50街車站 (IND線)
50街車站（英語：50th Street station）是美國紐約地鐵IND第八大道線及IND皇后林蔭路綫的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房50街及第八大道交界，下層設有E線（任何時候停站）列車服務，上層設有C線（任何時候停站（深夜除外））與A線（僅深夜停站）列車服務。
50街 50th Street   | |||||||||||||||||||
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 紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||||||
 上層下城月台 | |||||||||||||||||||
| 車站統計 | |||||||||||||||||||
| 地址 | 紐約州紐約市曼哈頓區西50街及第八大道 | ||||||||||||||||||
| 鎮區 | 曼哈頓 | ||||||||||||||||||
| 位於 | 地獄廚房、曼哈頓中城 | ||||||||||||||||||
| 坐標 | 40°45′44″N 73°59′10″W / 40.762276°N 73.986139°W | ||||||||||||||||||
| 系統 | B系統（IND） | ||||||||||||||||||
| 軌道路綫 | IND第八大道線 IND皇后林蔭路綫 | ||||||||||||||||||
| 服務路綫 | A  （僅深夜停站） C  （任何時候停站（深夜除外）） E  （任何時候停站） | ||||||||||||||||||
| 連接 |  NYCT巴士：M20、M50、M104 | ||||||||||||||||||
| 結構 | 地下 | ||||||||||||||||||
| 樓層 | 2層 | ||||||||||||||||||
| 月台 | 4個側式月台（每層2個） | ||||||||||||||||||
| 軌道 | 6條（上層4條、下層2條） | ||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||
| 啟用 | 1932年9月10日[1]（上層） 1933年8月19日（下層） | ||||||||||||||||||
| 車站編號 | 162[2] | ||||||||||||||||||
| 無障礙設施 |  無障礙通行 （只限南行） | ||||||||||||||||||
| 無線網絡 |  [3] | ||||||||||||||||||
| 運輸 | |||||||||||||||||||
| 乘客數量 （2016） | 6,778,797[4] ▼ 0.7% | ||||||||||||||||||
| 排行 | 65/422 | ||||||||||||||||||
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車站結構
| G | 街道 | 出入口 升降機位於49街北側第八大道以西，只限南行
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| B1 | 側式月台，右側開門 | |
| 北行 |   往168街（ 深夜時往英伍德-207街（59街）
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| 北行快速 | 不停靠
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| 南行快速 |  不停靠
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| 南行 | 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威-莫特大道）（42街-港務局客運總站）
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| 側式月台，右側開門
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| B2 | 側式月台，右側開門 | |
| 北行皇后林蔭路綫 |  往牙買加中心（第七大道）
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| 牆壁 | ||
| 南行皇后林蔭路綫 | 往世界貿易中心（42街-港務局客運總站）
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| 側式月台，右側開門
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此雙層車站於1932年9月10日啟用[1][5]，設有四個側式月台和六條軌道。上層服務第八大道線由中央公園西開出的慢車，設有兩個側式月台和四條軌道。中央快車軌道日間搭載第八大道快車，不設月台。閘機位於月台層。
下層設有兩個側式月台和兩條軌道，並以一堵幕牆分隔。下層北行軌道服務北行由42街-港務局客運總站開出的慢車和快車。在南行方向，下層列車可使用第八大道慢車或快車軌道，直至最近他們增加了通過已棄用的42街-港務局客運總站下層月台。兩層稍稍偏離，上層由50街延至52街，下層由49街延至51街。任何一層都不設跨線橋或下通道，但同方向層對層的轉乘是可以的。
此站作為2010－2014年度MTA資金計劃一部分翻新。根據MTA一項於2015年進行的研究，至少37%的零件已過期[6]。
出口
50街南行側設有擴建夾層範圍，並在西49街及西50街設有出口，同時安裝了兩部符合ADA標準的升降機（一部由街道前往夾層，另一部由夾層前往下層月台）。一個坡度由夾層前往下城上層月台，實際上只有向下幾級樓梯。此夾層在興建環球廣場複合時重建。一項無標題的蝕刻花崗岩片的藝術品於1989年由馬特·毛利根安裝在下城上層月台，顯示鄰里生活。下城側設有扶手電梯前往下層和前往第八大道及49街西北角大廈外牆的入口。同時還設有兩條樓梯連往該路口的東南角，以及一條樓梯前往第八大道和50街的西北角和西南角[7]。
與下城月台相反，上城月台沒有升降機，因此不可無障礙通行。包括在車站上城側的月台安裝升降機的翻新一度被列入2005－2009年度MTA資金計劃內，並重開許多前往下層的已關閉樓梯，然而最終升降機並無獲得資助興建。此處設有一條樓梯由此月台前往第八大道和50街的東北角或東南角，東南角樓梯位於大廈內。另有一條樓梯位於第八大道和51街西北角[7]。
車站前往街道還有若干已關閉出口，主要位於車站北端。這包括第八大道和52街交界四個角落的樓梯。一個已關閉出口由下城月台前往51街及第八大道西南角，另有一個已關閉出口由上城側前往49街及第八大道東南角[6]。
大眾文化
參考資料
- ^ 1.0 1.1 New York Times, List of the 28 Stations on the New Eighth Ave Line, September 10, 1932, page 6
- ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Crowell, Paul. Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped. New York Times. 1932-09-10 [2015-11-08]. （原始內容存檔於2017-04-07）.
- ^ 6.0 6.1 Review of the A and C Lines (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015-12-11 [2016-01-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-02-03）. 引用錯誤：帶有name屬性「MTA-ReviewAC-2015」的
<ref>標籤用不同內容定義了多次 - ^ 7.0 7.1 MTA Neighborhood Maps: Midtown West (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-12-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-07-24）.
外部連結
- nycsubway.org—IND第八大道線: 50街
- nycsubway.org — 由馬特·毛利根製作的未命名藝術品（1989年）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- Station Reporter — C線列車
- Station Reporter — E線列車
- MTA交通藝術 — 50街車站 (IND第八大道線)
- Google地圖街景50街入口
- Google地圖街景51街入口
- Google地圖街景49街入口
- Google地圖街景月台 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）