徐恭義

徐恭義（1963年3月—），山東青島人。1984年本科畢業於西南交通大學鐵道橋梁專業，2005年獲得西南交通大學橋梁與隧道工程專業博士學位。1984年開始在中鐵大橋勘測設計院從事特大橋梁工程設計，歷任橋梁設計計算軟件主編、橋梁設計項目負責人、設計室副主任、設計室主任、設計院副總工程師。國內著名的鐵路橋梁設計師、現代懸索橋技術專家。2006年被評全國工程設計大師。2010年被認英國特許工程師CEng。2011年被授英國土木工程師學會會士Fellow。2018年獲美國約翰.A.羅布林終身成就獎。

著作

主編出版《大跨度鐵路懸索橋設計》、《懸索橋設計》、《板式加勁梁懸索橋》、《澳門西灣大橋設計與施工》、《橋梁設計常用數據手冊》斜拉橋篇以及美國英文新版《國際橋梁工程手冊》、《懸索橋檢測評估養護維修案例研究》、德國英文版《大跨度鐵路懸索橋設計》等學術著作。

橋梁設計

代表作品汕頭海灣大橋、西陵長江大橋、澳門西灣大橋、柳州紅光大橋、大連30萬噸礦石碼頭專用橋、大連金州海岸斜拉橋、濟寧太白樓東路跨鐵路斜拉橋、菏澤跨鐵路斜拉橋、泰州長江大橋、鄱陽湖鐵路特大橋、神農架燕天飛渡橋、金沙江白鶴灘水電站大橋、東莞東江大橋和楊泗港長江大橋、青山長江大橋、鎮江五峰山長江大橋等。其中，作為總設計師主持完成國內最大跨度公路懸索橋楊泗港長江大橋和國內最大跨度鐵路懸索橋鎮江五峰山長江大橋兩座世界級懸索橋的工程結構設計，被中國中央電視台以《超級懸索橋》上下集、《挑戰懸索橋上的難題-徐恭義》人物故事、《挑戰非凡工程.徐恭義》人物故事等播出。楊泗港長江大橋以雙層懸索橋主跨1700米、雙層懸索橋布置12條汽車道、全焊接鋼桁梁懸索橋技術方法、懸索橋主纜超高強度鋼絲和懸索橋主塔軟土地基淺埋沉井等創現代懸索橋技術5項世界第一，用鋼量比國際同類懸索橋節省10%。五峰山長江大橋則以主跨1092米、上層高速公路8車道、下層高速鐵路4線、列車實測運行速度275公里/小時，鐵路載荷是日本高速鐵路客車的兩倍，懸索橋運營速度比日本瀨戶大橋快100公里/小時，相關高鐵懸索橋技術創造7項世界第一。填補世界高鐵懸索橋、中國鐵路懸索橋、中國公鐵兩用懸索橋三項技術空白。開啟高速鐵路懸索橋的全新技術時代，真正實現中國高鐵懸索橋技術國際領先。得到美國和英國等橋梁工程同行的廣泛認可，作為中國工程師首次獲得橋梁工程領域的個人成就最高國際獎。https://www.chts.cn/xw/DFXHZX/art/2024/art_c3e29e67d16446109c5fc4cc485b82d2.html中国公路学会

獲獎

2014年10月獲全國首屆傑出工程師獎。2018年6月獲美國約翰·羅布林終身成就獎。2018年10月獲英國土木工程師學會國際成就獎（為該獎首次授予中國科學家）。2019年8月獲全國最美科技工作者稱號。