印度高速鐵路

印度高速鐵路是印度境內達到最高營運時速200公里以上的鐵路路線。目前印度第一條高鐵正在建設中，是連接孟買和艾哈邁達巴德沿着西海岸的路線，目前營運中最快的列車是格蒂曼特快列車與致敬印度號特快列車，當行駛於Tughlakabad - Agra Cantonment間路段時達到最高營運時速160公里。

計劃的高鐵路線網

在2014年大選之前，印度人民黨承諾引入高鐵。印度人民黨承諾通過高鐵將印度上百萬個城市全部連接起來，而贏得選舉的印度人民黨承諾建立「鑽石四邊形」項目，該項目將通過高鐵連接欽奈，德里，加爾各答和孟買。在即將上任的總統講話中，該項目被批准為新政府的優先事項。建設一公里的高速鐵路將花費₹10億（1400萬美元） ~₹14億（2000萬美元），這比建設標準鐵路的成本要高10-14倍。

印度部長聯盟理事會批准了日本於2015年12月10日修建印度第一條高速鐵路的提議。計劃中的鐵路將以最高320公里（200 英里）每小時的速度，在印度經濟中心孟買和西部城市艾哈邁達巴德之間，沿西海岸行駛508公里（310英里）。根據該建議，該工程於2017年開始，預計在2022年完成。該項目的估計成本為 9800億盧比（印度盧比，下同，約140億美元），由日本提供一個軟貸款。正式計劃於2023年開始運營，但印度已宣佈打算嘗試在一年前投入運營。它將在短短2個小時內將乘客從艾哈邁達巴德運送到孟買，反之亦然，其機票價格將比飛機票便宜，即2500~3000盧比。

印度將有兩種高鐵軌距。採用日本技術的新高鐵軌道將採用標準軌，而升級至高鐵標準的較舊軌道將採用印度寛軌。因此，在新鋪設的軌道和較舊的升級軌道之間，客運和貨運交通將無法互通。

概要

2014年大選中，兩大政黨印度人民黨和印度國民大會黨都在公約中提出了建設高鐵。在總選舉中獲勝的納倫德拉·莫迪率領的印度人民黨，作為鑽石的四角形構想，承諾建設連接欽奈·德里·加爾各答·孟買四大城市的路線網。

印度鐵路的目標是通過現有線路的改良實現最高速度160km/h，2014年7月在德里-阿格勒之間的試驗運行中達到了160km/h的速度。對此，乘客的安全性受到了批評。

最初的區間在孟買和阿薩曼德佛之間約500公里，預計2017年開工，2023年開業。費用為9800億盧比（147億美元），2015年12月達成協議，將從日本以最大1兆4600億日元的日元貸款籌措資金。高鐵將在全線高架上建設。

歷史

最初提出引入高鐵的是1980年代的鐵道大臣馬達夫·拉奧·辛迪亞。調查結果顯示，建設費用巨大，以及乘客無法負擔與原有線路相比高額的運費，這是不現實的。

1987年進行的可行性研究的結果是，鐵路研究設計標準機構和國際合作機構將時速250km/h～300km/h的專用線的建設費用估計為每公里4900萬盧比。如果按照年率10%的通貨膨脹來計算的話，到2010年為止每公里4億3900萬盧比（950萬美元）。另外，在可行性研究中，孟買和阿薩馬德佛之間的建設被認為是最有可行性的。

2009年7月，印度鐵道部長馬塔•班納吉就提出了《印度鐵路2020年遠景規劃》。2009年12月18日，印度鐵道部向印度議會提交了白皮書《未來2020》，內容是在商業、觀光、巡禮等中心城市以時速250km/h～350km/h連接的高速鐵路計劃。根據白皮書，提倡引入以下6個迴廊。

• 德里-昌迪加爾-阿姆利則
• 浦那-孟買-艾哈邁達巴德
• 海得拉巴-卡齊佩特-多納卡-維賈亞瓦達-欽奈
• 豪勒-哈迪亞
• 欽奈-班加羅爾-科安揚Buttur-Ernakulam
• 德里-阿格拉-勒克瑙-瓦拉納西-帕特納

2012年12月，中國與印度簽署了引進中國高鐵技術的備忘錄。2013年9月印度和日本聯合宣佈孟買到艾哈邁德阿巴德的高鐵項目，整條線路將有12個車站，時速預計達到320公里。該項目由日本國際協力事業團（JICA）以貸款形式提供81%的資金，約7.9萬億盧比，貸款援助期限是50年，寬限期為15年，利率為0.1%；剩餘部分由印度鐵道部、馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦政府承擔。2015年7月印日雙方的專門機構，對該項目進行了可行性研究，評估認為項目可被落實，預計於2017年完成土地收購，2017-2018年開工建設鐵路，2023年-2024年完工。

2013年10月29日，印度鐵路為了引進被提倡的高鐵，設立了印度高速鐵路公司（High Speed Rail Corporation of India Ltd，HSRC）。所有的高鐵都是官民聯合BOT方式建設的。

2015年12月12日，在日印首腦會談上，安倍晉三與莫迪就在孟買和艾哈邁德阿巴德之間的高鐵中採用日本的新幹線方式達成一致。日本決定在資金方面和技術方面進行援助，日元貸款最多佔總項目經費的81%。另外，關於建設的詳細情況，成立了聯合委員會進行協商。2016年2月印度鐵道部設立了專門的機構：印度國家高速鐵路有限公司（NHSRC），用以在日本的財政支持和技術援助下，將該高鐵項目落到實處。2016年12月，印度鐵道部、印度國家高速鐵路有限公司和日本國際協力事業團針對該項目簽訂了三方協議。2017年3月日本國際運輸顧問公司（JIC）正式開始印度高鐵項目研究，具體負責預測需求，設定票價並制定列車運營計劃，處理隧道和橋樑等結構的初步設計工作，並制定整體施工時間表。2017年9月14日，在艾哈邁德阿巴德舉行了孟買和艾哈邁德阿巴德之間的高鐵開工儀式。為車輛運行和道路養護等提供服務的配套基礎設施開工。2018年7月，由於面臨徵地糾紛，日本國際協力事業團宣佈暫停為印度高鐵項目發放貸款。2020年2月中旬，日印兩國政府決定，將該高鐵的預計開通時間由2023年延後5年、推遲到2028年。2020年11月26日這條高鐵的建造合同簽字儀式。