國際快車
國際快車（泰語：รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ，直譯：International Express；馬來語：Ekspres Antarbangsa）是泰國國家鐵路局的特快列車，車次編號為45/46[1]，主要行駛於泰國曼谷阿皮瓦中央車站和馬來西亞巴東勿剎站之間。火車曾行駛至檳城的北海[1]。
| 國際快車 รถด่วนพิเศษระหว่างประเทศ Ekspres Antarbangsa | |
|---|---|
.jpg) 列車停靠巴東勿剎站 | |
| 概述 | |
| 類型 | 快車 |
| 狀態 | 運營中 |
| 營運地區 |  泰國– 馬來西亞 |
| 開行日期 | 1922年1月2日 |
| 營運商 | 泰國國家鐵路 |
| 當前車次 | 45/46 |
| 始發站 | 泰國曼谷阿皮瓦中央車站 |
| 中途停站 | 22 |
| 終到站 | 馬來西亞巴東勿剎站 |
| 運行距離 | 751.42 km（466.91 mi） |
| 運行時間 | 18小時15分 |
| 途經路線 | 南線 |
| 營運模式 | 每日1對 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸） |
| 運行速度 | 100 km/h（62 mph） |
這列火車的乘客車廂包括二等空調臥鋪車廂和一個空調餐車。行駛至巴東勿剎和合艾之間使用柴電機車，如HID（日立－2500匹馬力）和GEA（通用電氣－2500匹馬力）來牽引這列特快列車。
歷史
這列火車的原名是南方快車（รถด่วนสายใต้），於1922年1月2日首次亮相。列車搭載臥鋪車廂，車廂間由兩個E型車鈎相互牽引。最初每週一次（到1930年增加到每週三次，分別是週三和週六）從曼谷蓮縣車站（現在的吞武里車站）發車。隨着1927年1月1日拉瑪六世大橋的開通，終點站由曼谷蓮縣車站變更為曼谷華藍蓬車站。
由於1940年至1945年間發生二次大戰，盟軍投下的炸彈造成行駛必經路線的拉瑪六世大橋被破壞，列車班次曾縮減為僅逢週三發車，而泰國國家鐵路局自1944年1月2日起，將吞武里車站用作國際快車及合艾特快列車的終點站。合艾特快列車於1939年4月3日開通，並於每周五發車。而在國際快車班次減少、暫停期間，它被用來增加合艾特快列車的班次，以滿足居住在南部省份的居民不斷增長的需求。合艾特快列車曾於1942年1月延伸至素艾哥洛。在1945年之後又恢復到合艾車站。
1950年，泰國南部和馬來西亞北部的叛亂使鐵路受到損害，列車在3月15日起暫停行駛。在泰國國家鐵路局與馬來聯邦鐵路局簽署一項跨境條約後，國際快車於1954年1月2日恢復原定的時間表並重新開通。
當有足夠的柴油機車後，國際特快列車變成每日運行。從1966年到1978年，列車每週三次在曼谷和北賴之間經過巴東勿剎（1967年延伸至北海），以及每週四次在曼谷和道北之間經過素艾哥洛。1978年後，國際特快列車僅在曼谷和北海之間經過巴東勿剎運行。替代道北路線的是曼谷至雙溪哥洛的南部之路號特快。
路線
時間表
自2016年馬來西亞一側啟用電氣列車服務以來，國際特快列車已經截短至馬來西亞和泰國邊境的巴東勿剎火車站；自那時起，泰國列車不再前往北海。因此，乘客需要在巴東勿剎站從泰國柴油列車轉換為馬來亞鐵道的電氣列車，並購買搭乘馬來西亞ETS或Komuter列車的車票，以繼續前往下一站，反之亦然。
一般而言，列車每天從曼谷（南行45號列車）和巴當勿剎（北行46號列車）出發。整個旅程大約需要18小時。在曼谷行駛至合艾之間，45號列車會連接37號列車和38號列車的南端，並在回程時會與之分離。在合艾車站時，45號列車會與37號列車分離，分別前往不同的目的地，而46號列車則會在合艾重新連接38號列車，一起返回曼谷。然而，45號和46號的列車時間表在Google Maps上並不顯示。
| 45號列車[2]
（曼谷－巴東勿剎） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站 | 英譯 | 抵達時間 | 發車時間 | 備註 |
| 曼谷阿皮瓦中央車站 | Bang Sue Junction | - | 15:35 | 起點站 |
| บางบำหรุ | Bang Bamru | 15:47 | 15:48 | |
| ชุมทางตลิ่งชัน | Taling Chan Junction | 15:53 | 15:54 | |
| ศาลายา | Salaya | 16:08 | 16:09 | |
| นครปฐม | Nakhon Pathom | 16:36 | 16:46 | |
| บ้านโป่ง | Ban Pong | 17:05 | 17:06 | |
| ราชบุรี | Ratchaburi | 17:37 | 17:47 | |
| เพชรบุรี | Phetchaburi | 18:42 | 18:52 | |
| หัวหิน | Hua Hin | 19:45 | 19:55 | |
| วังก์พง | Wang Phong | 20:12 | 20:13 | |
| ประจวบคีรีขันธ์ | Prachuap Khiri Khan | 21:08 | 21:09 | |
| บางสะพานใหญ่ | Bang Saphan Yai | 22:10 | 22:11 | |
| ปะทิว | Pathio | 23:12 | 23:26 | |
| ชุมพร | Chumphon | 23:50 | 00:21 | |
| สุราษฎร์ธานี | Surat Thani | 03:35 | 03:49 | |
| ชุมทางทุ่งสง | Thung Song Junction | 05:35 | 05:45 | |
| ชะอวด | Cha-uat | 06:39 | 06:40 | |
| พัทลุง | Phatthalung | 07:21 | 07:23 | |
| บางแก้ว | Bang Kaeo | 07:47 | 07:48 | |
| ชุมทางหาดใหญ่ | Hat Yai Junction | 08:41 | 08:55 | 乘客轉乘及車次切換車站；37號列車與45號列車分離處。 |
| คลองแงะ | Khlong Ngae | 09:22 | 09:50 | |
| ปาดังเบซาร์ (ไทย) | Padang Besar (Thai) | 09:50 | - | 終點站 |
| 46號列車[2]
（巴東勿剎－曼谷） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站 | 英譯 | 抵達時間 | 發車時間 | 備註 |
| ปาดังเบซาร์ (ไทย) | Padang Besar (Thai) | - | 17:00 | 起點站 |
| คลองแงะ | Khlong Ngae | 17:29 | 17:30 | |
| ชุมทางหาดใหญ่ | Hat Yai Junction | 17:55 | 18:15 | 連接到在此車站的38號列車，與46號列車一同返回曼谷。 |
| บางแก้ว | Bang Kaeo | 19:08 | 19:09 | |
| พัทลุง | Phatthalung | 19:32 | 19:34 | |
| ชะอวด | Cha-uat | 20:15 | 20:16 | |
| ชุมทางทุ่งสง | Thung Song Junction | 21:08 | 21:18 | |
| สุราษฎร์ธานี | Surat Thani | 23:04 | 23:14 | |
| ชุมพร | Chumphon | 01:32 | 01:42 | |
| บ้านคอกม้า | Ban Khok Ma | 02:01 | 02:02 | |
| บางสะพานใหญ่ | Bang Saphan Yai | 03:41 | 03:42 | |
| นาผักขวง | Na Phak Khuang | 03:54 | 03:55 | |
| ประจวบคีรีขันธ์ | Prachuap Khiri Khan | 05:18 | 05:19 | |
| หัวหิน | Hua Hin | 06:59 | 07:09 | |
| เพชรบุรี | Phetchaburi | 08:23 | 08:33 | |
| ราชบุรี | Ratchaburi | 09:29 | 09:34 | |
| บ้านโป่ง | Ban Pong | 10:16 | 10:17 | |
| นครปฐม | Nakhon Pathom | 10:48 | 10:53 | |
| ศาลายา | Salaya | 11:29 | 11:30 | |
| บางบำหรุ | Bang Bamru | 11:53 | 11:54 | |
| 曼谷阿皮瓦中央車站 | Bang Sue Junction | 12:05 | - | 終點站 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 SRT International Express 45/46. RailTravel Station. [2023-11-14]. （原始內容存檔於2021-10-28） （英語）.
- ^ 2.0 2.1 Train Tracking System - ระบบรายงานติดตามขบวนรถ. ttsview.railway.co.th. [2023-11-14]. （原始內容存檔於2023-11-14）.