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| 九龍巴士234B線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 234B | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍9.9米、11米（ADS、AD） 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟10.6米、12米（ATS、ATR） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 荃灣西鐵路站 |
| 途經 | 汀九、油柑頭 |
| 終點站 | 浪翠園 |
| 行駛距離 | 10.3公里 |
| 旅程時間 | 29分鐘 |
| 起點站服務時間 | 0550-2245 |
| 終點站服務時間 | 0550-2315 |
| 班次頻率 | 12-17分鐘一班 |
| 收費 | HK$4.9 |
| 去程分段點 | 深井碧堤半島往浪翠園：HK$3.9 |
| 回程分段點 | 麗城花園往荃灣西鐵路站：HK$3.8 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 新界專線小巴：96、96A、96C、96M |
九龍巴士234B線是香港新界荃灣區一條來往荃灣西鐵路站及浪翠園的巴士路線。
由於運輸署近年優化巴士發展計劃，將一些重疊和客量偏低的巴士路線合併，因234A服務範圍全都在234B線內，另外因青山公路汀九段擴建完成，車道拉直及限制車速提高至70，減少來深井與荃灣之間的行車時間，兩線行車時間相差只約3-5分鐘，所以運輸署及九巴打算將234A併入234B，荃灣區議會也支持這個改動，234A改為平日繁忙時間的特快服務，234B則延長服務時間及加密班次代替，改善青山公路汀九段的交通配套，但深井居民在平日非繁忙時段及假日失去了特快巴士來往荃灣，加上本路線的班次不能被居民接受，大部分深井居民都強烈反對這個改動，由於計劃不能得到居民的支持，所有現在兩線都沒有作出任何改動，但234B的班次已漸漸比234A較密。
歷史
- 1984年9月23日：配合新界西部部份路線重組而投入服務，取代31A線（石籬至荃灣西約／深井），命名為34B，往來深井（馬灣碼頭）及荃灣碼頭。
- 1993年：配合234A線投入服務，派車減至3輛，並全線使用利蘭勝利二型。
- 1995年6月4日：延長至浪翠園，並加入單層空調巴士行走。
- 1996年1月6日：改為全空調服務，並改稱234B，與234A線提供聯合班次。
- 2001年10月28日：總站遷往荃灣（如心廣場）。
- 2003年12月16日：總站遷往荃灣西站，但仍繞入如心廣場落客，亦成為現時唯一繞經該總站的區內線。[1]
- 2005年5月7日：往荃灣西站方向取消近水灣分站，增設南山游泳會及金麗苑分站。
- 2006年11月20日：配合青山公路改善工程竣工，往浪翠園方向取消雙仙灣分站。
- 2007年2月2日：往浪翠園方向增設深慈街分站。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，荃灣西站更名為荃灣西鐵路站。同日起增設多條路線的八達通轉乘，方便深井居民往來沙田、大埔、北區、西九龍及尖沙咀。
- 2012年5月20日：往荃灣西鐵路站方向於青山公路－荃灣段近麗城花園第三期增設分站；原於麗城花園第一期起實施之分段收費亦提前至新設分站實施。
- 2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，往荃灣西鐵路站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。[2]
收費
分段問題
由於青山公路於2001年8月起展開工程，汀九段與荃灣段交替位置改變後，巴士難以駛入，因此234B線東行改經海安路及麗順路，原於青山公路麗城花園第二期分站遷往海安路灣景花園，以往於該位置的分段收費被偷偷更改，延後至麗城花園第一期才作出分段，加上地理位置因素不利，令部分灣景花園及麗城花園第二期乘客流失至其他交通工具。
八達通轉乘優惠
234B↔30X、43P、43X、48X、49X、73X、234X、234P、278P、278X
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$4的扣減優惠。
行車路線
浪翠園開
車站一覽
| 浪翠園方向 | 荃灣西鐵路站方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 荃灣西鐵路站 | 荃灣西鐵路站巴士總站 | 1 | 浪翠園 | 浪翠園巴士總站 |
| 2 | 荃灣富華街 | 青山公路 | 2 | 浪翠園第二期 | 浪翠園通道 |
| 3 | 荃景圍天橋 | 青山公路 | 3 | 浪翠園第三期 | 浪翠園通道 |
| 4 | 荃灣柴灣角街 | 青山公路 | 4 | 馬灣碼頭 | 青山公路 |
| 5 | 麗城花園三期 | 海安路 | 5 | 深井村 | 青山公路 |
| 6 | 灣景花園 | 海安路 | 6 | 海韻花園 | 青山公路 |
| 7 | 翠景臺 | 海安路 | 7 | 深井深慈街 | 青山公路 |
| 8 | 油柑頭 | 青山公路 | 8 | 海美灣 | 青山公路 |
| 9 | 近水灣 | 青山公路 | 9 | 麗都灣 | 青山公路 |
| 10 | 南山游泳會 | 青山公路 | 10 | 汀九 | 青山公路 |
| 11 | 汀九 | 青山公路 | 11 | 南山游泳會 | 青山公路 |
| 12 | 麗都灣 | 青山公路 | 12 | 金麗苑 | 青山公路 |
| 13 | 海美灣 | 青山公路 | 13 | 油柑頭 | 青山公路 |
| 14 | 深井深慈街 | 青山公路 | 14 | 翠景臺 | 青山公路 |
| 15 | 碧堤半島 | 青山公路 | 15 | 灣景花園 | 海安路 |
| 16 | 深井村 | 青山公路 | 16 | 青山公路麗城花園第三期 | 青山公路 |
| 17 | 馬灣碼頭 | 青山公路 | 17 | 青山公路麗城花園第一期 | 青山公路 |
| 18 | 浪翠園第三期 | 浪翠園通道 | 18 | 荃景圍天橋 | 青山公路 |
| 19 | 浪翠園第二期 | 浪翠園通道 | 19 | 愉景新城 | 青山公路 |
| 20 | 浪翠園 | 浪翠園巴士總站 | 20 | 荃灣鐵路站 | 西樓角路 |
| 21 | 21 | 荃灣大河道 | 大河道 | ||
| 22 | 22 | 荃灣西鐵路站 | 荃灣西鐵路站巴士總站 | ||
用車
由2010年5月16日起，本路線引入一輛斯堪尼亞K230UB10.6米單層低地台空調巴士（ASB16／NV7147），取代唯一一輛低地台版本丹尼士飛鏢10.1米（AA60／HC1932）。不過由於該車經常全車爆滿，為提高載客量，由2010年6月13日起該車被調走，改派一輛2010年6月出牌、配備歐盟五型環保引擎富豪B7RLE12米低地台單層空調巴士（AVC16／PG2693），成為荔枝角車廠首兩條引入該款大型單層巴士的路線之一（另一條為34M線）。
現時用車包括4輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）、5輛丹尼士巨龍11米（AD）、1輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及1輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層低地台空調巴士。
| 車牌 | 車隊編號 | 所屬車廠 | 備註 |
| GU 3186 | ADS 113 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GZ 8334 | ADS 159 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB 695 | ADS 175 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB 1966 | ADS 184 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GJ 3965 | AD 160 | 荔枝角車廠（L） | 長期收車，無須行走此路線 |
| GJ 5920 | AD 184 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GJ 6229 | AD 188 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GR 6890 | AD 267 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HB 2214 | AD 301 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GZ 5940 | AV 176 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| KL 6712 | ATS 107 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HW 5600 | ATR 25 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開線（34B線）時，用車以利蘭勝利二型（G179／CG4871、G206／CG9690、G283／CK9046、G312／CM4348、G544／CM3879）為主。90年代改派都城嘉慕9.7米（M80／DH2436）行走。1995年加入空調巴士行走時，用車以豐田Coaster（AT67／EK502）及三菱MK217J（AM126／FG1156、AM184／GP5016）為主。翌年改為全空調服務及改稱234B後，全線以後者及丹尼士飛鏢10.1米（AA37／GF8477、AA49／GU719、AA52／HA9560、AA60／HC1932）行走。
此路線踏入廿一世紀派出雙層空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS113／GU3186、ADS146／GZ4853、ADS159／GZ8334、ADS166／HA8721、ADS175／HB695、ADS178／HB1060、ADS184／HB1966，當中ADS113、ADS159、ADS175、ADS184現今為此路線掛牌）為主，但仍保留一輛單層空調巴士（初時為丹尼士飛鏢10.1米AA60／HC1932，2010年曾派出斯堪尼亞K230UB10.6米ASB16／NV7147及富豪B7RLE12米AVC16／PG2693、AVC37／PJ8272，2012年9月24日至2014年1月30日）。
2011年尾，因青山公路擴闊工程完成，以及客量開始增長關係。此路線開始加入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD160／GJ3965、AD184／GJ5920、AD188／GJ6229、AD256／GR4517、AD267／GR6890）及一輛丹尼士三叉戟12米（ATR25／HW5600）取代原有的丹尼士巨龍9.9米（ADS）、富豪B7RLE12米（AVC16／PG2693）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS24／JK2071）。在2012年6月25日至9月24日期間，更全線以雙層巴士行走。
2013年，此路線加入富豪奧林比安11米（AV176／GZ5940）行走。
2014年，此路線再次全線以雙層巴士行走。改派一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS107／KL6712），同時改派一輛配置2+2座位的丹尼士巨龍11米（AD301／HB2214）取代一輛配置3+2座位的同款巴士（AD256／GR4517）行走。
參考資料
- ^ 九巴新聞稿：《234B線總站遷往荃灣西站》，2003年12月16日。
- ^ 運輸署交通通告：《因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排》，2013-01-15
