臨海本線 (京葉臨海鐵道)

臨海本線（日語：臨海本線／りんかいほんせん ^{Rinkai honsen */?}）是連接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市北袖站的鐵路綫，屬於京葉臨海鐵道。

臨海本線
臨海本線運行的貨櫃列車
日語原名	臨海本線
假名	りんかいほんせん
羅馬字	Rinkai honsen
概覽
營運範圍	日本千葉縣
起點站	蘇我站
終點站	北袖站 京葉市原站 (支線) 京葉久保田站 (支線)
技術數據
路綫長度	全線：23.8公里 19.9公里(主線) 1.6公里 (市原支線) 2.3公里 (久保田支線)
最高速度	40公里/小時
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
營運資訊
開通營運	1963年9月16日
擁有者	京葉臨海鐵道
營運者	京葉臨海鐵道

停車場・施設・接續路綫
圖例 省略專用線 0.0 蘇我站←東日本旅客鐵道：外房線↑／內房線→ JR東：京葉線 3.0 千葉貨物站 5.8 0.0 市原分岐點 - 1.6 京葉市原站 8.8 濱五井站 10.1 玉前站 11.8 甲子站 14.5 前川站 17.7 椎津站 19.3 0.0 北袖分岐點 19.9 北袖站 - 2.3 京葉久保田站

路線數據

• 營運商：京葉臨海鐵道（第一種鐵道事業）
• 路綫長度：
  • 蘇我站 - 北袖站間19.9公里
  • 市原分岐點 - 京葉市原站間1.6公里
  • 北袖分岐點 - 京葉久保田站間2.3公里
• 軌距：1067mm
• 車站數：10站
• 複線區間：無（全線為單線鐵路）
• 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞
• 最高時速：40km/h

歷史

臨海本線於1963年部分開通， 1973年全線開通，提供千葉港地區企業的原材料和產品運輸。臨海本線原本是日本國鐵在 1960 年代規劃的貨運線--東京外環線京葉線的一部分（蘇我到木更津區間），最初計劃在木更津連接國鐵房總西線 。

然而鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，因此日本國鐵決定將東京外環線部分路段改為客運路綫，即現在的武藏野線府中本町站－西船橋站和京葉線新木場站－蘇我站。京葉臨海鐵道臨海本線也因為貨運需求減少，沒有施作北袖－木更津的路段。

• 1963年9月16日－蘇我 - 濱五井（9.5公里）、市原分岐點 - 京葉市原（1.6公里）開通。
• 1965年6月1日－ 濱五井－ 椎津（8.2 公里）開通。濱五井站向蘇我站方向移動了700米。
• 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（後來的北袖浦）區間（2.2公里）開通。
• 1973年3月28日－袖浦分岐點（後來的北袖浦分岐點）－京葉久保田（2.3公里）區間開通。
• 1974年3月1日－袖浦站更名為北袖站，袖浦分岐點更名為北袖分岐點。

車站列表

主線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
蘇我	蘇我	Soga	0.0	0.0	京葉線 內房線 外房線	千葉縣	千葉市
千葉貨物	千葉貨物	Chibakamotsu	3.0	3.0
市原分岐點	市原分岐点	Ichiharabunkiten	2.8	5.8	市原支線		市原市
濱五井	浜五井	Hamagoi	3.0	8.8
玉前	玉前	Tamasaki	1.3	10.1
甲子	甲子	Kinoene	1.7	11.8
前川	前川	Maekawa	2.7	14.5
椎津	椎津	Shiizu	3.2	17.7
北袖分岐點	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	1.6	19.3	久保田支線		袖浦市
北袖	北袖	Kitasode	0.6	19.9

市原支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
市原分岐點	市原分岐点	Ichiharabunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	市原市
京葉市原	京葉市原	Keiyō-Ichihara	1.6	1.6

久保田支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
北袖分岐點	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	袖浦市
京葉久保田	京葉久保田	Keiyō-Kubota	2.3	2.3

重要建築物

• 村田川橋 - 在千葉貨物站和市原分岐點之間跨越村田川的橋樑。 橋樑結構原為東海道本線複線化時，1885年架設的大井川大橋上行線一部分。1959年東海道本線改道，舊橋結構移往國鐵其他線路使用，其中一部分於1963年成為京葉臨海鐵道臨海本線的村田川橋，2018年被日本土木學會認定為土木遺產 。

參見

• 日本鐵路綫列表
• 京葉臨海鐵道
• 東京外環線
• 京葉線
• 內房線
• 外房線