關廟線
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關廟線，為位於臺灣臺南市東區與臺南縣仁德、歸仁、關廟三鄉（今臺南市仁德區、歸仁區、關廟區），由臺灣糖業股份有限公司車路墘糖廠（今仁德糖廠）經營之輕便鐵路。今已廢止。
路線資料
- 經營管轄：臺灣糖業股份有限公司
- 路線距離：臺南（新）＝關廟間17.2km
- 軌距：762mm
- 曾設立車站數：10
- 雙線區間：全線單線
- 電化區間：無
運行形態
- 以臺南市、關廟區為端點，往復運轉。
- 早午晚各一往復[1]
使用車輛
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簡介
此線事實上由後甲線（臺南＝仁德糖廠）、埤子頭線（仁德糖廠＝歸仁）、關廟線（歸仁＝關廟）等線相接而成，但在客運時刻表時皆統稱關廟線。
構成關廟線最主要的路線：後甲線、埤子頭線，在日治時期即已竣工，為車路墘製糖工場（今仁德糖廠）運蔗專用線，但未開辦客運。戰後臺糖公司接管日人資產後，應地方要求而利用現成路線、加設車站後開辦客運。但亦中歸仁＝關廟間3.5㎞路線為地方民眾義務出力修築。[2]
1948年10月10日雙十節正式開通，計有臺南、車路墘、後壁厝、六甲、歸仁、關廟等六站，定位為「試辦營業線」。其中臺南車站位於今裕豐街與東門路交界7-Eleven處。同年再增設竹篙厝車站。
由於是利用現成路線，本線臺南車站設在後甲線與富強路（今東門路）交叉處，位於城郊大東門外，距市區尚有數公里，旅客需自行步行或轉乘公路運輸進入市區。後在市政府、市議會及民意請益下，為便利商旅而另在市區段新築路線，延伸至臺鐵臺南車站東南處、四維地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增設臺南（新）、東門、新田三站。1958年7月1日東門車站裁撤，
在廢止前夕，除部分學生（多為蔗農子女）享有優惠票價仍搭乘外，旅客已非常稀少[3]，且每年虧累金額在50萬以上[4]。除公路競爭外的因素外，尚有關廟線本不是客運專用線，路線冗餘彎繞、旅行時間過久。例如公路臺南＝關廟間僅13公里，鐵路卻多了近半倍。在諸多因素下，1969年5月20日路線拆除臺南＝東門間，東門成為市區端點站直至1972年8月1日停止客運業務。[1]
車站一覽
| 車站名稱 | 營業里程 東門起 |
等級 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 當地地名發音 （臺灣閩南語） | |||||
| 臺南 | Tâi-lâm | x | x | 1954年6月6日設立的新站；可轉乘縱貫線 | 臺南市 | 東區 |
| 東門 | Tang-mn̂g | 0 | z | 1969年5月20日起成為端點站 | ||
| 德光 | Tik-kong | 1.7 | x | 今龍山里附近；1969年5月20日起時刻表加註此站 | ||
| 竹篙厝 | Tik-ko-tshù | 3.3 | x | 今德高里附近；1948年11月6日起時刻表加註此站 | ||
| 車路墘 | Tshia-lōo-kînn | 6.7 | x | 車路墘（仁德糖廠）所在地 | 仁德區 | |
| 後壁厝 | Āu-piah-tshù | 9.1 | x | 2006年6月23日以安全為由而拆除 | ||
| 新田 | Sin-tiān | 10.6 | x | 今新田里附近；1954年6月6日起時刻表加註此站 | 歸仁區 | |
| 六甲 | La̍k-kah | 12.1 | x | 今六甲里附近 | ||
| 歸仁 | Kui-jîn | 14.2 | x | 今歸仁里附近 | ||
| 關廟 | Kuan-biō | 17.2 | x | 今關廟里附近 | 關廟區 | |
保存情況
由於關廟線拆除甚早，保存情況極為不佳。目前（2006年資料）仍有遺跡：
參考
外部連結
- 台糖仁德廠營業小火車停駛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（台視新聞；內有當時影片）
- 山仔頂小月台 - 糖業鐵路關廟線的故事[永久失效連結]
- 後壁厝站拆毀 老照片意難忘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（自由時報）
- 台糖五分車後壁厝車站拆除地方惋惜[永久失效連結]（台灣時報）
- 台糖拆後壁厝站 地方傻眼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中華日報）
- 台糖火車候車亭 留回憶（聯合報）