旺角東站

提示：此條目頁的主題不是旺角站。

「油麻地火車站」重新導向至此。關於港鐵觀塘綫與荃灣綫的車站，請見「油麻地站」。

旺角東站（英語：Mong Kok East Station），前稱旺角車站、油蔴地火車站，是一個位於香港九龍油尖旺區旺角聯運街旁近九龍城區加多利山，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1910年10月1日投入服務，並於1982年配合電氣化工程而完成重建，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一。

旺角東 Mong Kok East
旺角東站月台（2024年8月）
位置	香港九龍油尖旺區 旺角東部聯運街近九龍城區加多利山
地理座標	22°19′18.84″N 114°10′21″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	東鐵綫
轉乘交通	巴士、小巴
車站構造
站體類型	地面車站
車站大堂類型	架空大堂
車站層數	2層
出口數目	4個
升降機	2部
扶手電梯數目	8條
車站色系	暗綠色   碧綠色   白色
月台	1組島式月台及1個側式月台
股道	3條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	MKK
歷史
啟用日期	1910年10月1日
重建日期	1982年5月4日
舊稱	旺角火車站、油蔴地車站
營運資訊
車站服務時間	05:18-01:17
頭班車	往羅湖：05:33 往落馬洲：05:28 往金鐘：05:49
尾班車	往羅湖：23:10 往落馬洲：21:38 往上水：00:33 往金鐘：00:39 往紅磡：01:09
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 紅磡 往金鐘 東鐵綫 九龍塘 往羅湖或落馬洲
站綫配置圖 九龍塘 1 2 旺角貨場 3 紅磡
位置

車站構造

樓層

M	閣樓	職員專用區域、商店（快餐店）
C	大堂	出入口、客務中心、商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、洗手間
P	港鐵旺角貨場
	月台	東鐵綫往羅湖及落馬洲（九龍塘） 1 島式月台 · ↑開右邊車門 ↓開左邊車門 東鐵綫往羅湖及落馬洲（九龍塘） 2 3 東鐵綫往金鐘（紅磡） 側式月台 · 開左邊車門

大堂

現時旺角東站大堂設有快餐店、便利店、麵包糕餅店、書店及個人護理店等。此外，站內亦有自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機及電子儲物櫃等自助服務，而大堂近D出口的非付費區亦設有港鐵「會員服務站」。

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  車站大堂（2022年11月）
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  車站商店（2022年11月）

月台

旺角東站設有3個月台，並以1組島式月台及1個側式月台排列，港鐵公司正在該站月台加設月台閘門。而當中1、2號月台共用同一組島式月台，主要供東鐵綫北行列車（往羅湖／落馬洲方向）之用；而3號月台則為側式月台，供東鐵綫南行列車（往金鐘方向）之用。

旺角東站是早年興建的車站，因此月台較窄，可供乘客等候列車的空間較少。加上車站的彎度較高，為了遷就不同闊度的列車駛經月台，故此列車與月台之間的空隙較大（最闊約25厘米），是東鐵綫其中三個設有「空隙黑點」提示的車站之一（另外兩個為九龍塘站及大學站）。

車站早在「油蔴地火車站」時期已建在同一山坡上，但隨着車站及周邊作過多次重建及改建，山坡已被建築物遮蓋，月台範圍更被混凝土圍封，故而容易讓月台內的乘客以為自己身處於地底，不過月台南端附近並未有混凝土圍封，乘客可以看到站外景色。而車站亦因處於半密封設計的環境，也未有安裝空調，通風不足長期受到詬病。

另外，過往東鐵綫採用12卡車廂的列車行駛，故車站月台長度則可容納12卡車廂的列車停泊，而自東鐵綫於2022年5月全面採用9卡車廂列車行駛並且於2023年2月重新編配9卡車廂列車的月台停車位置後，不會作為上／下車的部分亦在後期加設月台玻璃欄杆。

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  1、2號月台（2022年5月）
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  2、3號月台（2024年8月）
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  月台玻璃欄杆（2023年6月）

出入口

由新世紀廣場負責管理的通往亞皆老街行人通道（2018年4月）

在興建新世紀廣場前，車站A出口為前往亞皆老街的主要通道，當時只設有以黑色工字鐵建造的臨時樓梯連接平台至地面。但於1997年興建新世紀廣場時，新鴻基地產亦建造了連接B出口與亞皆老街的天橋，並拆除舊有的通道。工程完成後，往返車站及亞皆老街的市民須改用B出口，而A出口亦曾被長時間封閉。直至2012年11月港鐵重新開放該通道（通往旺角政府合署後巷），並於同年12月重新編名為A出口，其出入口指示為「政府合署停車場」。

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	旺角政府合署停車場	旺角政府合署停車場
	旺角政府合署	旺角政府合署、美聯金融大廈、旺角中心、亞皆老街、周大福商業中心、拔萃男書院、拔萃男書院附屬小學、花園街市政大廈、神召第一小學、優才(楊殷有娣)書院、銀城廣場、雅蘭中心、逸豪酒店、香港遊樂場協會優才發展及交流中心/青蔥社企坊、荷李活商業中心、香港漢文師範同學會學校、壹零捌館、瓊華中心、九龍公共圖書館、廣華醫院、朗悅點、朗豪坊、麥花臣遊樂場、九龍維景酒店、旺角新之城、旺角城市中心、旺角電腦中心、洗衣街花園、銀高國際大廈、先達廣場、SKYPARK、仕德福酒店、THE FOREST、通菜街（女人街）、東華學院 (京士柏校園)、東華學院（旺角校園）、染布房街
	洗衣街	觀塘綫 荃灣綫太子站、 旺角站 Hotel 1936、聯合廣場、旺角東站公共運輸交匯處、弼街、花園街、港九潮州公會中學、旺角道遊樂場、始創中心、伊利沙伯中學、洗衣街、聖公會基榮小學、通菜街（金魚街）
	新世紀廣場	新世紀廣場、花墟道、太子道西、帝京酒店、園圃街雀鳥花園、中華基督教會協和小學
註： 設有升降機 |  設於同一層 |  設有扶手電梯

車站藝術

旺角東站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《蝌蚪機群》	趙光暉	車站大堂	2010年12月

旺角貨場

港鐵旺角貨場入口（2009年4月）

在旺角東站1號月台旁曾經有一作為貨物分流的貨場，名為旺角貨場（英語：Mong Kok Freight Terminal），入口設於聯運街。後來因鐵路貨運服務萎縮而曾經空置，九廣鐵路公司遂以簽訂使用協議形式出租貨場，例如曾租予嘉士伯（香港）有限公司作為物流中心，亦曾引起質疑違反批地條款。兩鐵合併後，港鐵在大閘前的「旺角貨場」名稱前加上「港鐵」二字，貨場亦名嘉士伯（香港）物流中心（英語：Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center）。現時嘉士伯（香港）已遷出，貨場交回港鐵營運，港鐵有意用作替代停泊因沙中綫工程而改建紅磡貨場的東鐵綫工程車。

接駁交通

旺角東站公共運輸交匯處（2021年3月）

現時旺角東站平台設有旺角東站公共運輸交匯處。而鄰近太子道西、旺角道及亞皆老街亦設有巴士及小巴站。此外，車站旁的新世紀廣場連接旺角行人天橋系統，經行人天橋系統連接旺角一帶。

接駁交通列表

巴士 九龍新界巴士 1 竹園邨 ⇄ 尖沙咀碼頭 1A 中秀茂坪 ⇄ 尖沙咀碼頭 2A 樂華 ⇄ 美孚 2D 澤安邨 ⇄ 黃大仙 2X 彩福 ⇄ 美孚 3C 慈雲山（北） ⇄ 中港碼頭 6 荔枝角 ⇄ 尖沙咀碼頭 6C 九龍城碼頭 ⇄ 美孚 6D 牛頭角 ⇄ 美孚 6X 美孚 → ← 九龍城碼頭 九龍城（盛德街） 只限平日下午繁忙時間服務 7 尖沙咀碼頭 ⇄ 樂富 9 彩福 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 10 彩雲 ↺ 大角咀 12A 黃埔花園 ⇄ 長沙灣（海達邨） 13D 寶達 ⇄ 維港灣 16 藍田（廣田邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 16P 旺角（柏景灣） ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 16X 藍田（廣田邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 星期日及公眾假期停止服務 18 長沙灣（海達邨） ↺ 愛民 20A 高鐵西九龍站 ⇄ 啟德郵輪碼頭 24 啟業 ↺ 旺角 27 順天 ↺ 旺角 30X 荃威花園 ⇄ 黃埔花園 41A 青衣（長安邨） ⇄ 尖沙咀東 42 青衣（長康邨） ⇄ 順利 42A 青衣（長亨邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 44 青衣邨 ⇄ 旺角東站 45 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 九龍城碼頭 46 葵涌（麗瑤邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 50 屯門（菁田及和田） ⇄ 尖沙咀（九龍站） 58X 屯門（良景邨） ⇄ 旺角東站 59X 屯門碼頭 ⇄ 旺角東站 60X 屯門市中心 ⇄ 佐敦（西九龍站） 63X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 66X 屯門（大興邨） ⇄ 奧運站 67X 屯門（兆康苑） ⇄ 旺角東站 68X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 旺角（柏景灣） 69X 天水圍（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 72X 大埔中心 ⇄ 旺角（柏景灣） 79X 粉嶺皇后山 ⇄ 長沙灣（甘泉街） 87D 錦英苑 ⇄ 紅磡站 87E 泥涌 → ← 尖沙咀 尖沙咀東（麼地道） 只限平日繁忙時間服務 93K 寶林 ⇄ 旺角東站 93P 寶林 ⇄ 旺角（柏景灣） 只限平日繁忙時間服務 95 翠林 ⇄ 九龍站 98C 坑口（北） ⇄ 美孚 98E 坑口（北） ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 203C 大坑東 ⇄ 尖沙咀東（麼地道） 203E 彩虹 ⇄ 九龍站 213D 中秀茂坪 ↺ 旺角 230X 荃威花園 → 黃埔花園 只限平日上午繁忙時間服務 241X 青衣（長青邨） ⇄ 九龍城碼頭 268X 洪水橋（洪福邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 269X 天水圍（天瑞邨） ⇄ 佐敦（西九龍站） 只限平日繁忙時間服務 271S 紅磡站 → 大埔（太和） 只在每日凌晨首兩小時服務 272E 大埔（太和） ⇄ 旺角（柏景灣） 只限平日繁忙時間服務 272X 大埔中心 ⇄ 旺角東站 281A 沙田（廣源） ⇄ 九龍站 287D 紅磡站 → 錦英苑 只限平日下午繁忙時間服務 287P 沙田（水泉澳） → 油麻地 只限平日上午繁忙時間服務 287X 沙田（水泉澳） ↺ 佐敦 293S 坑口（銀澳路） ⇄ 美孚 通宵服務 296C 尚德 ⇄ 長沙灣（海盈邨） 296P 尚德 ⇄ 荔枝角站 只限平日繁忙時間服務 298C 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 298X 坑口（北） ⇄ 長沙灣（甘泉街） 只限平日繁忙時間服務 701 海麗邨 ↺ 旺角 701A 海盈邨 ↺ 旺角 701S 海麗邨 ↺ 旺角 只在每日凌晨首兩小時服務 701R 香港體育館 → 蘇屋 只限香港體育館舉行大型活動後服務 793 將軍澳工業邨 ⇄ 蘇屋邨 795 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795P 將軍澳工業邨 ⇄ 長沙灣（海達） 只限平日繁忙時間服務 795X 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 887 沙田馬場 → 旺角（柏景灣） 只限沙田馬場賽馬日服務 N20 大角咀（維港灣） → 啟德（沐安街） 通宵服務 N50 尖沙咀（九龍站） ⇄ 屯門（菁田及和田） 通宵服務 N213 尖沙咀東（麼地道） → 安泰（西） 只在每日凌晨首兩小時服務 N216 油塘 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N241 紅磡站 ⇄ 青衣（長宏邨） 通宵服務 N271 富亨 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N281 錦英苑 ⇄ 紅磡站 通宵服務 N283 尖沙咀東（麼地道） → 沙田（黃泥頭） 只在每日凌晨首兩小時服務 N287 尖沙咀東（麼地道） → 烏溪沙站 只在每日凌晨首兩小時服務 N293 尚德 ⇄ 旺角（柏景灣） 通宵服務 N796 日出康城 ↺ 旺角 通宵服務 大嶼山或機場巴士 1R 紅磡（紅鸞道） → 昂坪 只限星期日及公眾假期服務 A20 紅磡站 ⇄ 機場 A21 紅磡站 ⇄ 機場 E21 大角咀（維港灣） ⇄ 航天城 部份時段由E21D線提供服務 E21A 何文田（愛民邨） ⇄ 東涌（逸東邨） 部份時段由E21B線提供服務 E21B 何文田（愛民邨） ⇄ 東涌（逸東邨） 部份時段由E21A線提供服務 E21C 大角咀（維港灣） ⇄ 飛機維修區 只限平日繁忙時間服務 E21D 大角咀（維港灣） ⇄ 航天城 部份時段由E21線提供服務 E21X 東涌（滿東邨） → 紅磡站 只限平日上午繁忙時間服務 N21 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 N21A 尖沙咀（天星碼頭） ⇄ 機場 通宵服務 N23 慈雲山（北） ⇄ 東涌站 通宵服務 NA20 黃埔花園 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 NA21 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） → 大角咀（海輝道） 通宵服務 過海隧道巴士 102 筲箕灣 ⇄ 美孚 102P 筲箕灣 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 104 堅尼地城 ⇄ 白田邨 117 跑馬地（下） ⇄ 深水埗（欽州街） 118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 118P 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 只限平日繁忙時間服務 171 海怡半島 ⇄ 荔枝角 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 171A 利東邨（東興樓） → 荔枝角 只限平日上午繁忙時間服務 171P 海怡半島 → 荔枝角 只限平日上午繁忙時間服務 904 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 荔枝角 905 荔枝角 ⇄ 會展站 970 數碼港 ⇄ 蘇屋 970X 香港仔 ⇄ 長沙灣（甘泉街） 971 香港仔（石排灣） ⇄ 海麗邨 N118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 通宵服務 N122 筲箕灣 ⇄ 美孚 通宵服務 N171 鴨脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服務 專線小巴 九龍專線小巴 12 白田 ⇄ 旺角東站 12A 大角咀（中匯街） ⇄ 旺角東站 12B 港灣豪庭 ⇄ 旺角東站 12S 大角咀（櫻桃街） ↺ 旺角東站 27M 旺角（快富街） ⇄ 樂民新村／何文田南邨 28M 旺角（快富街） ⇄ 偉恆昌新邨 46 麗晶花園 ⇄ 維港灣／奧運站 74 九龍站 ↺ 旺角 79K 旺角（柏景灣） ↺ 旺角東站 於港鐵奧運站／旺角站／旺角東站有$0.5港鐵轉乘優惠

與太子站及旺角站接駁

旺角東站與荃灣綫及觀塘綫的太子站及旺角站並非正式的轉車站。兩鐵合併前，曾在鄰近的新世紀廣場設地鐵特惠站，鼓勵乘客在本站出站，再前往旺角站或太子站轉乘地鐵，以減輕九龍塘站的負荷，惟該特惠站已隨兩鐵合併而於2008年取消。乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，而使用單程車票需重新購買車票。市民可途經旺角行人天橋系統或經亞皆老街步行約10分鐘即可到達旺角站；而經弼街及西洋菜南街步行約8分鐘即可到達太子站。

歷史

兩鐵合併前的2、3號月台（2007年8月）

兩鐵合併前的車站大堂（2007年8月）

命名、啟用及第一次更名

旺角東站最初稱油蔴地車站（英語：Yaumati Station），與現時旺角東站的位置相同，於1910年隨九廣鐵路（英段）通車啟用。由於車站與油麻地實際位置距離甚遠，為順應民意，九廣鐵路局在1969年1月1日起更改站名為旺角車站（英語：Mong Kok Station）。

重建

為配合九廣鐵路電氣化，旺角車站需要原址重建，並於原址以南的染布房街與太平道之間的位置設置以木材搭建的臨時月台，該臨時月台於1980年8月17日啟用。新車站原定在1982年5月3日啟用，但由於工程技術出現問題而延至翌日啟用。

車站改善工程

九鐵於1989年在旺角車站進行改善工程，包括增建更多設施以供列車掉頭，以及在往羅湖的月台旁邊再增建月台（現今1號月台）供乘客上落。

延伸至炮台山（已擱置）

1989年8月，九廣鐵路提出興建第三條過海鐵路，構思路線由旺角車站南面出發，鑽入隧道直達新建的黃埔站，經海底隧道與地鐵炮台山站交匯，長遠可延伸至銅鑼灣、會展、添馬及中環天星碼頭。當時預計耗資港幣約20億元，並最快於1996年通車。但由於港府須興建新機場，第三條過海鐵路定為現時的東涌綫及機場快綫，東鐵過海的構思最終演變為現時的沙田至中環綫。

翻新及擴建

為配合新世紀廣場落成，旺角車站曾於1997年進行過一次翻新及擴建工程，將整個大堂及月台翻新。

擴建計劃（已擱置）

車站預留發展區

在兩鐵合併前，九鐵2006年曾研究重建旺角車站，順帶擴建新世紀廣場等現有設施。當時九鐵預料重建後的車站將會位於現址南面，在太平道旁的一段畢直路軌重建車站，更接近旺角市中心及位於彌敦道的地鐵旺角站，但是計劃目前仍被擱置。

第二次更名

隨着兩鐵合併於2007年12月2日起實施，為免與位於彌敦道的旺角站產生混淆，故旺角車站更名為旺角東站，為唯一一個因兩鐵合併而須改名的港鐵車站，惟車站代號仍為「MKK」，並不是「MKE」，然而亦有不少市民依然沿用前俗稱「旺角火車站」或「火車站」。

車站翻新

第一次翻新月台

兩鐵合併後，港鐵公司翻新東鐵綫各月台，以遮掩車站殘舊的觀感。工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立站牌、路線圖、指示牌、告示等。而旺角東站配色為 暗綠色，主題花為蓮花，街景為女人街。

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  翻新後的月台（2017年3月）
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  已完成地板翻新工程的月台（2017年8月）

翻新大堂

港鐵公司為了迎接東鐵綫（前稱九廣東鐵）營運百周年，決定為各個東鐵綫車站進行翻新工程，並且以融入大自然的設計及建築概念。而旺角東站的大堂翻新工程獲得優先進行，工程包括翻新大堂地板及牆身，當中大堂天花板採用特色環形通花吊飾設計，並且使用更多石材，改為木色綫條設計，又將名為《蝌蚪機群》的藝術品懸掛在天花板下，該藝術品的9條蝌蚪有如行駛中的東鐵綫列車般。與此同時，車站引入更多自然光，降低乘客對車站原有建築物料－金屬的感受；而二樓則改以藍色玻璃製作的天花波浪，讓乘客彷彿置身於海洋。此外，港鐵亦為車站大堂興建更多商店空間、部分售票機改為嵌入牆式、重置客務中心（包括降低櫃台以方便傷殘人士）以及加建洗手間等，以騰出更多的大堂空間；而B出口亦曾進行改建，整個工程於2012年1月末竣工。

第二次翻新月台

2022年3－5月間，東鐵綫旺角東站－上水站因應過海段通車而進行第二次月台牆身翻新工程，而旺角東站於該年3月下旬已更換牆紙、牆壁翻漆及換上仍由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

反修例風波

• 2019年11月10日，旺角東站遭到反修例示威的破壞，出入閘機、增值機、廣告燈箱及客務中心等也遭到破壞。

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  旺角東站遭到破壞的售票機
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  旺角東站遭到破壞的售票機及增值機

外部連結

• 港鐵公司－旺角東站街道圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 港鐵公司－旺角東站位置圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 港鐵公司－旺角東站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 香港鐵路大典上的相關條目：旺角東站