2024年世界一級方程式錦標賽
2024年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（英語：2024 FIA Formula One World Championship）為一級方程式賽車的第75屆世界錦標賽賽事，這是由國際賽車運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於2月開始並在11月完成。[1]車手及車隊將分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，馬克斯·維斯塔潘是衛冕車手冠軍，他所屬的車隊紅牛車隊為衛冕車隊冠軍。[2][3]
| 2024年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
|
| 上屆：2023 | 下屆：2025 |
| 支援系列賽： 國際汽聯二級方程式錦標賽 國際汽聯三級方程式錦標賽 F1學院 保時捷超級盃 | |
簽約車隊及車手
按照規則，所有車隊都必須使用倍耐力提供的輪胎進行比賽。[4] 每支車隊必須至少派出兩名車手，規定兩輛車各派一名。[5]
以下為參加2024年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：
| 車隊 | 製造商[6] | 底盤 | 動力單元 | 輪胎 | 車隊領隊 | 車手名單 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正賽車手 | 縮寫 | 參場場次 | No. | 預備車手／測試車手 | 縮寫 | |||||||
 甲骨文紅牛車隊Oracle Red Bull Racing |
紅牛–本田紅牛動力 Red Bull Racing Honda RBPT |
RB20[7] | 本田紅牛動力H002[8][9] | P |  克里斯蒂安·霍納
|
1 |  馬克斯·維斯塔潘
|
VER | 1-24 | 40 |  利亞姆·勞森
|
LAW | |
| 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
PER | 1-24 | ||||||||||
 梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
梅賽德斯 Mercedes |
W15[11] | 梅賽德斯-AMG F1 M15 | 托托·沃爾夫
|
44 | 路易斯·咸美頓
|
HAM | 1-24 | 47 - |
米克·舒馬赫 弗雷德里克·韋斯蒂
|
MSC VES | ||
| 63 | 喬治·羅素
|
RUS | 1-24 | ||||||||||
 法拉利惠普車隊Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
SF-24[12] | 法拉利066/12 |  弗雷德里克·瓦瑟爾
|
16 |  夏爾·勒克萊爾
|
LEC | 1-24 | 39 99 38 |
 羅伯特·施瓦茨曼 安東尼奧·焦維納齊 奧利弗·貝爾曼
|
SHW GIO BEA | ||
| 38 | 奧利弗·貝爾曼
|
BEA | 2 | ||||||||||
| 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
SAI | 1, 3-24[a] | ||||||||||
| 麥拉倫F1車隊 McLaren F1 Team |
麥拉倫–梅賽德斯 McLaren Mercedes |
MCL38[14] | 梅賽德斯-AMG F1 M15[15] | 安德烈亞·斯特拉
|
4 | 蘭多·諾里斯
|
NOR | 1-24 | 28 - |
帕托·奧瓦德 平川亮
|
OWA HIR | ||
| 81 |  奧斯卡·皮亞斯特里
|
PIA | 1-24 | ||||||||||
| 阿斯頓·馬丁阿美F1車隊 Aston Martin Aramco F1 Team |
阿斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 Aston Martin Aramco Mercedes |
AMR24[16] | 梅賽德斯-AMG F1 M15 |  麥克·卡拉克
|
14 | 費爾南多·阿隆索
|
ALO | 1-24 | 34 |  費利佩·德魯戈維奇
|
DRU | ||
| 18 |  蘭斯·斯托爾
|
STR | 1-24 | ||||||||||
| 倍世淨水阿爾派F1車隊 BWT Alpine F1 Team |
阿爾派–雷諾 Alpine Renault |
A524[17] | 雷諾E-Tech RE24 | 布魯諾·法明
|
10 | 皮埃爾·蓋斯利
|
GAS | 1-24 | 82 | 傑克·督漢
|
DOO | ||
| 31 | 埃斯特班·奧康
|
OCO | 1-24 | ||||||||||
| 威廉姆斯車隊 Williams Racing |
威廉姆斯–梅賽德斯 Williams Mercedes |
FW46[18] | 梅賽德斯-AMG F1 M15[19] | 詹姆斯·沃勒斯
|
2 |  羅根·沙俊
|
SAR | 1-15[b] | - |  弗蘭科·科拉平托
|
COL | ||
| 43 | 弗蘭科·科拉平托
|
COL | 16-24 | ||||||||||
| 23 |  亞歷山大·阿爾本
|
ALB | 1-24 | ||||||||||
| Visa Cash App RB F1車隊[20] Visa Cash App RB F1 Team |
RB–本田紅牛動力 RB Honda RBPT |
VCARB 01[21] | 本田紅牛動力H002[8][9] | 勞倫特·梅基斯
|
3 | 丹尼爾·里卡多
|
RIC | 1-18 | 40 40 |
利亞姆·勞森 岩佐歩夢
|
LAW IWA | ||
| 22 | 角田裕毅
|
TSU | 1-24 | ||||||||||
| 30 | 利亞姆·勞森
|
LAW | 19-24 | ||||||||||
 Kick索伯StakeF1車隊[22]Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick索伯–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
C44[23] | 法拉利066/12 | 亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維
|
24 |  周冠宇
|
ZHO | 1-24 | 98 - |
泰奧·普謝爾 贊恩·馬洛尼
|
POU MAL | ||
| 77 |  瓦爾特里·博塔斯
|
BOT | 1-24 | ||||||||||
| 速匯金哈斯F1車隊 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
VF-24[24] | 法拉利066/12[25][26] | 小松禮雄
|
20 | 凱文·馬格努森
|
MAG | 1-16,18-20，22-24 | 51 - |
皮雅曹·菲迪帕迪 奧利弗•貝爾曼
|
FIT BEA | ||
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
HUL | 1-24 | ||||||||||
| 50 | 奧利弗·貝爾曼
|
BEA | 17，21 | ||||||||||
| 來源：[27] | |||||||||||||
車隊變更
- 阿爾法·羅密歐結束了與索伯的合作關係，於2023年底離開了一級方程式。索伯將在2026年成為奧迪車隊。[28][29] 2024賽季，該車隊更名為StakeF1車隊Kick索伯﹙Stake F1 Team Kick Sauber﹚，其製造商名稱為Kick-索伯（Kick Sauber）。[30][31]
- 艾法托利車隊隊名發生了變化，以AlphaTauri-RB的占位符名稱出現在參賽名單上，1月24日，宣布實際名稱為Visa Cash AppRB F1車隊﹙Italy Visa Cash App RB F1 Team﹚[20][32]。在管理層重組中，該車隊的空氣動力學測試場地轉移到了英國的米爾頓凱恩斯。[33][34]
季內車隊變更
- 法拉利車隊於4月24日開始和美國科技巨頭惠普公司簽署多年合約，成為其新的冠名合作夥伴，車隊名稱也改為「惠普法拉利車隊」；並於5月4日在美國舉行的邁阿密大獎賽期間貼上其標誌在SF-24車身和賽車服上，此冠名合約也涉獵車隊的F1青訓項目和電競項目。同時惠普公司還將向法拉利車隊提供電腦、打印機和任何電腦軟硬件服務。
- 哈斯車隊於10月11日宣佈與日本豐田汽車旗下的豐田Gazoo競速達成多年的技術合作，豐田方面將提供設計、技術支持、生產等服務；而豐田Gazoo競速的標誌也將在2024年美國大獎賽上出現在哈斯車隊的賽車上。也是繼2009年賽季之後豐田再次重返一級方程式大獎賽。
領隊變更
車手變更
- 與2023賽季初簽約的車手相比，唯一的變化是丹尼爾·里卡多，他從2023年匈牙利大獎賽開始取代尼克·德弗里斯進入前艾法托利車隊車隊。這意味着2023賽季最後一輪比賽的所有車手和車隊組合將在2024賽季開始時保持不變，這是世界一級方程式錦標賽歷史上的第一次。[40][41]
季內車手變更
- 2024年沙特阿拉伯大獎賽，法拉利車隊車手小卡洛斯·塞恩斯因為突發闌尾炎將缺席周五排位賽和周六決賽。法拉利車隊替補車手奧利弗·貝爾曼將接替他的位置參賽。[13]
- 由於在2024年荷蘭大獎賽練習賽中撞毀了安裝新升級套件的賽車，威廉姆斯車隊在賽後決定解僱車隊主力車手洛根·薩金特，本賽季餘下的比賽由車隊儲備車手弗蘭科·科拉平托接替駕駛。
- 由於在2024年意大利大獎賽正賽被罰超級駕照2分，導致超級駕照12個積分全部扣光，凱文·馬格努森被罰在下一站阿塞拜疆大獎賽禁賽一場。他的席位由法拉利替補車手奧利弗·貝爾曼代替；這也是貝爾曼本賽季第二次代駕一級方程式正賽。
- 2024年新加坡大獎賽之後，RB F1車隊宣布丹尼爾·里卡多離開車隊，從美國大獎賽開始，將由車隊後備車手利亞姆·勞森接替其席位，完成本賽季餘下的比賽。
- 在2024年聖保羅大獎賽比賽周末前，由於凱文·馬格努森身體不適，哈斯車隊再次派出後備車手奧利弗·貝爾曼接替馬格努森進行比賽。
新車發佈
| 車隊 | 底盤 | 發佈日期 | 發佈地點 |
|---|---|---|---|
| 哈斯
|
VF-24 | 2024年2月2日[42] | 網上發佈 |
| 威廉姆斯
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FW46 | 2024年2月5日[43] | 紐約
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| Kick索伯
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C44 | 2024年2月5日[44] | 倫敦
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| 阿爾派
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A524 | 2024年2月7日[45] | 恩斯頓
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| RB
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VCARB 01 | 2024年2月8日[46] | 拉斯維加斯
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| 阿斯頓·馬丁阿美
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AMR24 | 2024年2月12日[47] | 銀石
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| 法拉利
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SF-24 | 2024年2月13日[48] | 菲奧拉諾
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| 麥拉倫
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MCL38 | 2024年2月14日[49] | 網上發佈 |
| 梅賽德斯
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W15 | 2024年2月14日[50] | 銀石
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| 紅牛
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RB20 | 2024年2月15日[51] | 倫敦
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車手超級駕駛執照扣分情況
根據國際汽車聯合會體育章程附件L第5段[52] ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況。
以下數據截至2024年10月27日（截止到墨西哥大獎賽賽後）︰
| 車號 | 車手 | 累積扣分 | 下一個扣分到期日 |
|---|---|---|---|
| 14 | 費爾南多·阿隆索
|
8 | 2025/03/25 (3分) |
| 18 | 蘭斯·斯托爾
|
5 | 2024/11/17 (3分) |
| 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
6 | 2024/11/19 (2分) |
| 2 | 羅根·沙俊
|
4 | 2024/10/28 (2分) |
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
4 | 2025/06/30 (2分) |
| 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
3 | 2024/11/26 (2分) |
| 31 | 埃斯特班·奧康
|
3 | 2025/05/04 (1分) |
| 3 | 丹尼爾·里卡多
|
3 | 2025/04/21 (2分) |
| 63 | 喬治·羅素
|
2 | 2024/11/19 (2分) |
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
1 | 2025/05/05 (1分) |
| 來源：[53] | |||
此外由於凱文·馬格努森在意大利大獎賽中引發了和皮埃爾·加斯利的衝突，被罰2分後，超級駕照扣滿12分，而被禁賽一場；禁賽結束後他的罰分將清零[53][54]。
賽程安排
本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。[55] 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、奧地利大獎賽、美國大獎賽、巴西大獎賽和卡塔爾大獎賽中舉辦衝刺賽。[56]
已安排的賽程
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- † – 衝刺賽
賽程變更
- 由於2019冠狀病毒病疫情而連續四年取消的中國大獎賽將自2019年以來首次回歸賽歷。[55]
- 上賽季因洪水災害被取消的艾米利亞-羅馬涅大獎賽將於本賽季再次舉行。[55]
- 根據合同，俄羅斯大獎賽將出現在2024年的賽程中。然而，因俄羅斯入侵烏克蘭原因，俄羅斯大獎賽的辦賽合同於2022年終止。[57]
規則修改
技術規則修改
- 為應對與2023年卡塔爾大獎賽相似的極端天氣導致賽車座艙過熱情況，車隊可在賽車上安裝為車手及座艙區域降溫的勺型設備。[58][59]
- 根據2020年以來的車隊平均排名，預算帽上限進行了一定調整。平均排名在後四位的車隊（哈斯車隊、RBF1車隊、索伯車隊及威廉姆斯車隊）的預算帽上限由4500萬美元被提高至6500萬美元。平均排名中游的車隊（麥拉倫車隊、阿斯頓·馬丁車隊及阿爾卑車隊）的預算帽上限被調整為5800萬美元。而紅牛車隊、梅賽德斯AMG車隊及法拉利車隊的預算帽上限被調整至5100萬美元。[62]
- 本賽季起，車隊可使用2022款賽車為年輕車手提供測試，但賽車所使用的部件必須為官方測試或正賽中使用過的部件，以防止車隊藉由舊款賽車測試時機為現款賽車提供測試，造成不當獲利情況。[62]
- 賽車防滾架的負載測試要求相比上賽季更加嚴格，以防止車手出現意外情況。
- 每位車手全賽季可使用的動力單元數量將於本賽季和下賽季由3套增加至4套。如使用第5套及以上動力單元，車手將遭到罰退處罰。[64]
比賽用胎修改
- 原定在本賽季試行，2025賽季全面實行的禁用輪胎加熱毯計劃被廢除。[68]
- 原定於在上賽季後半測試的新版輪轂蓋暫將在本賽季逐漸進行測試。[69]
體育規則修改
- 針對賽事判罰的上訴提交時間將由原本的做出判罰決定後14天縮短至做出判罰決定後4天，同時國際汽聯還將收取上訴審查費用，以阻止潛在的無意義上訴嘗試。如車隊上訴成功或國際汽聯認定賽會裁決有不公平因素，上訴審查費用將退回車隊。[70]
- 根據國際汽聯的《國際運動守則》，賽會幹事可處以的最高罰款金額由此前的25萬歐元提升至100萬歐元。[62]
- 含有衝刺賽的比賽周末結構進行調整，以使衝刺比賽時間更加合理且不影響比賽周末的進行。調整後的衝刺周末比賽結構如下︰[71]
- 周五：1節自由練習賽、衝刺排位賽（決定衝刺賽起跑順位）。
- 周六：衝刺賽正賽、大獎賽排位賽（決定正賽起跑順位）。
- 周日：大獎賽正賽。
- 在含有衝刺賽的比賽周末，允許車隊在衝刺賽正賽之後及排位賽之前對賽車設置進行再次的調整。
- 車隊可擁有兩次拍攝日活動，總里程限制由此前的100公里提升至每個拍攝日200公里，但每自然日僅可進行一次拍攝日活動。[62]
- 針對車手離開賽道範圍而得益，標準判罰將由5秒增加為10秒。這是因為車手不當超車賺取的時間往往多於5秒，過往的5秒判罰不足以影響比賽結果。
測試
季前測試
本屆世界一級方程式錦標賽季前測試定於2月21至23日在巴林薩基爾的巴林國際賽道舉行。[72][73]
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴林國際賽道賽道長度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 | ||
| 第一日 | 2月21日 | 1 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:31:344 | 143 | |||
| 2 | 4 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
1:32:484 | 73 | |||||
| 3 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:32:584 | 69 | |||||
| 第二日 | 2月22日 | 1 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
1:29:921 | 84 | |||
| 2 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:30:679 | 129 | |||||
| 3 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅賽德斯
|
1:31:066 | 123 | |||||
| 第三日 | 2月23日 | 1 | 16 | 夏爾·勒克萊爾
|
法拉利
|
1:30.322 | 74 | |||
| 2 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯
|
1:30.368 | 67 | |||||
| 3 | 24 | 周冠宇
|
愛快·羅密歐–法拉利
|
1:30.647 | 85 | |||||
| 全部成績 | ||||||||||
比賽用胎
每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追蹤和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
| 配方 | 顏色 | 種類 | 駕駛環境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
硬胎 （Hard） 白色 |
光頭胎 | 乾地 | 5（最低抓地力） | 1（最耐用） | |||||
| C2 |  |
中性胎 （Medium） 黃色 |
4 | 2 | |||||||
| C3 |  |
軟胎 （Soft） 紅色 |
3 | 3 | |||||||
| C4 | 2 | 4 | |||||||||
| C5 | 1（最高抓地力） | 5（最不耐用） | |||||||||
| – |  |
半雨胎 （Intermediate） 綠色 |
花紋輪胎 | 濕地 （無積水） | 不適用 | ||||||
| – |  |
全雨胎 （Wet） 藍色 |
濕地 （有積水） | 不適用 | |||||||
| 來源:[74] | |||||||||||
分站成績及積分榜
大獎賽
積分規則
每場比賽的積分規則如下表所示，正賽前10名完賽的車手及衝刺賽前8名完賽車手可獲得積分：
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | 最快圈速 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
| 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 衝刺賽[d] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
如出現同分狀況時，將根據車手獲得的分站冠軍數量決定最終的排行榜名次；分站冠軍數量仍然相同時將比較車手取得的最高排名數量。正賽最快圈速的額外積分（1分）必須在車手完賽成績在前10名時才可授予。[78] 衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通過周六進行100公里的比賽取得該部分額外積分。比賽若因紅旗而終止且完賽里程達到及超過75%時，車手可獲得全額積分。若賽事完賽里程未超過總里程的75%，積分將根據完賽里程比例狀況進行分配。
車手積分榜
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
車隊積分榜
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較
排位賽及正賽成績
| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
20:1 | 沙治奧·佩雷斯
|
| 梅賽德斯
| ||
| 路易斯·咸美頓
|
5:16 | 喬治·羅素
|
| 法拉利
| ||
| 夏爾·勒克萊爾
|
13:7 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奧利華·貝爾曼
| |
| 麥拉倫–梅賽德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
18:3 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 阿斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯
| ||
| 費爾南多·阿隆索
|
16:5 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷諾
| ||
| 皮埃爾·蓋斯利
|
10:11 | 埃斯特班·奧康
|
| 威廉姆斯–梅賽德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
13:0 | 羅根·沙俊
|
| 5:1 | 弗蘭科·科拉平托
| |
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 角田裕毅
|
12:6 | 丹尼爾·里卡多
|
| 3:0 | 利亞姆·勞森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦爾特里·博塔斯
|
20:1 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼可拉斯·賀根堡
|
14:5 | 凱文·馬格努森
|
| 0:2 | 奧利弗·貝爾曼
| |
| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
20:1 | 沙治奧·佩雷斯
|
| 梅賽德斯
| ||
| 路易斯·咸美頓
|
8:13 | 喬治·羅素
|
| 法拉利
| ||
| 夏爾·勒克萊爾
|
13:6 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 1:0 | 奧利華·貝爾曼
| |
| 麥拉倫–梅賽德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
14:7 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 阿斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯
| ||
| 費爾南多·阿隆索
|
14:7 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷諾
| ||
| 皮埃爾·蓋斯利
|
9:12 | 埃斯特班·奧康
|
| 威廉姆斯–梅賽德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
11:2 | 羅根·沙俊
|
| 2:3 | 弗蘭科·科拉平托
| |
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 角田裕毅
|
9:8 | 丹尼爾·里卡多
|
| 1:2 | 利亞姆·勞森
| |
| 索伯–法拉利
| ||
| 瓦爾特里·博塔斯
|
14:7 | 周冠宇
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 尼可拉斯·賀根堡
|
14:4 | 凱文·馬格努森
|
| 0:2 | 奧利華·貝爾曼
| |
注釋
- ^ 卡洛斯·塞恩斯有資格參與2024年沙特阿拉伯大獎賽，但隨後由於患闌尾炎需進行手術，該場比賽便由奧利弗·貝爾曼參加。[13]
- ^ 2024年澳大利亞大獎賽中，由於亞歷山大·阿爾本在排位賽中撞壞賽車底盤，而車隊並無第三套底盤備用，因此該站正賽中車隊決定將薩金特的底盤換給阿爾本，使阿爾本能夠正常出賽，而薩金特無法參與該站的正賽。[13]
- ^ 馬克斯·維斯塔潘在排位賽中造出了最快的時間，但由於更換並使用超出配額的新動力單元而遭罰退10個發車位。[75] 夏爾·勒克萊爾因此被提升至杆位。[76]
- ^ 該積分規則適用於中國大獎賽、邁阿密大獎賽、奧地利大獎賽、美國大獎賽、巴西大獎賽及卡塔爾大獎賽的衝刺賽。[77]
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