興延高速公路
興延高速公路，即京禮高速公路興延段，是北京市境內的一條高速公路，南起昌平區北六環雙橫立交（遠期接上莊路），北至延慶區八達嶺鎮，全長42.4千米。線路原規劃經興隆口翻越軍都山至延慶，故名「興延高速」；但由於該方案切割沿線村鎮用地等原因，線路改經白羊溝[1]。這條公路為雙向四車道，預留雙向六車道，平原段（六環路至白羊溝口）設計速度100公里/小時，山區段（白羊溝口至終點）為80公里/小時[2]。
| |
|---|---|
| |
.jpg) 營城子隧道以南區段 | |
| 道路資訊 | |
| 啟用時間 | 2015年底（始建） |
| 歷史 | 2019年1月1日（最近通車） |
| 設施 | 車道數：雙向四車道 服務區：1 停車區：1 管理中心：1 |
| 主要連接道路 | |
| 起點端 | 北京市昌平區西北六環雙橫立交 |
| 4處出口 主要橋梁：梯子峪特大橋、白羊城溝特大橋 主要隧道：澆花峪隧道、梯子峪隧道、營城子隧道 | |
| 終點端 | 北京市延慶區八達嶺鎮京藏高速營城子立交收費站以北 |
| 規劃數據 | |
| 總長 | 42.4公里（26.3英里） （平原16.8公里 山區25.6公里） |
| 公路系統 | |
| 中華人民共和國高速公路 京津冀跨省市省級高速公路 | |
這條高速公路是2019年在延慶區召開的世界園藝博覽會，以及2022年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目，2019年1月1日12時通車[3]。項目採用PPP模式，由北京市方面出資25%，中國鐵建聯合體出資26%，其餘資金通過融資方式籌集[4]。
根據《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》的要求，原興延高速以及延崇高速共同組成北京-崇禮高速公路，簡稱京禮高速[5]。在實際的道路導向信息中也僅保留京禮高速的命名。
2018年5月，興延高速公司稱因興延高速公路實現了京新高速公路北京段原規劃，應交通運輸部要求，興延高速公路將改名為京新高速公路，現有京新高速公路將成為新京新高速公路輔路[6]。但截至興延高速公路通車，也未改名。
石峽隧道
石峽隧道是北京市最長的高速公路隧道，也是興延高速全線的重難點和控制性工程。位於北京市昌平區與延慶縣交界處，左線全長5746.5米，右線全長5830米。設斜井三座共3305米，通風豎井1座210米。隧道主洞採用上下行分離、雙向四車道設計，建築限界全寬14.25米，高度 5.0米，穿越32條斷裂破碎帶[7]，岩層類別主要以安山岩和白雲岩為主[8]。
隧道於2016年4月13日正式進洞施工[9]。由中鐵二十局集團二公司承建昌平段，左線1365.5米，最大深埋420米，於2018年8月29日貫通[10]，右線於10月5日貫通[8]。由中鐵十四局集團承建延慶段，左線（延慶至北京方向）於2018年6月23日貫通[11]，右線於11月7日貫通[12]。該隧道入選了中國施工企業管理協會2020～2021年度國家優質工程獎[7]。
沿線設施列表
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京市 昌平區 |
0.658 | 
|
雙橫立交 |  西北六環
|
|
| 4.26 | (5)
|
葛村 | .svg){kind=small} 溫南路
|
||
   
|
上店服務區 | ||||
| 12.56 |
|
西峰山 | .svg){kind=small} 南雁路
|
||
|
白羊城隧道 | ||||
|
|
梯子峪隧道 | ||||
| 26.6 | 
|
梯子峪停車區 | |||
|
|
佛岩寺隧道 | ||||
| 區界 |
|
石峽隧道 | |||
| 北京市 延慶區 |
|
興延高速公路隧道管理中心 | 僅北京方向可進入 需提供首發集團公務證明方可進入 | ||
|
|
營城子隧道 | ||||
| (41)
|
營城子南 | .svg){kind=small} G6輔路
|
僅崇禮方向出 | ||
| 40.9 | (41)
|
營城子立交 |  京藏高速
|
無南向東匝道 | |
|
|
延慶科技園 | 外石路 媯川路
|
僅北京方向入、延慶方向出 | ||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
參見
參考資料
- ^ 張彬. 兴延高速选线方案遭专家质疑. 經濟參考報. 2015-05-25 [2016-06-15]. （原始內容存檔於2018-12-30）.
- ^ 劉珜. 兴延高速隧道首次爆破成功. 北京青年報. 2016-04-14 [2016-06-15].[永久失效連結]
- ^ 孟環. 兴延高速2018年通车. 北京晚報. 2015-11-03 [2016-05-15].[永久失效連結]
- ^ 周瀟梟. 北京兴延高速公路 PPP项目落地： 财政补贴大幅低于预期. 21世紀經濟報道. 2016-06-08 [2016-06-15]. （原始內容存檔於2018-12-30）.
- ^ 新華社. 兴延高速、延崇高速平原段将于明年元旦通车. [2018-12-30]. （原始內容存檔於2018-12-30）.
- ^ 孟環. 兴延高速改名为京新高速 现有京新高速改为辅路. 中國新聞網. 2018-05-30 [2019-01-26]. （原始內容存檔於2019-10-29）.
- ^ 7.0 7.1 陳澤、郭輝. 兴延高速石峡隧道荣获国家优质工程奖. 中國鐵建投資集團有限公司. 2020-12-06 [2023-03-23].
- ^ 8.0 8.1 閆佳樂. 热烈庆祝北京兴延高速公路石峡隧道顺利贯通. 北京中大爆破工程有限公司. 2018-10-05 [2023-03-23]. （原始內容存檔於2023-03-23）.
- ^ 北京高速公路第一长隧进洞施工. 國務院國有資產監督管理委員會. 2016-04-15 [2023-03-23]. （原始內容存檔於2023-03-23）.
- ^ 周賀敏. 北京兴延高速公路石峡隧道左线顺利贯通. 中鐵二十局集團有限公司. 2018-08-30 [2023-03-23].[失效連結]
- ^ 申冰堂、趙新忠、孫佳琪. 兴延高速石峡隧道延庆段左线贯通 (PDF). 延慶報. 2018-06-25 [2023-03-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-23）.
- ^ 石峡隧道右线贯通. 北京市建設工程招標投標和造價管理協會. 2018-11-12 [2023-03-23]. （原始內容存檔於2023-03-23）.
- ^ 兴延高速公路工程环评 (PDF). [2018-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-04-13）.