北票鐵路

北票鐵路又稱北票支線,是中國遼寧省朝陽市轄下北票市的一條鐵路支線,從錦承鐵路北票南線路所引出,終到北票東站,全長約14公里,設3座車站,為單線非電氣化鐵路,目前駱駝營站—北票東站區間已廢線。

歷史

北票自清末便是重要煤礦產區。民國初年為了運出煤炭,順便解決京奉鐵路蒸汽機車的燃料供應,京奉鐵路局呈請北洋政府交通部修建錦朝支線 (錦承鐵路前身),1918年11月,經再三請求,交通部決定從京奉鐵路盈利中每月抽出6萬元作為築路經費,後增至12萬元,由京奉鐵路局自行修建。1919年,京奉鐵路局聘請英國工程師勘測設計錦朝支線。1920年5月,成立「錦朝工程處」開始施工。[1]

錦朝支線自錦縣站(今錦州站)出岔至終點北票,全長112公里,1924年12月全線通車,是熱河省中最早營業的一條鐵路。1933年,日本侵佔北票後,為加強熱河與東北的聯繫,南滿洲鐵道開始修建現金嶺寺 (今北票南線路所)至承德的鐵路。1934年至承德的鐵路通車,金嶺寺至北票區間成為支線,改名為北票鐵路[2]

北票鐵路不但擔當北票煤礦外運的重任,而且為北票市人民和企業的生產生活服務,是北票市運輸的重要命脈,除了貨運外也運營客運列車。然而2018年京瀋客運專線承德南站瀋陽站段開始載客運營,隨後2019年11月7日北票鐵路客運列車便終止服務,導致北票再也沒有客運普速列車運營,居民只能搭乘高速鐵路,而且因為線路走向因素,北票再也沒有直達錦州的列車。[3]

參見

參考資料

  1. ^ 《遼寧省志·鐵道志》編委會. 辽宁省志·铁道志. 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5. 
  2. ^ “锦朝支线”的故事——锦承铁路运转记其二_北票. www.sohu.com. 2018-11-26 [2023-05-11]. (原始內容存檔於2023-05-11). 
  3. ^ 朝阳:北票“全面高铁化”?北票南站关闭,北票人出行只能坐高铁. www.sohu.com. 2020-12-19 [2023-05-11]. (原始內容存檔於2023-05-11).