвердили уничтожение крупнейшего транспортного самолета. Радио Sputnik. 20220227T2116 [2023-07-16] （俄語）. 
  7. ^ Guy, Jack. World's largest plane destroyed in Ukraine. CNN. 2022-02-27 [2023-07-16] （英語）. 
  8. ^ 乌克兰：世界最大飞机安-225运输机遭俄军摧毁. 新華社. 2022-02-28 [2022-02-28]. （原始內容存檔於2022-02-28）. 
  9. ^ Team, Editorial. Mriya Is Gone | World’s Largest Aircraft 'Antonov An-225' Completely Destroyed In Russian Attack. travelobiz. 2022-03-04 [2023-07-16] （英國英語）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 Greg Goebel. Antonov An-225 Mriya ("Cossack"). The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. [2007-08-11]. （原始內容存檔於2011-06-29）. 
  11. ^ Мясищев 3М. www.buran.ru. [2023-07-17]. 
  12. ^ Antonov An-225 Mriya. aeronautics.ru. 2001-12-09 [2001-12-09]. （原始內容存檔於2001-12-09）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Antonov An-225 "Mriya". （原始內容存檔於2007-09-27）. 
  14. ^ Antonov An-225 Mriya - Aircraft which broke 109 records in 1 month. IrctcLoginIndia. 2016-05-13 [2023-07-17]. 
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  20. ^ 天津空管分局保障全球最大运输机抵津. 中國民航網. 2020-04-15 [2020-04-29]. （原始內容存檔於2020-06-06）. 
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  24. ^ World's biggest plane is destroyed by Putin: Iconic Antonov AN-225 is damaged by Russians on Kyiv airfield. Daily Mail. 2022-02-27. （原始內容存檔於2022-02-27） （英語）. 
  25. ^ @AntonovCompany. Twitter. 2022-02-28 [2022-02-28]. （原始內容存檔於2022-02-28）. Update on the information of #AN225 "Mriya" aircraft: Currently, until the AN-225 has been inspected by experts, we cannot report on the technical condition of the aircraft. 
  26. ^ Russian military destroyed An-225 Mriya aircraft, it will be restored at expense of occupier – Ukroboronprom. Interfax-Ukraine. [2022-02-27]. （原始內容存檔於2022-02-27） （英語）. 
  27. ^ Звернення Президента Володимира Зеленського з нагоди 31-ї річниці Незалежності України. youtube. 烏克蘭總統辦公室. [2023-01-28]. （原始內容存檔於2023-01-14）. 
  28. ^ Buckley, Julia. AN-225: Plans to rebuild world's largest plane confirmed. CNN. 2022-11-09 [2023-07-16] （英語）. 
  29. ^ Gordon, Yefim. Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace. Midland Publishing. 2004. ISBN 978-1-85780-182-8. 
  30. ^ Jackson, Paul (ed): Jane's All The World's Aircraft 1995–1996, p. 444. Jane's Information Group, 2011. ISBN 0710612621
引用文獻

外部連結

 
維基共享資源中相關的多媒體資源：A Chinese ID/沙盒/安-225
外部影片連結
  俄罗斯第一频道采访拍摄的安-225残骸. Новости на Первом Канале (YouTube ID: news1tv). [2022-03-04]. （原始內容存檔於2022-03-04）. 
  安225在基辅进行首次试飞. www.bilibili.com. [2023-07-16]. 
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