台鐵LDK50型蒸汽機車
台灣鐵路管理局LDK50型蒸汽機車
臺鐵LDK50型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的客貨兩用蒸汽機車，總數達到13輛而成為臺東線蒸汽機車中的主力。LDK50型自1915年開始引進，直至1982年臺東線軌距拓寬為1,067mm完工後才將該型機車全數報廢。
| 臺鐵LDK50型蒸汽機車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 生產商 | H.K. Porter, Inc. 汽車製造株式會社 日本車輛 日立製作所 |
| 生產年份 | 1915年－1938年 |
| 產量 | 13輛(LDK51~LDK63) |
| 主要用戶 | 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局→ 臺灣鐵路公司 |
| 運用地點 | 臺灣 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-8-0 |
| UIC軸式 | D |
| 軌距 | 762 mm |
| 機車長度 | 7,608 mm |
| 機車寬度 | 2,286 mm |
| 機車高度 | 3,100 mm |
簡介
臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車[1]:93。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59原為動態保存於花蓮車站後站，目前因長期放置，已無法再次行駛，且並無修復的計劃。
製造年表
| 製造年 | 製造廠 | 輛數 | 製造序號[2] | 車號 | 1949年後 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1915年 | 美國 H.K. Porter, Inc. | 3 | 5644－5646 | LD1050－LD1052 | LDK51－LDK53 |
| 1917年 | 日本 汽車製造株式會社 | 1 | 247 | LD1053 | LDK54 |
| 1919年 | 2 | 290、291 | LD1054、LD1055 | LDK55、LDK56 | |
| 1921年 | 1 | 544 | LD1056 | LDK57 | |
| 1923年 | 日本車輛製造 | 1 | 81 | LD1057 | LDK58 |
| 1925年 | 日本 日立製作所 | 1 | 173 | LD1058 | LDK59 |
| 1930年 | 1 | 421 | LD1059 | LDK60 | |
| 1937年 | 日本 汽車製造株式會社 | 2 | 1448、1456 | LD1060、LD1061 | LDK61、LDK62 |
| 1938年 | 日本車輛製造 | 1 | 557 | LD1062 | LDK63 |
主要規格
基本資料
- 日治時期形式：L50型→LD10型
- 號碼
- 原車號：LD1050－LD1062
- 1949年起：LDK51－LDK63
- 製造國（廠商）：美國（H.K. Porter, Inc.）、日本（汽車製造株式會社、日本車輛、日立製作所）
- 製造年：1915年－1938年
規格
（部分數據依製造廠而異）
- 車輪配置：D（0-8-0）
- 飽合過熱別：飽合式
- 閥裝置\汽門：華式
- 車長：7,608 mm
- 車寬：2,286 mm
- 車高：3,100 mm
- 機車整備重量：20.3噸
- 車輪直徑
- 動輪：710 mm
- 連結面間長：7,608 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：305 mm
- 行程：356 mm
- 牽引力：5,000－5,030 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：12.7 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計38.6 m²）
- 爐篦面積：0.73－0.84 m²
- 煙管直徑×數目
- 小煙管：45 mm×88支
- 管板內面距：2,759 mm
- 容量
- 煤櫃：0.85 ton
- 水櫃：2.26－2.4 m³
現存車輛
- LDK56：由東急車輛購入，最後售予於ペコペコ牛排館南越谷店（日本埼玉縣越谷市大間野町3-67-1）靜態保存。
- LDK58：贈予澎湖縣政府後於1985年運至澎湖縣馬公市的文化中心展示，1999年臺鐵將嚴重鏽蝕的車輛運回臺北機廠整修，完工後於2000年鐵路節運至臺北車站展示不久即運回臺北機廠內保存，目前因2011年的火車載阮向前行─台鐵百年文物特展而移置臺北車站東側展示[5]，此外LDK58與LDR2201柴油客車連掛，並建置簡單參觀台、電波鐘，以定時鳴笛的靜態展示吸引過站旅客[6]。
- LDK59：贈予臺東縣政府後陳列在臺東市鯉魚山公園，2000年運回新竹檢車段修復，2003年運至花蓮車站旁展示，不過卻在2006年初發生遊民於車內生火取暖使車輛受損的事件[7]，在重新上漆後於2008年移至花蓮鐵道文化園區保存，2009年在時任交通部長毛治國的指示下臺鐵修復LDK59，2010年初LDK59運往仕佳興業[8]整修與製作新鍋爐[9]後於同年4月竣工並運回花蓮機廠[10]:226，同年底LDK59進行試運轉後驗收合格，2011年1月22日LDK59首次載客復駛[11]。另外臺鐵為了能讓LDK59行駛，故對車輛進行部分改造以符合法規，也在花蓮後站興建約890公尺的762mm軌距鐵道與2座月臺，並修復LDR2307、LTPB1375、LTPS1102、LDR2204四輛客車，現放置於花蓮站後站靜態保存。
參考資料
維基共享資源上的相關多媒體資源：台鐵LDK50型蒸汽機車
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 鄭仁崇. 《台灣後山鐵道風華》. 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 （中文（臺灣））.
- ^ 台湾鉄路管理局LDK50型蒸気機関車. [2017-06-25]. （原始內容存檔於2020-11-08） （日語）.
- ^ NORANEKO9999. ゲーム、鉄道資料制作ブログ-LDK57展示品. 2014-03-03 [2020-04-08] （日語）.
- ^ 蘇奕肇. 街貓的鐵道網站-臺鐵車輛--蒸汽機車篇 2. [2017-06-25]. （原始內容存檔於2018-01-21） （中文（臺灣））.
- ^ 曾鴻儒. 蒸汽火車頭 台北街頭趴趴走. 自由時報. 2011-10-21 [2017-06-25]. （原始內容存檔於2021-09-22） （中文（臺灣））.
- ^ 臺灣鐵路管理局. 台鐵通訊. 臺灣: 臺灣鐵路管理局. 2014-11 （中文（臺灣））.
- ^ 劉嘉泰. 鐵道文物再利用 遊民在蒸汽火車頭生火取暖. 大紀元時報. 2006-01-04 [2017-06-25]. （原始內容存檔於2020-07-23） （中文（臺灣））.
- ^ 業務實績: 蒸汽火車. 仕佳興業有限公司. [2023-08-15]. （原始內容存檔於2023-08-15） （中文（臺灣））.
- ^ 蘇奕肇. 街貓的鐵道網站-臺鐵車輛--蒸汽機車篇 1. [2017-06-25]. （原始內容存檔於2018-01-20） （中文（臺灣））.
- ^ 蘇照旭. 《台灣輕便鐵道小火車》. 臺灣: 人人出版社. 2011年1月. ISBN 978-986-6435-53-9 （中文（臺灣））.
- ^ 林欣漢. 〈北部〉LDK59蒸汽火車復駛 鐵道迷搶搭. 自由時報. 2011-01-23 [2017-06-25] （中文（臺灣））.