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小利別站

小利別站（日語：小利別駅／しょうとしべつえき Shō-Toshibetsu eki */?）是位於北海道足寄郡陸別町字利別川上94番地[3]，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨着故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除[2]。

小利別
日語名稱
小利別 – しょうとしべつ – Shō-Toshibetsu
車站概覽
位置 日本北海道足寄郡陸別町字利別川上94番地
地理座標43°35′17.42″N 143°40′46.10″E / 43.5881722°N 143.6794722°E / 43.5881722; 143.6794722
車站構造
站體類型地面車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼トヘ
歷史
啟用日期1911年（大正10年）9月25日[1]
關閉日期2006年（平成18年）4月21日[2]
鄰近車站
上一站 北海道池北高原鐵道 下一站
川上
6.3km
往池田
 故鄉銀河線
距離池田109.4km
 置戶
15.9km
往北見
位置
地圖
備註
隨着故鄉銀河線廢線而廢站。
1977年國鐵池北線時代的小利別站與方圓500米範圍。左上方是北見方向。當時的貨物處理已廢除，也不再處理行李。在1986年，站內只剩下1線，側線還未撤走。車站位於山中，曾經車站周邊放置了許多木材。

歷史

  • 1911年（明治44年）
    • 9月25日 - 鐵道院網走線淕別站（後來為陸別站）至野付牛站之間開通[4]，此站啟用[5][6]。當時為一般車站[7]。
  • 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至網走路線改名為網走本線[4]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
  • 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北見之間改名為池北線，成為池北線車站[4][8]。
  • 1968年（昭和43年）10月1日 - 車站大樓翻新[9]。
  • 1971年（昭和46年）10月1日 - 結束處理貨物。
  • 1977年（昭和52年）4月28日 - 成為無人車站（只剩下運輸要員）[10]。結束處理行李[11]。同時售票、檢票業務廢除。
  • 1986年（昭和61年）
    • 10月31日 - 當日起交會設備廢除[12]。運輸業務完結。
    • 11月1日 - 車站完全無人化[13]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
  • 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原鐵道繼承池北線[4][14][15][16][17][18][19]。
  • 1990年（平成2年）12月17日 - 車站大樓翻新。新大樓同時是一座社區設施[20]。
  • 2006年（平成18年）4月21日 - 故鄉銀河線全線廢除[2][21]，此站也廢除。

站名的由來

車站名稱取自當地地名以及與當地流過的利別川（日語：利別川）支流。「小利別」這名稱源自阿伊努語「ポントゥㇱペッ（pon-tuspet）」，其意思大約是「變成孩子、利別川」[6][22]。

車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在1986年（昭和61年）10月31日前，此站設有2面2線的相對式月台（千鳥狀），當時可進行列車交會[12]。車站後方設有貨物起卸線，車站大樓旁邊靠近池田一方設有貨物月台和引込線。路軌與貨物月台在交會設備停用後撤走，只剩下對面的旅客月台。在池田一方的路軌設有彎位，這是由於該處曾經設有轉轍器。

車站大樓同時是一座社區中心。重組這座大樓的計劃是故鄉銀河線和沿線自治體作為故鄉創生事業（日語：ふるさと創生事業）的一環[23]。作為第1個事業，大樓率先在1990年（平成2年）12月17日開始使用[20]。

車站周邊

車站附近設有小利別的村落。

現況

截至2015年(平成27年)7月，前車站大樓繼續成為社區中心，候車室的時間表還停留在鐵路綫廢除當時的狀態。另外，路軌已經撤走，2面旅客月台還存在。

截至2020年（令和2年），前車站大樓繼續成為社區中心。2面月台已經撤走，社區中心與國道242號之間曾經設有站內平交道。在路軌前後設置了許多太陽能發電板。

其他

在1985年3月8日放映的NHK特集中，介紹「日本最寒冷的町」陸別町時，當中也介紹了無人化前的車站。

相鄰車站

北海道池北高原鐵道
故鄉銀河線
川上－小利別－豐住

小利別與置戶之間的釧北峠（現時：池北峠）中，於1916年（大正5年）至1931年（昭和6年）曾經設置了釧北號誌站。後來在戰後（日時不詳）至1957年（昭和32年）於同一地點設置釧北臨時乘降場。

參考資料

注腳

  1. ^ 田中和夫（日語：田中和夫 (作家)）（監修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 國鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 314–315頁,318–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 北見現代史編集委員會（編集）. 北見現代史. 北見市: 981頁. 2007-01 （日語）. 
  3. ^ 《10年》 p. 104
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田中和夫（日語：田中和夫 (作家)）（監修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 國鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 236–237頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日語）. 
  5. ^ 《官報》1911年09月21日 鐵道院告示第71號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館）
  6. ^ 6.0 6.1 北海道　駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本國有鐵道北海道總局. 1973-3-25: 148. ASIN B000J9RBUY （日語）. 
  7. ^ 《JR釧路支社》 p. 80
  8. ^ 《JR釧路支社》 p. 96
  9. ^ 《JR釧路支社》 p. 101
  10. ^ 《JR釧路支社》 p. 108
  11. ^ 《JR釧路支社》 p. 108 旅客站化
  12. ^ 12.0 12.1 《JR釧路支社》 p. 116
  13. ^ 《JR釧路支社》 p. 117
  14. ^ 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道. 下巻 SL・青函連絡船他. 北海道新聞社（編集）. 2002-12-05: 222頁–223頁. ISBN 978-4-89453-237-3. ISBN 4-89453-237-9. 
  15. ^ 北見現代史編集委員會（編集）. 北見現代史. 北見市: 952頁,954頁. 2007-01 （日語）. 
  16. ^ ふるさと銀河線10周年記念事業実行委員會（編集）. ふるさと銀河線10年のあゆみ: 21–24頁、95頁. 1999-06-04 （日語）. 
  17. ^ さよなら池北線、こんにちは銀河線－JRがお別れ列車。あすから「ちほく高原鉄道」. 北海道新聞 (北海道新聞社). フォト北海道（道新寫真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016年11月25日） （日語）. 
  18. ^ 《JR釧路支社》 p. 122
  19. ^ 《10年》 p. 105
  20. ^ 20.0 20.1 《10年》 p. 31
  21. ^ 95年の旅 終着駅＊銀河線＊北見に最終列車. 北海道新聞 (北海道新聞社). フォト北海道（道新寫真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016年11月25日） （日語）. 
  22. ^ 山田秀三（日語：山田秀三）. 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　山田秀三著作集　別巻 2. 浦安市: 草風館. 2018-11-30: 304. ISBN 978-4-88323-114-0 （日語）. 
  23. ^ 《10年》 p. 28

相關條目

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