厚木線
厚木線（日語：厚木線／あつぎせん Atsugi sen */?）是連接神奈川縣海老名市的相模國分信號場和同市的厚木站的鐵路線，屬於相模鐵道的鐵路線。自1941年以來，這條線路就沒有客運使用，本線也被稱為相鐵貨物線。
 厚木線 | |||
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| 日語原名 | 厚木線 | ||
| 假名 | あつぎせん | ||
| 羅馬字 | Atsugi sen | ||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  日本 神奈川縣 | ||
| 起點站 | 相模國分信號場 | ||
| 終點站 | 厚木站 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 2.2公里 | ||
| 最高速度 | 75公里/小時 | ||
| 正線數目 | 單線 | ||
| 車站數目 | 2個 | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | ||
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 | ||
| 信號系統 | ATS-P | ||
| 使用車型 | 參見相模鐵道#鐵道車輛 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1926年5月12日 | ||
| 擁有者 |  相模鐵道 | ||
| 營運者 | 相模鐵道 | ||
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厚木線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線數據
歷史
厚木線於1926年作為神中鐵道（現相鐵本線）厚木站和二俁川站之間鐵路線的一部分開通[2] 。 1941年神中鐵道柏台站～海老名站區間開通，並開始在海老名站與小田急電鐵小田原線直通運轉（實施至1964年），於是廢止了厚木站 - 相模國分站的客運業務。 [2] 1943年神中鐵道與經營目前JR東日本相模線的相模鐵道合併，成為今日的相模鐵道。 [2]隨着車輛的增加， 1990年開始厚木線作為滯留線，供列車進行夜間停放。過去，也曾使用油罐車從相鐵本線相模大塚站經厚木線、專用線到駐日美軍厚木基地進行航空燃料運輸，但在1998年9月結束使用。行經線路是1943年在日本帝國海軍厚木飛行場鋪設的。 [3]
目前該線路用於相模鐵道的新車和翻新車輛的甲種運送。過去相模鐵道利用西橫濱站和保土谷站之間的貨運支線運輸車輛和貨物。由於國鐵橫須賀·總武快速線與湘南新宿線分離、東海道貨物線開通，國鐵貨物列車的運行路線發生變化, 保土谷站的貨運業務被廢除。西橫濱站和保土谷站之間的貨物線也於1979年 10月6日廢除[4] 。此後車輛和貨物的運輸改為經由厚木線。
2015年和2016年，作為暑期特別企畫的「相鐵厚木線乘車體驗會」，發售「相鐵・鐵路全線一日通行券」，並開行從柏台站到厚木站的特別專列。[5]
另外現在的JR東日本相模線和相鐵厚木線原本是相模鐵道的一部分，路段是平行的，由於相模線是單線鐵路，很多地方無法交會、待避，市民正在爭取使用相鐵厚木線與相模線的平行路段供相模線列車交會、待避使用[6] 。
車站列表
| 站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 連接路線 | 地點 | |||
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| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | |||||
| 相模國分信號場 | 相模国分信号所 | Sagamigokubun shingōsyo | 0.0 | 0.0 | 相鐵本線 | 神奈川縣 | 海老名市 |
| 厚木 | 厚木 | Atsugi | 2.2 | 2.2 | JR東日本：相模線 | ||
參考資料
- ^ 寺田裕一『改訂新版 データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
- ^ 2.0 2.1 2.2 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.217
- ^ 今尾恵介『地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み 関東(3)京成・東急・相鉄』 白水社、324-336ページ、ISBN 978-4-560-08456-4
- ^ 相鉄グループ100年史 編纂事務局 (2018年12月). 「相鉄グループ100年史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」. 相模鉄道. p. 139.
- ^ ～相鉄厚木線乗車体験会２０１６～. 相模鉄道キャラクター 相鉄 そうにゃん. 2016-08-22 [2022-06-28]. （原始內容存檔於2021-06-13） （日語）.
- ^ 相模原の未來を考える會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
