安定隧道
23°38′36.09″N 120°47′9.30″E / 23.6433583°N 120.7859167°E
安定隧道 | |
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概覽 | |
地點 | 南投縣竹山鎮安定彎 |
狀況 | 使用中 |
道路 | 溪阿公路(151縣道延伸線) 杉林溪專用道路 |
營運數據 | |
啟用於 | 2003年8月30日 |
技術數據 | |
長度 | 主體長度:640公尺(2,100英尺) 實際全長:663公尺(2,175英尺) |
車道數 | 雙向2線道 |
限界高度 | 4.6公尺(15英尺) |
限界寬度 | 10.8公尺(35英尺) |
安定隧道,為中華民國台灣的一座公路隧道,位於溪阿公路安定彎路段,行政區劃屬南投縣竹山鎮大鞍里[1]。安定隧道的命名是以杉林溪森林生態渡假園區創辦人劉安定為名[2][3]。
因隧道深處山區,高度達海拔1,750公尺,午後氣候易有濃霧,地形陡峭及地質破碎,對工程施築存在難度,施工期間造成搶通的便道遭颱風摧毀,最後才改採興築隧道,以避開崩坍區段[4][5]。為加速工程進度,工程人員架設索道、空運補給等方式將機具及物料送到南洞口,以便與北洞口同步施工,也因春節假期仍持續趕工,於是透過「眷探[注 1]」方式來慰解工程人員的思鄉情懷,原訂於2003年10月份可完工通車,因此提前兩個月完成這項工程[5][2]。安定隧道自2003年8月30日啟用至今,仍是杉林溪唯一對外交通[5]。
工程設計
2003年8月30日完工的安定隧道,其設計長度640公尺,北、南兩洞口皆設計有假隧道,北洞口18公尺長,南洞口5公尺長,故隧道全長是663公尺,隧道淨高4.6公尺[5][6]。其車道採雙向兩線道,單一車道3.25公尺寬,其車道外側設計有路肩,兩側路肩0.25公尺寬,兩側路肩外緣設置1公尺寬人行道,人行道淨高2公尺[5][6]。隧道內公路鋪面工程採柔性鋪面[5]。該隧道所挖出土方約4.6萬立方公尺是棄碴做為回填整治及擋土措施[5]。
地理環境
安定隧道距離杉林溪入口約一公里處,位居鳳凰山脈之西側,緊臨加走寮溪,深處海拔1,750公尺山區,每逢低溫氣候,水溫極低,冬季甚是結凍,對施工造成困難,因此得以加熱器與溫度控制棒來維持其水溫,保持施工過程應有的水源而不受結凍阻斷[7][8]。
安定隧道位於竹山鎮大鞍里境內[1]。依照《竹山鎮志·地理志》記載,安定隧道的施工地質是屬中新世晚期三峽群及其相當地層,該地層主要分為下部南莊層與上部桂竹林層,其前者岩性是砂岩、深灰色頁岩及砂岩、頁岩呈薄葉互層,而後者則是細粒砂岩夾雜深灰色頁岩[7]。三峽群在台灣地質年代當中是屬年幼階段之循環沉積,為海陸相交的陸臺型沉積相,竹山鎮東南部海拔200公尺以上山區則多屬這類地層[7]。
施工歷程
溪阿公路是151縣道延伸線,為聯絡杉林溪至溪頭之間的道路,但原有的道路行經安定彎,因921大地震造成15K+300~15K+700之路段坍塌,不僅使杉林溪遊客受困,當地居民的生計也出現困難,南投縣政府有感於其救援之急迫,故經由921震災重建會委請各學者及單位前往現場勘察[4][5]。
現場發現15K+580~15K+700路段有長約280公尺呈路基流失,以及長約120公尺落石坍方,在沒有路基且地形陡峭,因此勘定以「鋼軌樁工法」施築便道為最佳,並協調國軍前往支援,國軍派出五二工兵群以爆破方式清除土石,並配合承包商鑽孔,鑿入鋼軌樁於眼孔內構築其便道[5]。2001年4月22日,國軍完成爆破支援此階段性工作,同年4月29日完成便道,此期間曾逢碧利斯颱風、象神颱風所造成土石坍方,使修復工程遭受影響[5]。
但好景不常,2001年7月30日受桃芝颱風橫掃中台灣,原有修復的便道則流失,出現了約百餘公尺長的坍方,南投縣政府向921震災重建會呈報後,其工程難度考量到現場地形陡峭,地質不穩易坍方,其氣候則午後易有濃霧,對於修復經費、施工技術及當地急迫性等因素,交通部於2002年6月5日邀請各單位研商其修復工程代辦之事,最後委託由國道新建工程局代辦[4][5]。修復經費則由921震災重建會向行政院呈報後,核准動用921震災重建款第二預備金新台幣兩億八千萬元[5]。2002年11月20日前完成修復工程之前置作業,其中第二、第六林班地所屬台灣大學溪頭實驗林則交由南投縣政府養護,以做為該工程的道路用地[5]。
在交通部與各單位研商當中,就有考量到傳統工法修復,工期預計耗時二年,為及早搶通並提升工程效率,國道新建工程局與921震災重建會研擬限制性招標及統包採購,公共工程委員會則與承包商、監造商制定「趕工獎勵金實施要點」[5][2]。2002年11月20日完成招標,由介興營造承纜「溪頭風景特定區二-1號道路安定彎段復建工程」[5][9]。2002年11月22日正式動工[5]。2003年1月4日開始進行鑿山開炸[5]。工程期間採24小時三班制,以全天候方式趕工,逢年過節則以眷探[注 2]方式維持工程進度[2][10]。因溪阿公路於阿里山至杉林溪路段未興建,為加速工程進度,故南洞口工程採直昇機及架設空中索道,以便於運給工程所需的機具與工材,使兩方洞口施工可順利於2003年5月7日貫通[5][2]。2003年8月30日,「安定隧道」完工通車,杉林溪創辦人劉安定參加這項通車典禮[2][3]。
注解
參考資料
- ^ 1.0 1.1 地理台灣資訊庫. 圖號163. 《大台中都會圈地圖王》. 戶外生活圖書股份有限公司. 2006. ISBN 978-986-699-416-6 (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 陳怡樺. 九二一地震四週年 安定彎隧道開通了. 新台灣新聞週刊. 2003-09-08 [2012-11-04]. (原始內容存檔於2008-12-19) (中文(臺灣)).
- ^ 3.0 3.1 游文玉. 溪阿公路通車 南投重「震」生機. 自由時報. 2003-08-31 [2012-11-04]. (原始內容存檔於2013-02-13) (中文(臺灣)).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 財團法人九二一震災重建基金會. 4-4 安定彎隧道工程. 國立台灣大學數位典藏研究發展中心. [2012-11-04]. (原始內容存檔於2018-11-05) (中文(臺灣)).
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 王睿懋. 工程採購案例探討- 以溪阿公路安定隧道復建工程為例 (PDF). 國立中央大學營建管理研究所. 2009年1月 [2012-11-05]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-04) (中文(臺灣)).
- ^ 6.0 6.1 葉卉軒. 叫我第一名/安定隧道貫通 溪頭、杉林溪再生. NOWnews 今日新聞網. 2004-01-25 [2012-11-04]. (原始內容存檔於2013-05-30) (中文(臺灣)).
- ^ 7.0 7.1 7.2 楊秉煌. 第一篇 地理志. 《竹山鎮志》(上冊). 竹山鎮公所. 2001年12月: 212頁-219頁 (中文(臺灣)).
- ^ 張震宇、陳建榮. 溪頭風景特定區二-1號道路安定彎段復建工程施工與工法概要. 《現代營建》(293期). 現代營建雜誌社. 2004年5月: 22頁-30頁 (中文(臺灣)).
- ^ 介興營造廠股份有限公司工程業績統計表. 介興營造廠股份有限公司. [2012-11-05]. (原始內容存檔於2011-03-21) (中文(臺灣)).
- ^ 公共事務室新聞稿發布. 總統參加安定彎段復建工程隧道貫通典禮. 中華民國總統府. 2003-05-07 [2012-11-04] (中文(臺灣)).