港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車

Schöma 柴油機車,是在觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、何東樓車廠及曾在南港島綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫所使用的柴油工程機車。 Brush 電池電力機車,是在觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫所使用的電池電力工程機車。

Schöma 柴油機車
Schöma 柴油機車 L27 + L22 停泊在九龍灣車廠
原產國 德國
生產型號CFL-200 DCL-R
運營編號L11 - L28、L31 - L38 (何東樓車廠使用的調車機不設編號)
生產年份1977 / 1979 / 1992 / 1993 年
產量27 部 (其中一部原屬九鐵擁有,現由港鐵使用)
運用地點市區綫[1]南港島綫 (興建工程)、何東樓車廠
技術數據
軌距1,432 mm (地鐵使用機車);1,435 mm (何東樓車廠使用機車)
整備重量24 t
發動機Caterpillar Model 3306T
最高速度45 km/h (地鐵使用機車);44 km/h (何東樓車廠使用機車)
牽引功率186 kW
Brush 電池電力機車
Brush 電力機車 L75 停泊在小濠灣車廠
原產國 英國
生產型號n/a
運營編號L51 - L88
生產年份1983 / 1989 / 1996 / 1999 / 2016 年
產量36 部
運用地點市區綫
技術數據
軌距1,432 mm
整備重量32 t (L51 - L61) / 34 t (L62 - L86)
最高速度65 km/h
牽引功率282 kW

歷史

Schöma 柴油機車

在 1977 年,地鐵 (現稱港鐵) 為興建修正早期系統而向德國 Schöma 公司引進第 1 期共 9 部 Schöma 柴油機車,編號 L11-L19 ;並在 1979 年,地鐵再向 Schöma 公司引進第 2 期共 9 部柴油機車,編號 L20-L28。在 1993 年再引進第 3 期共 8 部的 Schöma 柴油機車,編號 L31-L38 。全數機車型號為 CFL-200 DCL-R,最高牽引力為 100 噸,最高時速為每小時 45 公里,引擎型號 Caterpillar Model 3306T。

L20、L21、L23 在早年因事故而提早退役。在機場鐵路及將軍澳線興建工程完成後,大部分第1期及第 2 期 Schöma 柴油機車都均已停用,部分機車亦在此時拆解及報廢退役,只剩下不足十部機車並分散在不同車廠。在 2012 年至 2014 年間,港鐵為部分餘下第 1 期及第 2 期 Schoma 柴油機車進行翻新,以應付未來數年落成的港島綫西延觀塘綫延綫南港島綫的各項興建工程。進行翻新的機車編號為:L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26。

部分第 3 期的 Schöma 柴油機車亦曾經被運至黃竹坑車廠,以進行南港島綫興建工程,並已在工程完成後運回市區線路段繼續服役。在南港島綫工程完成後,編號 L13、L14 被出售並運至東鐵綫過海段的興建商進行路軌、隧道機電設備鋪設工程。

在 2020 年前後,大部分進行過翻新的第 1 期及第 2 期 Schöma 柴油機車幾乎均已拆解及報廢退役。其中 L13、L14 機車在東鐵綫過海段工程完成後,在紅磡灣(前紅磡貨場)的工地範圍原地拆解;L24 機車曾在荃灣車廠停泊數年後報廢退役。L18 機車雖然並沒有進行翻新工程,但亦在小濠灣車廠停泊多年後,在 2020 年前後報廢退役。

直至 2023年,第 1 期 Schöma 柴油機車均全數退役;第 2 期 Schöma 柴油機車只剩下一部 L22 機車在將軍澳車廠內停泊;地鐵公司所購入的 Schoma 柴油機車只剩下第 3 期機車繼續服役,但當中 L38 機車在 2023 年停用,並停泊在九龍灣車廠工程車側線。

1992 年,九鐵亦向德國 Schöma 公司引進 1 部的 CFL-200 DCL-R 型柴油機車,並在何東樓車廠內擔任調車工作,兩鐵合併後租予港鐵公司使用。[1]頁面存檔備份,存於網際網路檔案館

Brush 電池電力機車

在 1983 年,地鐵向英國 Brush Traction 公司引進第 1 期共 5 部的 Brush 電池電力機車,編號 L51-L55;並在 1989 年再引進第 2 期共 6 部 Brush 電池電力機車,編號 L56-L61 。在 1996 年,地鐵為機場鐵路興建計劃而引進第 3 期共 21 部 Brush 電池電力機車,編號 L62-L82。其後在 1999 年引進同一批合共 4 部的Brush電力機車,編號為 L83-L86 。其後在 2016 年,港鐵公司再次引入 2 輛第 3A 期機車,編號為 L87-L88;當中 L88 機車目前只能作次位使用,並不能作為主牽引機使用。

全數 Brush 電池電力機車皆由英國 Brush Traction 公司製造,可選擇使用架空電纜或車內電池運行。第 1、2 期 Brush 電池電力機車最高牽引力為 109 噸,第 3 期及第 3A 期 Brush 電池電力機車最高牽引力為 160 噸,最高時速為每小時 65 公里。

當中 L77 機車曾在 2010 年代前後停用,在小濠灣車廠內停泊並拆除集電弓及車上部分零件。在 2023 年末 L77 機車在小濠灣車廠重新翻油、在沒有重新安裝集電弓的狀態下運送至九龍灣車廠;並在 2024 年 1 月中運送至將軍澳車廠進行復修及翻新工程。

圖片集

參見

外部連結

  1. ^ 市區綫是指觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫及迪士尼綫。