植村站(日語:植村駅うえむらえき Uemura eki */?)是位於鹿兒島縣霧島市橫川町中之,九州旅客鐵道(JR九州)的肥薩線車站

植村站
車站入口(2008年7月)
車站入口(2008年7月)
日語名稱
植村站 – うえむら – Uemura
車站概覽
位置 日本鹿兒島縣霧島市橫川町中之3181番地
地理座標31°53′24.13″N 131°43′26.98″E / 31.8900361°N 131.7241611°E / 31.8900361; 131.7241611
擁有者九州旅客鐵道(JR九州)
途經路線
  • 肥薩線
距離
  • 102.8公里(起點站:八代
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼ウム
歷史
啟用日期1957年7月5日[1]
上車人次
統計年度
平均每日5人次(不含下車乘客)
2016
服務
大隅橫川
(2.0公里)
霧島溫泉
(3.7公里)
位置
地圖
備註
候車室與月台(2023年9月)

背景

在1950年代前期(即昭和20年代後期),鐵路線上的蒸氣機車逐漸更換為柴油列車,也令設置無人車站的手續比較容易。因此在1955年,當地居民開始發起設置新站運動。1956年3月,橫川町設立新站建設委員會。同年11月,日本國有鐵道表示允許建設新站,但是設有條件,包括新站佔用178.6平方米建築用地,48萬日圓建設費用,以及周邊道路工程,全部由當地人承擔。車站用地由當地人提供,建設費由橫川町承擔,使新站開始建設。有許多當地居民參與建設工程。當中,候車室使用木材便是由居民所砍伐的,而月台等舖設也是由當地居民親手用石頭及水泥所搭砌建成的,也相比同時期其他簡易車站月台,只使用鐵架或鋼板為細。

新站於1957年7月5日開始營業,當初只限柴油列車停靠,由蒸氣機車牽引客車則通過此站。為了讓所有列車停靠此站,包括在路線上行走的5卡客車,便必須要延長月台。由於月台靠近牧園站(現時:霧島溫泉站)一方設有平交道,大隅橫川站一方設有斜坡路段,因此較難延長月台。在沒有其他方法下,只可採取5卡客車的首卡和最後一卡不會讓乘客上落。自1965年10月1日起,所有客車都可以停靠此站[2]

車站構造

 
從列車上拍攝已拆卸的第一代候車室一部分(2005年3月)

本站自開站以來均沒有站房,只在月台上興建了有蓋候車室,2014年年於原址重建成為現時第二代的候車室。

月台

只設有側式月台一座。

路線 方向 目的地
肥薩線 上行 吉松吉都線及日豐本線往都城南宮崎方向
下行 隼人方向

歷史

使用狀況

  • 在2016年度,1日平均乘車人次為5人[3],JR方面,自2016年起,由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數,本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數,又因一直未能達到每日乘車人數超過100人,因此亦未有上名[4]
年度 1日平均
乘車人次
1日平均
上下車人次
2000 28
2001 23
2002 18
2003 18
2005 7
2006 6
2007 5 9
2008 4 8
2009 5 10
2010 3 7
2011 1 4
2012 2 5
2013 3 8
2014 4 8
2015 6 13
2016 5 11
2017以後 未有提供

相鄰車站

九州旅客鐵道(JR九州)
肥薩線
大隅橫川植村霧島溫泉

註釋

  1. ^ 1.0 1.1 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR 2號,17頁
  2. ^ 上野正行 「植村駅物語り」《橫川史談第6號》 橫川史談會,1995年
  3. ^ 霧島市統計書、鹿兒島縣統計年鑑
  4. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26) (日語). 

參考文獻

  • 曾根悟日語曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 肥薩線・吉都線・三角線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-19, (2) (日語). 

外部連結