湯林鐵路
湯林鐵路[1]，也稱南烏鐵路，是中國黑龍江省伊春市的一條國有鐵路，從綏佳鐵路南岔站出岔，由南向北縱穿伊春市，終點為烏伊嶺站。全長256公里。
| 湯林鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中國黑龍江 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 普速鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路長度 | 256 千米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 60-70 千米/小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 准軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 290米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 27.5‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 否 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 計劃通車 | 1945年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 至今 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 佳木斯鐵路分局/佳木斯車務段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總部 | 佳木斯市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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全線採用單線半自動閉塞，其中，南岔-金山屯間的41.2公里限速90km/h，金山屯以北限速80km/h。貨運列車上行牽引定數限重2300噸（單機），下行牽引定數限重1300噸（單機）或2800噸（雙機），客運列車牽引限重700噸。
其中南岔至湯旺河谷的柳樹站為越嶺線路，從南岔站至坡頂為4000米長、26‰的長大坡道，坡頂至柳樹站為20‰的長大坡道，內燃雙機重聯下行牽引定數2800噸。
歷史
1937年7月，日滿當局為採伐小興安嶺森林資源，計劃建設南岔至嘉蔭縣烏雲間308公里鐵路。1940年5月至10月線路實測。綏佳線於1941年修通，並與鶴崗線（蓮江口-鶴崗，鶴崗-鶴北段為建國後修建）接軌。這使得修建小興安嶺鐵路成為可能。當時的伊春還是荒無人煙，除南邊的南岔、朗鄉、帶嶺，北邊的烏雲和「伊春街」（現在的伊春區）有集鎮以外，其餘的地方都是原始森林、草甸子與沼澤，在這樣的一個地方修築出一條鐵路，難度可想而知。
1942年7月南岔支線鐵路土方開工。修建初期即開始試運營，每天一對工程列車。1943年初開始鋪軌。1943年5月展築至西林（54公里662米）以北之後，增加一對木材列車。1943年12月鋪軌至伊春。由於北部的地質條件遠比南部複雜，加上抗聯游擊隊的破壞，工程進展不順利，而且很多地方的質量達不到工程標準。直至1945年初，才修到104公里處的伊春，並向西展築了20公里到翠巒（翠巒線規劃為伊春到海倫的鐵路，不過建國後也沒有續建，2017年4月停用，2018年9月拆除）。早已超出了計劃竣工日期（滿鐵計劃1944年底就修至烏雲）。1945年3月正式營運南岔至伊春區間鐵路。在南岔、伊春設置了機關區（機務段），南岔、西林、伊春分別有一座120噸的水塔，其餘部分車站建有50噸水塔，各站使用臂板信號機與電氣路籤閉塞機。
1945年8月日本投降後，湯林線處於無人運營狀態。1946年8月湯旺河洪水，因路基過低，全線一半以上線路被衝垮而停運。洪水過後，土匪盤踞在鐵路沿線，拆毀，倒賣鐵路器材。1947年10月，哈爾濱鐵路局在南岔成立湯林線復舊工程處，施工修複線路。1948年1月恢復營運。
應森工部門的要求，哈局決定繼續修築湯林線剩餘的204公里。由鐵路部門帶頭，森工、地方、鐵路三方共同向北修建鐵路。1952年1月開始伊春至烏伊嶺線路北延工程，邊設計邊施工。1955年1月通車至衛國站（160公里）。1957年12月通車至新青站（210公里）。1960年通車至湯旺河站。1961年的湯旺河洪水一度又沖斷了湯林線，摧毀了沿線的14個給水所，經過地方群眾和鐵路部門的搶修，僅僅經過了23天，湯林線又恢復了運營。1964年11月通車至東湯站（251公里）。1966年12月至烏伊嶺站全線通車。受困於伊春林管局與伊春專署拿不出足夠的資金來繼續修築鐵路，烏伊嶺至烏雲的鐵路沒有開工建設。紅星-大平台-庫爾濱的鐵路計劃也隨之放棄（大平台與庫爾濱均在遜克縣境內，屬於伊春紅星林業局施業區）。
沙山站在2003年被撤銷，使得柳樹-金山屯區間長達33 735米。
2004年站段改革之前，南岔站、伊春站是佳木斯鐵路分局直屬站。伊春以南車站屬於西林車務段；伊春以北車站屬於五營車務站。改革後，這些車站全部隸屬於佳木斯車務段。
黑龍江省已規劃建設湯嘉鐵路（湯旺河-嘉蔭）與烏伊嶺-遜克縣的鐵路。
由於西林鋼鐵集團隨着鋼鐵市場景氣恢復，精礦粉、廢鋼、煤炭等大宗物資到站運量激增。沉寂十餘年的南岔編組站運轉車間、路企接口的西林站運轉車間切實感受到了貨運量爆增帶來的壓力。牽引定數一增再增，從兩千噸增至兩千八百噸，再到重車進站時的三千六百噸，最大的記錄是2017年5月26日西林-小合隆直通貨車的55台車4842噸，已經超過了綏佳線的區段貨車。1997年，西林站年裝8357車，卸12607車，發貨48.5萬噸。2020年，西林站日卸車12列420車，平均每日10列350車，年發貨428.7萬噸，年到站需求1250萬噸，是二十三年前的10倍，是佳木斯鐵路分局時期全分局的全年到達量。而湯林線的線路、行車設備幾十年沒有得到任何實質更新。1997年佳木斯分局測定的湯林線客貨車通過對數是南岔-伊春間下行14對上行16對，目前湯林線西-南區間每日開行列車13對~14.5對。
參見
參考資料
- ^ 哈爾濱局集團公司《關於公布湯林線分號運行圖及部分列車停運等事項的通知》（哈鐵客網電〔2020〕第875號）
- 《佳木斯鐵路分局志》第二篇 鐵路建設 第一章 幹線 第三節 鶴崗線