弗林特地站
弗林特地站(丹麥語:Flintholm Station)現在是哥本哈根市郊鐵路與哥本哈根地鐵共構車站。1929年10月23日啟用。現在的站房於2004年1月24日啟用,之前曾多次改擴建。屬於第2收費區。[1][2]
弗林特地站 Flintholm Station | |||||
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弗林特地站站房 | |||||
位置 | 丹麥 首都大區 腓特烈斯貝市鎮(2000)弗林特地街55號 | ||||
地理坐標 | 55°41′9″N 12°29′58″E / 55.68583°N 12.49944°E | ||||
車站類別 | 哥本哈根市郊鐵路與哥本哈根地鐵共構車站 | ||||
途經路線 | 腓特烈松鐵路 哥本哈根環線鐵路 哥本哈根地鐵1號線 哥本哈根地鐵2號線 | ||||
巴士路線 | 10路 21路 26路 37路 142路 9A路 | ||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站+高架車站 | ||||
月台 | 4個 | ||||
股道 | 6條 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | Fl | ||||
票價區間 | 2 | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1929年10月23日 | ||||
重建日期 | 2004年1月24日(現站房啟用) | ||||
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上一站 | 哥本哈根市郊鐵路 | 下一站 |
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萬洛瑟站
開往:腓特烈松站 |
周一至周五白天 |
瓦爾比站
開往:卡拉姆堡站 |
其餘運營時段 |
皮特·邦路站
開往:卡拉姆堡站 | |
哥球體育館站
開往:哥本哈根南站 |
綠谷站
開往:海勒魯普站 | |
萬洛瑟站
開往:巴勒魯普站 |
僅工作日白天開行 |
皮特·邦路站
開往:東門站 |
上一站 | 哥本哈根地鐵 | 下一站 |
萬洛瑟站
終點站 |
1號線 | 椴樹原野站
開往:西阿邁厄島站 |
2號線 | 椴樹原野站
開往:哥本哈根機場站 |
結構
現在的站房共擁有6條股道、4個站台(兩個側式站台+兩個島式站台),分別位於高架層和地面層兩層。其中,丹麥國家鐵路(包括下屬的哥本哈根市郊鐵路)使用其中4條股道,為使用架空電纜的電氣化鐵路,分別位於地面層及高架層。哥本哈根地鐵使用其中的兩條股道,為使用750V第三軌供電的電氣化鐵路,位於高架層。
地面層擁有兩個側式站台、兩條股道,供丹麥國家鐵路使用,承載哥本哈根環線鐵路,哥本哈根市郊鐵路F線在地面層的兩個側式站台停靠。高架層擁有兩個島式站台,4條股道。高架層中的一個島式站台、兩條股道供丹麥國家鐵路使用,承載腓特烈松鐵路,哥本哈根市郊鐵路C線、H線在這一站台停靠。高架層中的另外一個島式站台、兩條股道供哥本哈根地鐵使用,哥本哈根地鐵1號線、2號線使用這部分。
站台的雨棚為大跨度玻璃鋼結構。車站附近還設有巴士轉換站。車站站房的設計還曾獲「歐洲鋼結構設計獎」。
相鄰車站
上一站 | 丹麥國家鐵路 | 下一站 |
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皮特·邦路站
往:哥本哈根火車總站 |
腓特烈松鐵路 | 萬洛瑟站
往:腓特烈松站 |
綠谷站
往:海勒魯普站 |
哥本哈根環線鐵路 | 哥球體育館站
往:哥本哈根南站 |
上一站 | 哥本哈根地鐵 | 下一站 |
萬洛瑟站
終點站 |
1號線 | 椴樹原野站
往:西阿邁厄島站 |
2號線 | 椴樹原野站
往:哥本哈根機場站 |
參考資料
- ^ 谷歌地图. [2020-02-03] (中文(中國大陸)).
- ^ S-tog i København – få et overblik på dsb.dk. www.dsb.dk. [2020-03-11]. (原始內容存檔於2020-02-13).
外部連結
- 哥本哈根地鐵官網對本站的介紹(丹麥語)
- 丹麥國家鐵路官網對本站的介紹 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(丹麥語)