海城大地震
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海城大地震是1975年2月4日19點36分發生於中華人民共和國遼寧省海城、營口縣一帶(東經122°50',北緯40°41'),震級為黎克特制7.3級,矩震級7.0級,震源深度為16-21公里的地震。由於預先疏散,幾乎沒人直接死於地震。然而因震後防震棚失火,導致341人被燒死,980人被燒傷。加之簡陋的防震棚難以禦寒,又導致372人被凍死,6,578人被凍傷。[2] 除此之外,地震亦波及朝鮮半島全境,造成部分房屋損毀,人員受傷,部分區域停電。日本九州島的佐賀市、熊本市和大分市以及蘇聯濱海邊疆區也有輕微震感。
日期 | 1975年2月4日 |
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規模 | Mw7.0 [1] 黎克特制7.3級 |
震源深度 | 16-21公里 |
震央 | 遼寧海城 |
影響地區 | 有震災: 中華人民共和國、 朝鮮民主主義人民共和國、 大韓民國。僅有感: 日本、 蘇聯。 |
最大烈度 | Ⅸ度(9度)(CSIS,CEA;海城、營口) Ⅹ度(MMI,USGS) 震度2(JMA;佐賀縣佐賀市) |
預報
由於中國科學家對該次地震進行了準確預測並及時發布了短臨預報,全區人員傷亡共18308人,僅占總人口數的0.22%。其中,死亡1328人,占總人口數的0.02%,重傷4292人,輕傷12688人,輕重傷占總人口數的0.2%。部分人認為,這是官方組織撤離民眾,明顯降低損失的唯一成功案例。[3]但此次「成功預報」並未獲得科學界的廣泛認同。實際上八十年代以後,中國還成功臨震預報了1995年7月12日05時46分在雲南省孟連縣發生的7.3級地震[a]。
此外,由於震前廣泛開展了應急防震知識宣傳,使廣大幹部群眾掌握了應急防震的知識,也有效減輕了傷亡和損失,例如地震當日從大連站開往北京站的31次直通旅客快車運行到瀋大鐵路唐王山站前時,火車司機突然發現車頭前方出現大面積藍白色閃光,馬上意識到這是地光,判斷地震即將到來,司機沉着的實施減速制動,在減速過程中地震發生了,由於車速已經降至很低,沒有出現事故,最終列車安全地停了下來,保證了全體旅客的安全[4][5]。
海城地震的成功預報曾一度使中國的地震工作者信心滿滿,認為距離準確預報地震已經不遠,但是不久之後的唐山大地震仍無法預測,粉碎了這些人的夢想。有專家表示:「這樣的實例告訴我們,地震的類型是非常多樣的,不是只有一種類型。海城地震只是其中一種類型。」[3]
注釋
- ^ 孟連7.3級地震因為震級大、短臨預報准、傷亡小(11死136人傷),是海城地震預報後又一個成功範例。在中國地震科技類期刊上有眾多研究此次地震預報經驗教訓的論文,如《地震研究》1997年03期付虹,陳立德等《1995年7月12日雲南孟連中緬邊界7.3級地震中短臨預報及前兆特徵》。1995年第9期《國際地震動態》國家地震局科技監測司李宣瑚、王瑜青著的《1995年7月12日中緬邊境7.3級地震預報成功》也提及此次地震。
參考文獻
- ^ M 7.0 - Liaoning, China. [2018-09-30]. (原始內容存檔於2018-09-30).
- ^ 《顫抖的地球—地震科學 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)》 (2005). 中國地震局馮萬鵬、薑文亮、龔麗霞、公茂盛、胡進軍(收集資料);中國地震局王文清、續春榮、張寶紅(編審);中國地震局謝禮立、張景發(掛名主編). 清華大學出版社. 頁XIII、162.
- ^ 3.0 3.1 1975年海城大地震成功預測內幕 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2011-07-23.
- ^ 楊汝清. 回顾辽宁海城大地震. 科學網. 2008-05-14 [2022-06-26]. (原始內容存檔於2022-06-27).
- ^ 让西方洋鬼无地自容-读《毛远新果断指挥海城避震》. 烏有之鄉. 2010-03-07 [2022-06-25]. (原始內容存檔於2022-06-27).