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瀋丹客運專線

關於既有瀋丹單線鐵路，請見「瀋丹鐵路」。

瀋丹客運專線是中國一條連接遼寧省瀋陽市與丹東市的高速鐵路，設計時速為250公里[3]。鐵路正線里程208.676公里，運營里程為223.677公里[4]。瀋丹客運專線經由瀋陽、本溪和丹東3個城市，連接京瀋客運專線，哈大客運專線與瀋撫城際鐵路[5]。

瀋丹客運專線
（瀋陽至丹東鐵路客運專線）
概覽
營運範圍 中國遼寧省內瀋陽市與丹東市之間
服務類型高速鐵路
目前狀況運營中
主要車站瀋陽南站、本溪站、丹東站
技術數據
列車等級客運專線
列車長度208.676 km
營運長度223.677 km
最高速度250 km/h
車站數目8
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑5500米
最大坡度20‰
閉塞方式自動閉塞
使用車型CRH5G、CRH5A（本線）
CRH380BG（本線、跨線）
CR400BF-G（跨線）
營運資訊
開通營運2015年9月1日
擁有者京瀋鐵路客運專線遼寧有限責任公司
營運者瀋陽鐵路局

概述

瀋丹客運專線由中國鐵道部、遼寧省政府共同修建，總投資268.8億元人民幣，其中工程投資248.8億元，機車車輛購置費20億元[6]。工程於2010年3月17日開工[7]，於2015年9月1日建成通車[8]。通車後，瀋陽市至丹東市的最快行車時間縮短為71分鐘[8]。

全線特大、大中橋梁共86座，約67287雙延長米，橋梁長度占正線線路長度的32.51%。其中新建橋梁92座，最長的為沈本大道1號特大橋，全長2896米，最大跨度128米。隧道58座，全長85.9公里，占線路總長的41.9%，其中新建隧道57座，最長的為南芬隧道，長7349米。橋梁與隧道占線路全長的80.5%[9]。

線路穿越瀋陽蘇家屯區馬耳山生物多樣性封育保護地、本溪環城國家森林公園、本溪國家地質公園、大明山裂隙式古火山自然保護區、丹東通遠堡紅松生物群落自然保護區5個重點區域[5]，對工程的環境保護方面要求較高。

歷史

規劃階段

2008年初，遼寧省委、省政府提出加強遼寧沿海經濟帶鐵路網絡建設，正式啟動了瀋丹客運專線建設項目建設前期的準備工作[10]。2008年7月，該項目被鐵道部列為遼中南城市群城際鐵路網規劃項目[11]；同年10月10日，鐵道部與遼寧省政府共同簽署了《關於加快推進遼寧鐵路建設的會議紀要》，將該鐵路納入中長期鐵路網規劃調整方案，初定標準為電氣化鐵路，雙向行駛，時速200公里以上[11][12]。2008年11月25日，遼寧省發展改革委員會組織召開了瀋丹客運專線協調會，預定於2009年開工建設[10]。

2009年1月11日，由中鐵集團第三設計院編制完成的預可研報告通過鐵道部組織的審查[11]；1月23日，國家鐵道部，遼寧省將《關於新建瀋陽至丹東鐵路客運專線項目建議書》上報於國家發展計劃委員會[13]，並於同年8月21日獲得批覆[14]。2009年10月28日，國土資源部批覆項目用地預審報告[6]；12月1日，國家環境保護部部長專題會議審議通過該項目環境影響報告書[6]；12月7日，國家發展和改革委員會正式批覆瀋丹客運專線可行性研究報告[6]。

建設階段

瀋丹客運專線新建瀋陽南站，改造現有瀋陽北站。瀋陽南站工程於2010年3月17日開工[15]，於2014年7月29日進入軌道鋪設階段[16]，2015年1月全線鋪通[17]。2015年4月底完成施工建設，5月進行靜態驗收，同年6月1日開始進行聯調聯試[18][19]，7月20日完成聯調聯試，調試中最高運行速度達到時速295公里[20]。2015年7月21日進入試運行階段[21]。

運營階段

2015年8月31日，12306網站開始發售瀋丹客運專線本線及跨線列車9月1日以後的車票，其中瀋陽站至丹東站的二等座票價為70元[22]。2015年9月1日5時32分，D7601次動車組列車從瀋陽站開往丹東站，瀋丹客運專線正式開始運營[23]，同日上午8時由丹東站開往瀋陽站的D7606次列車成為首發儀式用動車組[24]。2015年12月17日，丹大快速鐵路開通運營[25]，瀋丹客運專線增加瀋陽站始發經由丹東站往大連方向的跨線動車組列車2對[26]。

線路運營

 
開往北京南站的G398次列車停靠於丹東站1站台
參見：沈丹動車組列車和沈丹大動車組列車

票價及運營方案

瀋丹客運專線運營初期日開行列車43對，其中包括本線D字頭列車24對，高峰線列車8對，以及跨線動車組列車11對[27]。旅客乘坐跨線G字頭列車可到達北京、天津、上海、南京、濟南、大連、長春、哈爾濱、吉林、延吉等大中城市[28]。

瀋陽（北）站至丹東站區段票價：

列車速度等級 二等座 一等座 特等座 商務座
G（300公里時速）[注 1] 73元 91.5元 133元 221.5元
D（250公里時速） 70元 87元 126.5元 211元
  1. ^ 瀋丹客運專線最高時速為250公里，全線適用D字頭票價，G字頭僅在瀋陽南站至瀋陽（北）站區間票價上浮。

客流量

瀋丹客運專線開通適逢中國抗日戰爭勝利紀念日小長假，2015年9月1日至9月5日間，累計發送旅客22.7萬人，日均發送旅客4.5萬人，其中9月4日單日發送旅客達到6.1萬人[29]。截止2015年9月30日，瀋丹客運專線開通滿一個月，累計開行動車組列車2533列，累計發送旅客125萬人次，日均發送旅客4.2萬人次[30]。2016年9月1日，瀋丹客運專線開通一周年，累計發送旅客1323萬人次，日均發送旅客3.6萬人次，其中2016年4月30日為該期間單日發送旅客最多的一天，達7.1萬人次[31]。

途經車站

鐵路沿線設有瀋陽南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8座車站，其中除本溪站和丹東站以外均為新建車站[32]。

瀋丹客運專線
所在地區 車站 中心裡程
（公里） 		站房面積
（平方米） 		規模 連接鐵路 城市軌道交通轉乘路線 備註
瀋陽市 渾南區 瀋陽南站 1 99,987 12台26線 哈大客運專線
京瀋客運專線 		瀋陽地鐵4號線（建設中） 無站台柱雨棚
鋼框架結構
本溪市 溪湖區 本溪新城站 35 5,983 2台4線 有站台柱雨棚
鋼框架結構
平山區 本溪站 62 14,686 5台9線 瀋丹鐵路
遼溪鐵路
溪田鐵路 		有站台柱雨棚
鋼框架結構
南芬區 南芬北站 80 1,998 2台4線 橋式車站
有站台柱雨棚
混凝土框架結構
丹東市 鳳城市 通遠堡西站 124 1,998 2台4線 有站台柱雨棚
鋼框架結構
鳳城東站 164 3,498 2台4線 有站台柱雨棚
鋼框架結構
振安區 五龍背東站 190 1,998 2台4線 有站台柱雨棚
鋼框架結構
振興區 丹東站 208 15,300 5台9線 瀋丹鐵路
丹大城際鐵路 		無站台柱雨棚
鋼框架結構

與其它鐵路的連接

參見

外部圖片連結
  瀋丹客運專線在丹東市

參考文獻

  1. ^ 京沈高铁有望明年开工建设 沈阳城区将设隔音屏. 大遼網. 2013-11-18 [2014-12-22]. 
  2. ^ 沈丹高铁铺板忙. 南方測繪. [2016-04-26]. （原始內容存檔於2016-04-27）. 
  3. ^ 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程桥涵混凝土基桩第三方检测招标公告. [2010-08-22]. （原始內容存檔於2013-04-27）. 
  4. ^ 国家发改委正式批复沈丹客运专线建设. 中國中小企業丹東網. [2009-12-04]. [永久失效連結]
  5. ^ 5.0 5.1 沈丹客专有望下月开建 4年后沈阳到丹东40多分钟. [2009-12-12]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 沈丹铁路客运专线将进入建设实施阶段. 丹東市政府. [2009-12-14]. [永久失效連結]
  7. ^ 沈丹客专8月31日通车 丹大快铁丹东段9月30日建成 石坚：保工期 保质量 保安全. 丹東新聞網. [2015-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  8. ^ 8.0 8.1 沈丹客专就要开通啦！. 丹東新聞網. [2015-08-31]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
  9. ^ 沈丹路客运专线建设工程70个施工点同时开工. 中央政府門戶網站. [2010-09-01]. （原始內容存檔於2015-01-06）. 
  10. ^ 10.0 10.1 沈丹两市将建“快速公交”. 遼寧新聞網. [2009-12-04]. （原始內容存檔於2009-01-21）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 沈丹客运专线前期工作快马加鞭. 鴨綠江晚報. [2009-12-04]. [永久失效連結]
  12. ^ 沈丹城际铁路可望明年开建. 中國中小企業丹東網. [2009-12-04]. [永久失效連結]
  13. ^ 沈阳至丹东将建设铁路客运专线. 搜狐網. [2009-12-04]. （原始內容存檔於2013-05-06）. 
  14. ^ 沈丹铁路客运专线项目建议书获国家发改委批复. 丹東市政府. [2009-12-04]. [永久失效連結]
  15. ^ 沈丹客运专线、丹大铁路开工建设. 丹東新聞網. [2009-03-19]. （原始內容存檔於2014-08-10）. 
  16. ^ 沈丹高铁全面开始轨道铺设. 和訊網. [2014-07-31]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  17. ^ 中国铁建大桥工程局集团四公司沈丹项目提前圆满完成铺轨任务. 中華鐵道網. [2015-03-22]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  18. ^ 沈丹客专5月静态验收6月联调联试. 丹東新聞網. [2015-04-08]. （原始內容存檔於2015-04-18）. 
  19. ^ 沈丹高铁开始联调联试. 央廣網. [2015-06-02]. （原始內容存檔於2016-03-07）. 
  20. ^ 沈丹客运专线联调联试正常. 本溪市交通局. [2015-07-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  21. ^ 沈丹客专全线试运行. 丹東新聞網. [2015-07-28]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  22. ^ 沈丹高铁9月1日正式开通，票价70元！. 瀋陽網. [2015-08-31]. （原始內容存檔於2021-09-06）. 
  23. ^ 一条不同意义的高铁——写在沈丹高铁通车之际. 新華網. [2015-09-01]. （原始內容存檔於2015-09-04）. 
  24. ^ 沈阳至丹东高速铁路开通运营. 丹東新聞網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
  25. ^ 丹东至大连快速铁路开通运营. 中國國家鐵路局. [2016-01-20]. （原始內容存檔於2016-01-10）. 
  26. ^ 丹大快铁开通 沈阳到东港不到2小时. 鳳凰網. [2016-01-20]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  27. ^ 沈丹客专运行图确定日开行动车43对. 新浪網. [2015-09-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  28. ^ 沈丹客专运行图确定. 瀋陽日報. [2015-09-01]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  29. ^ 沈丹高铁开通5天发送旅客22.7万人. 瀋陽網. [2015-09-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  30. ^ 通往中朝边境的沈丹高铁开通满月 运送旅客近125万人次. 中國新聞網. [2015-10-01]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  31. ^ 沈丹高铁开行一周年 发送旅客1323万人. 人民網. [2016-09-02]. （原始內容存檔於2016-09-14）. 
  32. ^ 沈阳到京有望再快90分钟 沈丹.京沈客专将开工. 瀋陽網. [2009-12-13]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
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