重慶市郊鐵路南川線
重慶市域（郊）鐵路南川線是連接南川區與重慶中心城區的軌道交通線路，全長77.01公里，共設8站，在終點站惠民與軌道交通27號線貫通運營[1]。目前該項目已獲得國家批覆[2]並開始施工勘察設計總承包招標[3][4]。
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
| 重慶市域鐵路南川線 （重慶市域鐵路C6線） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中國重慶市 |
| 服務類型 | 通勤鐵路 |
| 目前狀況 | 規劃中 |
| 起點站 | 金佛山 |
| 終點站 | 惠民 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 77.01公里[1] |
| 最高速度 | 160千米/小時 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 車站數目 | 8[1] |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網供電 交流25千伏 |
| 車輛基地 | 金鳳車輛段 （與永川線共用） |
| 使用車型 | 市域D型車 |
規劃設計
南川線是重慶市主城都市區東南方向的一條快速融城通道 ，推進主城都市區的互聯互通，打造重慶市「一日生活圈」、「一小時通勤圈」。串聯東溫泉、黎香湖、大觀、金佛山等重要旅遊資源，打造重慶市全域旅遊示範區；服務惠民智慧總部新城、重慶國際生物城、大觀中醫藥科技產業園、北固高鐵新城片區，加快巴南區和南川區的一體化發展和產業協作；通過貫通27號線實現與城市中心組團、西永組團、茶園組團等重要商圈和重慶東站、沙坪垻站、重慶站等對外交通樞紐的軌道直達[1]。
線路走向
線路西起惠民站，東至金佛山站，線路全長77.01km；其中，地下線45.98km，高架線21.33km，地面線9.70km，設站8座,其中地下站3座，地面站3座，高架站2座，平均站間距10.78km[1]。
車站列表
| 分段 | 車站編號 | 車站名稱 | 開通時間 | 站間距離 （m） |
累計距離 （m） |
車站類別 | 換乘線路 | 所在轄區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 重慶市域鐵路南川線車站列表[1] | |||||||||
| 南川線 | 金佛山 | 規劃中 | - | - | - | 南川區 | |||
| 南川 | |||||||||
| 南川北 | |||||||||
| 黎香湖 | |||||||||
| 大觀 | |||||||||
| 東溫泉北 | 巴南區 | ||||||||
| 二聖 | |||||||||
| 惠民 | |||||||||
| ↓與重慶軌道交通27號線貫通運營 | |||||||||
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 重慶市域（郊）鐵路C6線（中心城區至南川）線路基礎資料. 2022-08.
- ^ 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 (PDF). 中華人民共和國國家發展和改革委員會. [2022-08-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-12-28）.
- ^ 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重慶市公共資源交易中心. 2022-07-29.
2.2 項目概況與建設規模：新建4條市域（郊）鐵路線路，設計最高運行時速按140km/h-160km/h，最終以批覆為準，採用AC25kV供電制式。上述線路位於山地丘陵地區，地貌為構造侵蝕溶蝕中低山地貌，穿越巴岳山、雲霧山、中梁山、縉雲山等眾多山脈，主要存在岩溶、採空區、瓦斯煤層等不良地質情況，穿山隧道多為岩溶隧道，其中縉雲山隧道長度約5.6km，中梁山隧道長度約5.7km，且隧道埋深較大，多處均達300m及以上。上述線路總長度約278km，直接工程投資約662億元，各線路概況如下：1. 璧山至大足線路（C3線）：自璧銅線璧山（黛山大道站）引出，經璧山、銅梁至大足，線路全長約56公里，直接工程投資約114億元；2. 中心城區至永川線路（C4線）：自重慶中心城區經璧山至永川區，全長約68公里，直接工程投資約203億元；3. 中心城區至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區經綦江至萬盛，線路全長約79公里，直接工程投資約192億元；4. 中心城區至南川線路（C6線）：自重慶中心城區經二聖、黎香湖、大觀，至南川城區，線路全長約75公里，直接工程投資約153億元。註：建設規模以最終批覆的為準。
- ^ 重慶市鐵路集團. 重庆中心城区至永川等4条市域（郊）铁路勘察设计总承包招标公告. 重慶市鐵路（集團）有限公司. 2022-07-29 [2022-08-17]. （原始內容存檔於2022-08-14）.