新大工町停留場

新大工町停留場(日語:新大工町停留場しんだいくまちていりゅうじょう Shindaiku-machi teiryūjō */?),又稱諏訪神社電車站(日語:諏訪神社電停),是位於長崎縣長崎市出來大工町,長崎電氣軌道螢茶屋支線的電車站。車站編號為40

新大工町
電車站全景
電車站全景
日語名稱
新大工町 – しんだいくまち – Shindaiku-machi
車站概覽
位置 日本長崎縣長崎市新大工町71番地先
地理座標32°45′8.25″N 129°53′11.16″E / 32.7522917°N 129.8864333°E / 32.7522917; 129.8864333
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1934年(昭和9年)12月20日
上下車人次
統計年度
平均每日3,700人次
2015
鄰近車站
上一站 長崎電氣軌道 下一站
諏訪神社
39
0.2km
螢茶屋支線
40
距離西濱町1.5km
新中川町
41
0.4km
位置
地圖

歷史

新大工町停留場在1934年(昭和9年)12月啟用[1]。與馬町螢茶屋之間同日開通[2][3]

年表

  • 1934年(昭和9年)12月20日 - 電車站啟用[2]
  • 1962年(昭和37年)7月8日 - 螢茶屋車廠的360形電車日語長崎電気軌道360形電車363號逃離車廠,與此電車站停站的365號發生追衝[4],造成12人死傷[5]。363號和365號的車輛嚴重損傷,但是由於車輛為新車,因此經過修理後再次營業[6]
  • 1969年(昭和44年)12月3日 - 設置行人天橋[7]
  • 2019年(平成31年)2月23日 - 設置行人過路處[8]

電車站構造

 
設置行人過路處前的電車站(2015年9月)

電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台[9][10]。北邊為螢茶屋方向月台,南邊為西濱町長崎站前方向月台[9][10]。原本月台出入口只連接行人天橋[6][11],後來由於無障礙化,於2019年(平成31年)2月起設置行人過路處和交通燈[8]。在行人天橋一端連接電車站旁的長崎玉屋日語佐世保玉屋#長崎玉屋(佐世保玉屋・長崎支店)百貨店二樓(1969年啟用,2014年結業[12]),另一端連接多層停車場[1]

行人天橋在玉屋大廈拆毀時同時撤走[13],在重建完成後再次設置行人天橋,該天橋設有升降機[14]

在螢茶屋一方設有渡線,但是沒有電車使用[6]

運行系統

此電車站是螢茶屋支線電車站之一。當中2345系統駛入該電車站。

使用狀況

根據「長崎電軌」的調査,以下為1日的上下車人次資料。

  • 1998年 - 5,970人[1]
  • 2015年 - 3,700人[15]

電車站周邊

電車站鄰近新大工町的商店街[6]。商店街成為了諏訪神社的門前町[6]

相鄰電車站

長崎電氣軌道
螢茶屋支線(□2號系統、3號系統、4號系統、5號系統)
諏訪神社(39)-新大工町(40)新中川町(41)
  • 在1944年(昭和19年)前,此電車站與新中川町停留場之間曾設有櫻馬場町停留場[2][16]

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 田栗 & 宮川 2000,第74–75頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 今尾 2009,第58頁.
  3. ^ 100年史,第129頁.
  4. ^ 100年史,第139頁.
  5. ^ 田栗 & 宮川 2000,第195頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 田栗 2005,第85頁.
  7. ^ 20年の歩み,第146頁.
  8. ^ 8.0 8.1 新大工町電停バリアフリー化・新大工町交差点右折専用信号の設置. 長崎市ウェブサイト. 2019-02-25 [2019-07-27]. (原始內容存檔於2019-07-26) (日語). 
  9. ^ 9.0 9.1 100年史,第130頁.
  10. ^ 10.0 10.1 川島 2013,第48頁.
  11. ^ 川島 2007,第122頁.
  12. ^ 【平成の長崎】長崎玉屋が閉店 45年の歴史に幕. 長崎新聞社. 2019-02-12 [2019-08-31] (日語). 
  13. ^ 路面電車と歩道橋のオブジェ 再開発で変わる町の一場面. 2019-07-13 [2021-10-12]. (原始內容存檔於2019-09-04) (日語). 
  14. ^ 長崎市│市政への提案. 長崎市. [2019-09-04]. (原始內容存檔於2019-09-04) (日語). 
  15. ^ 100年史,第125頁.
  16. ^ 100年史,第126頁.

參考文獻

相關條目