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新北捷運安坑輕軌電聯車

安坑輕軌電聯車是一款屬於新北捷運的輕軌動力分散式電聯車，共製造15列75輛輕軌列車，在2023年2月10日隨安坑輕軌通車而投入營運。

安坑輕軌電聯車
安坑輕軌電聯車
概覽
型號2000型
原產國 中華民國（臺灣）
製造台灣車輛
車輛總數15列[1]:33
投入服務2023年2月10日
主要用戶新北捷運
營運路線 安坑輕軌
技術數據
列車編組5模組鉸接車體
UIC軸式Bo′+2′+Bo′
車輛長度34,450mm
車體闊度2,650mm
車體高度3,750mm
軌距1,435mm
車體材質不鏽鋼、耐候鋼
編組載客量265人
營運速度有架空線路段 70 km/h 無架空線路段 50km/h
起動加速度4.104 km/h/s [2]
常用減速度4.32 km/h/s [2]
緊急減速度10.08 km/h/s [2]
供電制式DC750V / 儲能系統（鋰電池）[2]
牽引電動機ABB製牽引系統[3]
控制裝置ABB制 IGBT－VVVF
BORDLINE CC400 DC 750V R 700 系列 [4]
其它事項
外觀設計 德國福伊特

概要

  • 2016年9月27日，台灣車輛公司指出中鋼決標承攬安坑輕軌捷運機電統包工程，將採購15列輕軌列車，並在隔年4月26日，於新竹湖口廠區共同簽署「安坑輕軌運輸系統計畫車輛工程備忘錄」，為淡海輕軌後續擴充計劃。[5]
  • 2018年5月3日，新北市捷運局舉辦二階段車輛外觀票選，包含「光耀金」、「祥紅金」、「高雅紫」及「青翠綠」等4款結合安坑地區的風土民情及文化特色設計的列車塗裝[6]，並於6月12日選出「光耀金」作為該列車的正式塗裝。[7]
  • 2020年3月16日，於台灣車輛公司新竹湖口廠揭曉該車輛的實體內外裝設計，並預計2021年運抵新店安坑機廠交付。[8]
  • 2021年9月29日深夜11點，首列安坑輕軌列車出廠，並於隔天凌晨運抵安坑機廠[9]，隔年4月，全數交車完畢。
  • 2022年2月起進行一連串耐久性與動態測試[10]，並於9月進行系統整合測試。[11]
  • 2023年2月10日，隨著安坑輕軌正式通車試營運，該列車投入服務。[12]

規格與構造

該型列車編組設計與淡海輕軌電聯車相同，均採模組化車廂生產[1]:31，以中央模組3為界，前後採對稱設計。模組2與模組4為無轉向架設計，以關節式連結設備與其他車廂連結，僅其餘3模組有轉向架。另該型列車保留擴充空間，未來運量增加時可以增加模組方式擴充。[1]:32

外觀設計

 
安坑輕軌電聯車製造現場

該列車主體由不鏽鋼與耐候鋼所架構。駕駛室採全面式曲面玻璃，而各車門則採用雙開滑開式設計，並設有手動開關，LED顯示器設置於車門上方、駕駛窗上方與駕駛室左下角，方便旅客得知列車目的地。[1]:32為確保行車安全，轉向架側邊設有轉向架蓋，而車廂連接處則以大型風擋連接，不另設置防墜裝置。[1]:33塗裝方面，全列採光耀金顏色，玻璃邊框以黑色色塊包圍。[1]:34

內裝設計

 
新北捷運輕軌電聯車內裝（示意）

內裝採低地板設計，座位為符合人體工學之座椅，部分座椅因轉向架關係為橫向配置，且因為設置位置高而配有階梯。座椅採黃色系列設計，另於椅背上方設有把手，故座椅側邊不另設置把手。[1]:35[13]照明部分，車內外均採LED燈做為照明之用，並設置大型觀景玻璃窗，採光明亮。[1]:36[13]與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，樣式為雙叉立柱，而無障礙區域特別將扶手高度調降，方便身心障礙人士與兒童抓握。[1]:36

緊急裝置

車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定ID，以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運，管理系統仍維持全天運作──十四張站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況，甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。 此外，安坑輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置，如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然，扳動緊急開門裝置後，在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門，以防人員在列車移動時跌落車外，這也是安全機制的一部分[14]。

逃生設計

因應車側逃生規劃，每輛列車也都備有其他捷運沒有的玻璃擊破器，車廂玻璃是安全膠合玻璃，乘客不會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計（距離地面35公分）也有利於逃生。安坑輕軌高架的部分都設有逃生走道，履勘時都有模擬演練。安坑輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置，可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入，若有異物進入軌道就會產生警報。輕軌列車是以架空線供電，如果遇到緊急事故，可以直接疏散旅客，沒有觸電的問題[14]。

與高雄環狀輕軌電聯車比較

與台灣首列高雄Urbos 3的不同之處如下。

項目 高雄・Urbos3 新北・安坑輕軌
製造 CAF 台灣車輌+福伊特
暱稱 小綠綠 行武者
全長（m） 34.166 34.45
全幅（m） 2.65
全高（m） 3.6 3.75
構成 Mc1–S1–T–S2–Mc2 5輛
材質 鋁合金 不銹鋼、耐候性鋼
無架線 全線 部分區間
電氣方式 DC750V
電容器 鎳氫充電電池 鋰離子
台車 第1,5輛為動力台車、第2,4輛為無台車、第3輛為無動力台車
車輛載客量 64 62
列車載客量 250 265
座位材質 FRP 人造革絨球→FRP
Wi-Fi 無 有
腳踏車搭乘 僅限折疊式 最多4台需額外收費
IC卡感應機 車內搭載 站內設置

編組

← 雙城/安康
十四張 →
 圖例
  •  ：無障礙空間
  •  ：固定腳踏車空間
  •  ：免費Wi-Fi
車號 1 2 3 4 5
機器配置 VVVF 電池 單臂式集電弓 電池 VVVF
台車 動力台車 無動力台車 動力台車
車內設備 扉,  扉, , ,    扉, , ,  扉, 
座位形式 橫排 縱排 橫排 縱排 橫排
座席載客量 62
編組載客量 265
車輛編號與編入年分 ～2023年2月 2011
:
2151 		2012
:
2152 		2013
:
2153 		2014
:
2154 		2015
:
2155

參考文獻

 
維基共享資源上的相關多媒體資源：新北捷運安坑輕軌電聯車
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 黃柏文、洪鈺傑. 新型捷運車輛登場--「國車國造」不再是口號　淡海輕軌電車. 鐵道情報 (中華民國鐵道文化協會). 2017-04-27, (231期). ISSN 2073-2163 （中文（臺灣））. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 台灣車輛股份有限公司. 淡海輕軌規格表. 台灣車輛股份有限公司. [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-20） （中文（臺灣））. 
  3. ^ ABB. 淡海輕軌牽引系統. ABB在台灣. [2017-10-09] （中文（臺灣））. 
  4. ^ ABB. ABB BORDLINE CC400 DC_750V_R_700 (PDF). ABB. [2021-07-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-07-08） （英語）. 
  5. ^ 方詠騰. 響應國車國造　台車、中鋼聯手打造安坑輕軌車輛. 大葉大學公關事務暨校友服務處. 風傳媒. 2017-04-26 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  6. ^ 何玉華. 安坑輕軌列車 外觀票選起跑. 自由時報. 2018-05-03 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  7. ^ 黃村杉. 安坑輕軌列車票選出爐　「光耀金」外觀塗裝奪冠. 蕃薯藤新聞. 台灣好新聞. 2018-06-12 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  8. ^ 王劭瑜. 「安坑輕軌」列車首亮相！全新配色「光耀金」＋超大玻璃，博愛座「雙色設計」吸睛. 食尚玩家. TVBS新聞. 2020-03-16 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  9. ^ 王惠琳. 安坑輕軌首列車登「廠」　明年上線動態測試. 好房網News. 2021-10-18 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  10. ^ 葉德正. 安坑輕軌進入列車耐久性測試 最快年底完工通車. 工商時報. 2022-02-05 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  11. ^ 傅詩涵、周宗霖. 拚年底通車！安坑輕軌高架段動態測試 侯友宜視察. 台視新聞網. 2022-08-31 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-23）. 
  12. ^ 吳妍. 安坑輕軌2/10通車！票價、班距曝光　試營運「持電子票免費搭」. 鏡新聞. 2023-02-09 [2023-02-23]. （原始內容存檔於2023-02-12）. 
  13. ^ 13.0 13.1 陳心瑜. 試乘淡海輕軌「行武者號」鐵道迷喊讚. 中國時報. 2016-12-28 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2017-06-20） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 14.0 14.1 淡海輕軌只有幾米藝術嗎？專家帶你這樣看. Yahoo 奇摩新聞訊息快遞. 2019-04-23 [2019-04-23]. （原始內容存檔於2019-05-04）. 
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