城巴6系路線
城巴6系路線是香港島來往赤柱及中環的巴士路線系列，6系路線包括：
| 6 | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 6A | 赤柱炮台 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 6X | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 | |
| 260 | 赤柱監獄 | ←→ | 中環交易廣場 |
- 有關6號線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6號線。
- 有關6A線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6A線。
- 有關6X線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴6X線。
- 有關260線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴260線。
| 城巴6線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 所屬車廠 | 黃竹坑車廠（S） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 400 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 中環（交易廣場） |
| 途經 | 灣仔、黃泥涌峽、淺水灣、舂磡角（指定時間）、馬坑邨（指定時間） |
| 終點站 | 赤柱監獄 |
| 單程行駛距離 | 15.4公里 |
| 單程行車時間 | 55分鐘 |
| 起點站服務時間 | 06:00-01:00 |
| 終點站服務時間 | 06:00-00:05 |
| 班次頻率 | 6-20分鐘一班 |
| 收費 | HK$7.9 |
| 去程分段點 | 4段 |
| 回程分段點 | 4段 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 城巴6X線 新巴66線 |
| 城巴6A線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 中環（交易廣場） |
| 途經 | 金鐘、皇后大道東、香港仔隧道、壽臣山、深水灣、淺水灣 |
| 終點站 | 赤柱炮台（閘口） |
| 起點站服務時間 | 星期一至六：07:00-08:20 |
| 終點站服務時間 | 星期一至六：17:30-18:30 |
| 班次頻率 | 20分鐘一班 |
| 收費 | HK$8.4 |
| 去程分段點 | 淺水灣泳灘往赤柱炮台：HK$4.6 赤柱村往赤柱炮台：HK$2.7 |
| 回程分段點 | 淺水灣泳灘往中環（交易廣場）：HK$5.3 深水灣往中環（交易廣場）：HK$4.6 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：HK$3.4 |
| 城巴6X線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 交易廣場 |
| 途經 | 灣仔、舂坎角、馬坑 |
| 終點站 | 赤柱監獄 |
| 服務時間 | 0750-1948 |
| 班次頻率 | 8-32分鐘 |
| 城巴260線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 城巴 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 400 富豪B9TL |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 交易廣場 |
| 途經 | 金鐘、灣仔、深水灣、淺水灣 |
| 終點站 | 赤柱監獄 |
| 服務時間 | 0712-0002 |
| 班次頻率 | 8-20分鐘 |
| 收費 | HK$10.60 |
簡介及歷史
港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為6號線，改為往來中環皇家碼頭至淺水灣，1937年5月1日起延長至赤柱，為港島南區一條老牌路線。1938年開辦首代6A線，往來統一碼頭至淺水灣。
二次大戰期間，日軍提供的巴士服務，仍提供往赤柱的服務。初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
日軍投降後，由於車輛嚴重不足，6號線於1946年4月19日才恢復服務，恢復服務初期曾縮短至淺水灣。6A線也於1948年5月5日起重投服務，並改為只於泳季服務。1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮台，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。
六七暴動期間，6A和6B線皆暫時停駛，暴動後6B線沒有重開，而6A線則要到1969年夏季才重新行走。隨著客量上升，6號線於1970年8月18日開始派出雙層巴士行走。
1974年，政府為鼓勵高尚住宅區居民乘搭巴士，要求中巴提高服務水平。10月1日中巴把6A線提升為每日服務。同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。不過60線的失敗並沒有影響到豪華巴士線的發展。1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。另外6A線又改稱為61線，同時延長服務時間至深夜。
1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。而260線也於香港仔隧道通車之時改經，以縮短行車時間。1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮台，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。而260線也改派單層空調巴士（編號DC1-20）服務。
因中巴經營不善，於是在1993年9月1日，城巴接辦6及6A線，並提供全空調巴士服務，6A線也提升至每日早上至傍晚服務。城巴又於1994年11月10日開辦6X線，只於星期六及假日服務，後來增設平日服務。1995年9月1日260線也改由城巴接辦，於同年12月4日改經告士打道，以縮短行車時間，並提升至每日早上至午夜服務。
2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。
使用車輛
以亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059），260在假日會以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91**）為主
行車路線
- 6號線途經金鐘、灣仔皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽、淺水灣
- 6A線途經金鐘、灣仔皇后大道東、深水灣、淺水灣、赤柱村
- 6X線途經金鐘、灣仔皇后大道東、深水灣、淺水灣、馬坑
- 260線途經金鐘、灣仔告士打道、深水灣、淺水灣
分段收費
- 6號線
- 由中環（交易廣場）往赤柱監獄：$7.90
- 由中環（交易廣場）往東山臺，司徒拔道或之前：$4.60
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
- 由中環（交易廣場）往東山臺，司徒拔道之後至淺水灣海灘，淺水灣道：$5.30
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
- 淺水灣海灘 往赤柱監獄：$4.60
- 赤柱村 往赤柱監獄：$2.70
- 6A線
- 由中環（交易廣場）往赤柱炮台：$8.40
- 由中環（交易廣場）往淺水灣海灘，淺水灣道或之前：$5.30
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
- 淺水灣海灘 往赤柱炮台：$4.60
- 赤柱村 往赤柱炮台：$2.70
- 6X線
- 由中環（交易廣場）往赤柱監獄：$8.40
- 由中環（交易廣場）往淺水灣海灘，淺水灣道或之前：$5.30
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。）
- 淺水灣海灘 往赤柱監獄：$4.60
- 赤柱村 往赤柱監獄：$2.70
- 260線
- 由中環（交易廣場）往赤柱監獄：$10.60
- 由中環（交易廣場）往淺水灣海灘，淺水灣道或之前：$6.60
（使用八達通卡繳付車資的乘客，須於上、落車時確認八達通。如乘客使用現金，須繳付全程車費。逢星期六、日及公眾假期，不設中環至淺水灣的分段收費）
- 淺水灣海灘 往赤柱監獄：$6.60
- 赤柱村 往赤柱監獄：$3.40
客量
雖然6、6A、6X和260線總站相約，但是行走路線有部分分別。6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。赤柱居民和來往淺水灣的遊客主要乘搭6、6A、6X線來往市區，有一定客量支持。260線主要取道告士打道，但收費貴，主要服務遊客。
參考資料
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗著
外部連結
- 城巴/新巴6號線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6號線官方時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6號線特別班次官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6A線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6A線官方時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6X線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴6X線官方時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴260號線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 城巴/新巴260號線官方時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）