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笹子隧道天花板坍塌事故

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笹子隧道天花板坍塌事故（日語：笹子トンネル天井板落下事故／ささごトンネルてんじょうばんらっかじこ Sasago tonneru tenzyōban rakkajiko），是指2012年12月2日於日本山梨縣大月市笹子町的中央自動車道笹子隧道內發生的一場致命事故[1][2]。隧道往東京方向的上行線內，約100米路段突然有多達100塊5米長、1.2米闊、20厘米厚、每塊達1.2公噸的天花板塌下[2][3][4]，造成三輛行駛中的汽車被埋，九人死亡。[2][1]

笹子隧道天花板坍塌事故
事件中天花板坍塌的地點
日期2012年12月2日 (2012-12-02)
時間8時03分（UTC+9）
地點 日本山梨県大月市笹子町中央自動車道笹子隧道
起因天花板錨固螺栓（英語：anchor bolt）脫落
死亡9人
受傷2人

概述

 
天花板崩落的狀態

2012年12月2日上午8時03分前後，往東京方向的上行線距離隧道出口約1.5公里處，隧道頂部通風管道的約270塊混凝土天花板坍塌。[1]這些混凝土天花板長5米，寬1.2米，厚約8至9厘米，每塊重約1.2噸，呈V字形坍塌，相互摺疊，坍塌長度超過138米。[1][5][6]事故發生時，該事發路段有3輛車被天花板砸到，並且有2輛車起火。[4][7]由於頂板倒塌，隧道內的排煙系統停止工作，隧道內因起火產生的濃煙無法排出，濃煙滾滾，救援隊難以進入事發現場。[8]

在事故現場，發現一輛租賃的麵包車內有五具燒焦屍體，另有一輛車內發現三名死者的遺體。[9][10]另有一輛貨車也卷進本次事故之中，司機立即用手機向同事求救，但獲救時已經死亡。[11][10]救援行動一直持續到事故發生的第二天，也就是12月3日，共有9人確認死亡，另有兩人受重傷。[10][12][1]

應對

針對此次事故，NEXCO中日本於12月2日下午3時左右和次日9時左右召開緊急新聞發布會，作出道歉和解釋。[13]在12月3日舉行的新聞發布會上，NEXCO中日本表示，連接隧道主體天花板（襯砌混凝土）和支撐天花板的一些螺栓（直徑1.6厘米，長23厘米）已經鬆動。[13]

國土交通省表示，日本的高速公路隧道從未發生過天花板倒塌致死的事故，要求對於相同構型的隧道開展緊急檢查。[14][15][16]

事故原因

整體設計

 
笹子隧道剖面圖

如圖，造成事故的天花板在隧道上方隔出一個空間作為隧道內的「通風管道」，一端排出隧道內的車輛廢氣，另一側用於從室外引進新鮮空氣。[17]在這起事故中，通風管道和排煙系統因天花板坍塌而失去功能。另外，天花板的安裝方式決定了一塊天花板的坍塌會引發相鄰天花板的連鎖坍塌[18]。

天花板施工問題

笹子隧道的天花板安裝方法是先在隧道上部鑽一個垂直孔，裝入由樹脂、固化劑等組成的粘合劑膠囊，再在孔中放置錨固螺栓（英語：anchor bolt），並用這些螺栓懸掛天花板。這種施工方法存在一些問題，例如接縫處的鑽孔是垂直方向的，因此荷載並沒有分散，而且結構僅用粘合劑支撐頂板的荷載。[19]由於與2006年波士頓發生的類似事故（英語：Big Dig ceiling collapse）有相似之處，也有人指出設計方和施工方可能均不了解所用粘合劑的特性[20][21]。而在對事故現場尚未脫落的螺栓進行強度測試時，發現六成以上的螺栓的可承受的荷載甚至低於設計標準，原因是粘合劑不夠。[22][23]

設備老化

NEXCO中日本在發布會上表示「很有可能是設備老化導致的疲勞」[24]。然而，12月4日，國土交通省調查審查委員會第一次會議表示，具體的牆壁和螺栓並無明顯腐蝕，不是設備老化引發的問題。[22]

杜撰的檢查

笹子隧道每年進行一次定期檢查，每五年進行一次詳細檢查，就在事故發生前的2012年9月剛剛經歷了一次詳細檢查，檢查報告上顯示當時未發現異常情況。[25]然而，在事故發生後的檢查中，檢察人員在笹子隧道中總計發現上百個缺陷。[26]

警方調查顯示，NEXCO中日本方面只有在目視確認異常時方會進行敲擊測試以確認異常情況，而自2000年以來就再也沒有進行過敲擊測試，也就是說根本沒有遵守詳細檢查的步驟進行檢查。[27][28]

地震影響

有專家估計，崩塌原因可能2011年東日本大震災、榮村地震等地震的後遺症。[29]

影響

 
笹子隧道停止通行的電子告示牌（日語：電光掲示板）

受事故影響，上行線一宮御坂IC到大月JCT、下行線大月JCT到勝沼IC之間停止通行。[30]由此造成的擁堵對物流、交通等造成影響。

高速公共汽車所有相關路線均出現延誤，並對行車路線進行了修改以應對道路停止通行後的影響。[31]中央本線特急列車（梓號和甲斐路號）的指定座席預訂量較上一年平均增長60%，多開不少臨時列車。[32]。

人們還擔心旅遊業會因此受到打擊。從新宿到長野的一日游遊覽巴士公司哈多巴士表達了對「一般道路（日語：一般道路）狹窄，有可能下雪」的擔憂，導致一些旅行團取消相關行程。[33]而由於預計交通擁堵，山梨縣估計人們可能會減少參觀的旅遊景點數量，擔心對旅遊業產生嚴重影響。[33]

在第46屆日本眾議院議員總選舉[34]和投票日為2012年12月16日的2012年東京都知事選舉（日語：2012年東京都知事選挙）[35]中，公共工程、首都高速公路的老化等基礎設施維護已成為各政黨的選舉議題之一。而日本更是將2013年定為「基礎設施建設元年」，設定基建長壽化基本計劃，以期解決基礎設施老舊所引發的問題。[36]

恢復

臨時恢復

 
臨時恢復中的笹子隧道下行線內部
 
換上新通風設備的隧道下行線

2012年12月8日，NEXCO中日本宣布，預計在2012年年底前恢復下行線隧道的兩條臨時車道，拆除相關天花板，並將下行線隧道用於雙向交通。[37]因應後續施工進度，12月25日確定臨時恢復通車日期定為12月29日，隧道中間將標有黃實線和紅色隔離杆，隧道內限速定為40千米/小時。[38][39]

在恢復臨時通車的第二天就發生了一起5車連環相撞事故，[40][41]通車第三天上午又發生了一起4車追尾的事故[42]。

為避免即將到來的跨年元旦假期的大客流，NEXCO中日本調整相關路線的收費標準，以避免該隧道出現大量車流積壓。[43]

全面恢復

2013年1月9日，山梨縣警察局完成現場檢查後，NEXCO中日本便着手進行笹子隧道上行線的修復工作，拆除天花板，更換通風設備，以期早日通過驗收恢復通車。[44]

2月1日，NEXCO中日本宣布由於施工原因，隧道下行線將在2月7日13:00開始關閉，隧道全線將在2月8日16:00恢復開放，且限速將從臨時恢復通車時的40千米/小時提升回原定的70千米/小時。[45][46]

紀念碑

 
2021年12月2日，時任國土交通省副大臣渡邊猛之（日語：渡辺猛之）紀念碑敬獻鮮花

由於徵地、死者意願等各種原因，崩塌事故紀念碑並不處於事故發生的上行線而是位於下行線上。[47][48]紀念碑附近有一棵死者家屬親手種植的櫻花樹，以紀念一名受害者對櫻花的熱愛。[49][50]

2019年4月13日，隧道口旁及初狩停車區內設立的崩塌事故紀念碑落成，由NEXCO中日本代表和死者家屬舉行揭幕儀式。[51]

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 笹子トンネル天井板崩落事故について > 事故の概要. NEXCO中日本. [2024-07-16]. （原始內容存檔於2024-01-19）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 笹子事故10年 遺族ら現場で献花. 東京新聞』. 2022-12-02 [2024-07-16]. （原始內容存檔於2022-12-26）. 
  3. ^ 130メートル部分 中央から前後へ連鎖崩落か ボルト変形が裏付ける. 山梨日日新聞. 2012-12-14. 
  4. ^ 4.0 4.1 中日新聞速報 中央道トンネル7人不明 (PDF). 2012-12-02 [2024-07-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-11-02）. 
  5. ^ トンネル崩落110メートル以上 老朽化が原因か. 日本経済新聞. 2012-12-02 [2012-12-05]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  6. ^ 笹子トンネル現場公開…事故の痕跡、多数残る. YOMIURI ONLINE (読売新聞社). 2013-02-03 [2013-02-04]. （原始內容存檔於2013-02-09）. 
  7. ^ 中央道:女性が自力で脱出、病院搬送…笹子トンネル崩落. 毎日新聞社. 2012年12月2日 [2012年12月5日]. （原始內容存檔於2012年12月5日）. 
  8. ^ 笹子トンネル内で崩落 事故車が火災、けが人も. ABC WEBNEWS. 2012-12-02 [2012-12-05]. 
  9. ^ 山梨・中央道トンネル崩落事故 写真特集. 時事ドットコム. [2019-08-26]. （原始內容存檔於2024-07-16） （日語）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 トンネル崩落、復旧のメド立たず 死者9人. 日本経済新聞電子版 (日本経済新聞社). 2012-12-03 [2012-12-07]. （原始內容存檔於2024-05-27）. 
  11. ^ 中央道トンネル崩落:男性1人を救出も死亡確認. 毎日jp (毎日新聞社). 2012-12-02 [2012-12-07]. （原始內容存檔於2012-12-05）. 
  12. ^ トンネル崩落、中日本高速を家宅捜索 現場検証も. 日本経済新聞電子版 (日本経済新聞社). 2012-12-04 [2012-12-05]. （原始內容存檔於2023-12-02）. 
  13. ^ 13.0 13.1 崩落事故死者9人に 天井ボルト脱落 原因は老朽化. 東京新聞 TOKYO Web (中日新聞社). 2012-12-03 [2012-12-03]. （原始內容存檔於2012-12-05）. 
  14. ^ 天井老朽化が原因か 中央道トンネル崩落事故. 朝日新聞デジタル. 2012-12-03 [2012-12-03]. （原始內容存檔於2012-12-08）. 
  15. ^ トンネル天井板の緊急点検について (新聞稿). 國土交通省道路局. 2012-12-03 [2024-07-16]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  16. ^ トンネル崩落:つり天井式を緊急点検 中日本高速. 毎日jp (毎日新聞社). 2012-12-03 [2012-12-03]. （原始內容存檔於2012-12-06）. 
  17. ^ クローズアップ2012:中央道トンネル崩落 後手に回った対応. 毎日jp (毎日新聞社). 2012-12-03 [2012-12-03]. （原始內容存檔於2013-05-01）. 
  18. ^ 連結構造が大事故を誘因か 笹子トンネル天井板崩落. [2012-12-07]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  19. ^ 笹子トンネル ボルト使用方法 専門家“疑問ある”. NHK NEWS WEB. 2012-12-08 [2012-12-11]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  20. ^ 天井板落下事故 アメリカでも発生. NHK NEWS WEB (日本放送協會). 2012-12-08 [2012-12-11]. （原始內容存檔於2012-12-11）. 
  21. ^ Ceiling Collapse in the Interstate 90 Connector Tunnel Boston, Massachusetts July 10, 2006 (PDF) (報告). 2006-07-10 [2012-12-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-07-17） （英語）. 
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  24. ^ 中央道トンネル崩落、中日本高速が改めて謝罪. YOMIURI ONLINE (読売新聞社). 2012-12-03 [2012-12-03]. 原始內容存檔於2012-12-07. 
  25. ^ 【トンネル内崩落】9月点検では「異常なし」 同様構造3本緊急点検へ 中日本高速道路. MSN産経ニュース. 2012-12-02 [2012-12-07]. （原始內容存檔於2012-12-02）. 
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  42. ^ また笹子トンネルで事故 病院に7人搬送. 産経新聞. 2012-12-3 [2012-12-31]. （原始內容存檔於2012-12-31）. 
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  44. ^ 笹子トンネル上り 不具合1211か所. NHK. 2013-01-09 [2013-01-10]. （原始內容存檔於2013-01-13）. 
  45. ^ 天井崩落の中央道・笹子トンネル8日に全面復旧へ. ABC NEWS. 2013-02-01 [2013-02-04]. [失效連結]
  46. ^ 中央自動車道 笹子トンネルが上下線ともに片側2車線でご利用いただけるようになりました. NEXCO中日本. [2024-07-16]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  47. ^ 笹子トンネル事故、慰霊碑建立へ 中日本高速が遺族に報告. 日本経済新聞. [2017-09-16]. （原始內容存檔於2024-07-17）. 
  48. ^ 笹子トンネル事故の慰霊碑設置へ. 読売新聞. 2017-09-12 [2017-09-16]. （原始內容存檔於2017-09-16）. 
  49. ^ 笹子「慰霊の桜」が初開花　遺族に贈り、現場植樹へ. 産経新聞社. 2018-04-13 [2019-03-10]. （原始內容存檔於2024-07-16）. 
  50. ^ 慰霊の桜、立派に育って＝笹子トンネル近くで遺族植樹－山梨. 時事通信社. 2019-02-27 [2019-03-10]. 
  51. ^ 笹子トンネル事故の慰霊碑が完成　碑文に「崩落事故」. 朝日新聞. 2019-04-13 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2019-06-21） （日語）. 

外部連結


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