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吳線

吳線（日語：呉線／くれせん Kure sen */?）是一條連結廣島縣三原市的三原站至同縣安藝郡海田町的海田市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。全線由廣島支社（日語：西日本旅客鉄道広島支社）管轄，並可使用IC乘車卡。

吳線
在竹原站停靠的列車「瀨戶內海景（日語：瀬戸内マリンビュー）」
日語原名呉線
假名くれせん
羅馬字Kure sen
通稱瀨戶內細波線（三原－廣間）
概覽
營運地點 日本廣島縣
起點站三原站
終點站海田市站
路線代號
技術數據
路線長度87.0公里
最高速度95公里/小時
正線數目單線
車站數目28個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
使用車型JR西日本227系
營運資訊
開通營運1935年11月24日
擁有者西日本旅客鐵道
營運者西日本旅客鐵道

其中在三原站至廣站之間的路段，雖然也有以公開招募命名的䁥稱「瀨戶內細波線」（瀬戸内さざなみ線），但在旅客導覽上全線仍統一採用「吳線」[1]。

吳線全長為87公里，路線的頭尾都與山陽本線交會，而相同的區間在山陽本線上則只有65公里，由於吳線被列為山陽本線的經路特定區間（日語：経路特定区間），因此搭乘吳線全線的費用仍是比照山陽本線路段65公里的票價計算。

位於安藝川尻站北側，廣島縣道248號野呂山公園線（日語：広島県道248号野呂山公園線）下方的川尻隧道全長僅8.7公尺，為目前全日本最短的鐵路隧道。

路線資料

  • 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路線距離（營業距離）：87.0公里
  • 軌距：1067毫米
  • 規格：甲線
  • 站數：28個（包括起終點站）
    • 若只限屬於吳線的車站，排除屬於山陽本線的三原站、海田市站[2]則為26個[1]。
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：全線（直流電1500V）
  • 閉塞方式：單線自動閉塞式
  • 最高速度：95公里/小時
  • 運轉指令所（日語：運転指令所）：中國綜合指令所廣島指令所

運行形態

雖歸類為幹線，但在1978年10月停駛臥鋪特急列車「安藝號」之後，基本上只有快速列車及普通列車運轉[3]；在2020年起，行駛於廣島車站和尾道車站之間的「EtSETOra」，則是以吳線為主要路段的觀光列車。

全線大致以廣站分為東西不同運轉區間，以西往廣島方向屬於JR西日本的廣島城市網絡（日語：広島シティネットワーク）範圍內，列車班次較多，一小時平均約有三班列車；以東往三原方向列車班次較少，一至二小時一班列車。部份列車在廣車站更換班次編號後，原車直通運轉而行駛全線。

海田市車站側全列車直通廣島車站，一部之列車經由廣島車站直通山陽本線的下關車站、可部線的可部車站。吳 - 廣島間有快速列車「安藝路快車」及「通勤快車」。

歷史

1890年吳鎮守府設立後，日本政府便開始規劃要設立可以從吳鎮守府向東西兩側延伸的鐵路，工程於於1901年開始進行，1903年完成可以西側連接至廣島的路段，吳車站至海田市車站之間路段也開始營運。1904年至1906年期間，此路間曾交給山陽鐵道租用營運，但在1906年配合鐵道國有法（日語：鉄道国有法）再恢復由國有鐵道營運，1901年此段路線正式被命名為「吳線」。

東側的路段最初被稱為「三吳線」，則是在1920年代才開始興建，1930年從三原車站至須波車站的路段開始營運，1931年延伸至安藝幸崎車站，1932年延伸至竹原車站，1935年2月再延伸至三津內海車站（現在的安浦車站），3月時吳車站與廣車站路線通車，最終在同年11月完成了三津內海車站至廣車站間的路段，吳車站東西兩側的路線也整併為現在的「吳線」。

1987年配合國鐵分割民營化隸屬西日本旅客鐵道。

2018年7月西日本豪雨造成吳線多處路段受損，全線因而暫停行駛列車。此期間一度以代行巴士和自宮島渡輪緊急調用的渡輪作為替代交通[4]。最終在同年12月15日恢復全線通車[5]。

車站列表

為方便起見，海田市側所有列車直通的山陽本線海田市站－廣島站間也一併記載。不過山陽本線內的貨物站省略。

  •  ：特定都區市內制度下「廣島市內」地域車站
  • 停靠站
  • 軌道（吳線內全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，∥：複線（山陽本線內）
  • 所有車站都位於廣島縣內
路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速 接續路線 軌道 所在地
安藝路 通勤
吳線 JR-Y31 三原 三原 Mihara - 0.0 ● ● 西日本旅客鐵道：  山陽新幹線、    山陽本線 ∨ 三原市
JR-Y30 須波 須波 Sunami 5.1 5.1 ● ●   ◇
JR-Y29 安藝幸崎 安芸幸崎 Aki-Saizaki 6.7 11.8 ● ●   ◇
JR-Y28 忠海 忠海 Tadanoumi 5.4 17.2 ● ●   ◇ 竹原市
JR-Y27 安藝長濱 安芸長浜 Aki-Nagahama 2.8 20.0 ● ●   ｜
JR-Y26 大乘 大乗 Ōnori 1.8 21.8 ● ●   ◇
JR-Y25 竹原 竹原 Takehara 3.5 25.3 ● ●   ◇
JR-Y24 吉名 吉名 Yoshina 4.7 30.0 ● ●   ◇
JR-Y23 安藝津 安芸津 Aki-Tsu 4.7 34.7 ● ●   ◇ 東廣島市
JR-Y22 風早 風早 Kazehaya 3.2 37.9 ● ●   ◇
JR-Y21 安浦 安浦 Yasuura 6.3 44.2 ● ●   ◇ 吳市
JR-Y20 安登 安登 Ato 4.5 48.7 ● ●   ◇
JR-Y19 安藝川尻 安芸川尻 Aki-Kawajiri 4.1 52.8 ● ●   ◇
JR-Y18 仁方 仁方 Niigata 4.8 57.6 ● ●   ◇
JR-Y17 廣 広 Hiro 2.6 60.2 ● ●   ◇
JR-Y16 新廣 新広 Shin-Hiro 1.3 61.5 ● ●   ｜
JR-Y15 安藝阿賀 安芸阿賀 Aki-Aga 1.4 62.9 ● ●   ◇
JR-Y14 吳 呉 Kure 4.1 67.0 ● ●   ◇
JR-Y13 川原石 川原石 Kawaraishi 1.7 68.7 ｜ ↓   ◇
JR-Y12 吉浦 吉浦 Yoshiura 2.3 71.0 ● ↓   ◇
JR-Y11 狩留賀濱 かるが浜 Karugahama 1.2 72.2 ｜ ↓   ◇
JR-Y10 天應 天応 Tennō 2.1 74.3 ｜ ↓   ◇
JR-Y09 吳波多比亞 呉ポートピア Kure Portopia 1.3 75.6 ｜ ↓   ｜
JR-Y08 小屋浦 小屋浦 Koyaura 1.5 77.1 ｜ ↓   ◇ 安藝郡坂町
JR-Y07 水尻 水尻 Mizushiri 2.2 79.3 ｜ ↓   ◇
JR-Y06 坂 坂 Saka 2.5 81.8 ● ↓   ◇
JR-Y05   矢野 矢野 Yano 2.6 84.4 ● ●   ◇ 廣島市安藝區
JR-Y04   海田市 海田市 Kaitaichi 2.6 87.0 ● ↓ 西日本旅客鐵道：  山陽本線（西條方向） ∧ 安藝郡海田町
山陽本線
JR-Y03   向洋 向洋 Mukainada 2.3 89.3 ｜ ↓   ∥ 安藝郡府中町
JR-Y02   天神川 天神川 Tenjingawa 1.8 91.1 ｜ ↓   ∥ 廣島市南區
JR-Y01   廣島 広島 Hiroshima 2.3 93.4 ● ● 西日本旅客鐵道：  山陽新幹線、  山陽本線（岩國方向）、  可部線[* 1]、  藝備線
廣島電鐵：本線 		∥
  1. ^ 可部線的正式起點是山陽本線橫川站，運行系統上直通至廣島站

廢站

（）內是三原站起計的營業距離。

  • 狩留賀濱臨時停車場：狩留賀濱站附近（72.1公里）
  • 安藝濱崎臨時停車場：天應站－吳波多比亞站間（75.2公里）

註釋

  1. ^ 只限1904－1914的每年夏天營業

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 鉄道事業ダイジェスト （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本旅客鉄道
  2. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  3. ^ 『JR時刻表』2012年3月號、交通新聞社。
  4. ^ 鉄道の運転再開及び代行バス等の運行開始の見通しについて（7月17日17時時点） (PDF) (新聞稿). 國土交通省鉄道局. 2018-07-17 [2018-07-25]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-07-17） （日語）. 
  5. ^ 163日ぶりＪＲ呉線が全線復旧 西日本豪雨で被災 広島. NHK. 2018-12-15 [2018-12-15]. （原始內容存檔於2018-12-15） （日語）. 

參考文獻

關連項目

 
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