天津西南環鐵路

天津西南環鐵路，即周蘆支線，從京滬鐵路周李莊站出岔，至李港鐵路蘆南線路所。業主為天津南環鐵路有限責任公司。 運行時速將達到120公里。同時，內燃機車將被電力機車取代。

歷史

鐵道部《關於天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程初步設計的批覆》(鐵鑒函[2010]989號)批准建設，項目業主為天津南環線鐵路有限責任公司，建設資金來自鐵道部與天津市政府出資及銀行貸款，項目出資比例為資本金佔總投資的50％。施工單位中鐵十二局集團有限公司天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程指揮部。正線全長約103.4公里為國家I級、雙線、電氣化鐵路。該工程西起京滬鐵路的周李莊站，利用既有周蘆鐵路通道，途經西青區、靜海縣、濱海新區大港和津南區，再利用既有李港鐵路通道至新建北大港站，終點到達東大沽站。全線按工程範圍可分為四個部分，分別是貫通線、上海方向聯絡線、李港線新北大港至東大沽段，以及天津和諧型大功率機車走行線。

天津鐵路樞紐西南環線擴能改造工程2013年8月份正式開工建設，2016年7月新建北大港車站完成，2016年11月鹹水沽車站站改完成，2017年3月3.5公里跨李港外遷特大橋斷點克難合攏，2017年9月鴨子湖框構完成，2017年10月線路貫通等關鍵施工節點完成。2017年11月30日開通運營。2017年12月1日陳塘莊支線西營門站以南區段和李港鐵路李七莊站至蘆南線路所區段停運，天津南環鐵路由西南環線鐵路（周蘆支線）接入京滬鐵路。

技術

• 鐵路等級：I級。
• 正線數目：雙線。
• 最小曲線半徑：一般1200米、困難800米。
• 最大坡度：6‰。
• 牽引種類：電力。
• 牽引質量：5000t。
• 到發線有效長度：1050m。
• 閉塞類型：自動閉塞。