三菱Delica Space Gear

三菱Delica Space Gear(日語:三菱・デリカスペースギア)為日本三菱汽車於1994年至2007年間開發生產的乘用廂型車

三菱Delica Space Gear
概覽
製造商三菱汽車
別稱中華Space Gear(臺灣
三菱Super Exceed(香港
東風風行菱智(中國
生產日期1994年-2007年
車身及底盤
車輛類別商用車
相關車型現代Starex韓語현대 스타렉스東風風行菱智英語Forthing Lingzhi寶龍天馬座英語Baolong Pegasus、一汽自由風、中順Business MPV SZS6510

概要

作為三菱Delica Star Wagon之後繼車款,其底盤平台源自第二代三菱Pajero,採用非承載式車身的設計,成為當時同級競品中最高的廂型車。導入自家研發的超選四輪驅動(機械式),在高速及低速傳動範圍提供2H、4H、4HLc及4LLc等四種驅動模式[1]

即便日本、臺灣皆於2007年正式停產,但中國的東風柳州汽車仍以自主品牌「風行」持續產銷「菱智」商務車家族,以1.6L與1.5L等小排氣量動力配置及平實價格繼續生產[2]

歷史

三菱Delica Space Gear
WA型
 
 
概覽
製造商三菱汽車
別稱三菱L400
三菱Space Gear(臺灣、歐洲
三菱Super Exceed(香港
三菱Express/Starwagon(澳洲
中國:
東風風行菱智英語Forthing Lingzhi
寶龍天馬座英語Baolong Pegasus
一汽自由風
中順Business MPV SZS6510
生產日期1994年-2007年
2001年迄今(中國)
裝配地  日本愛知縣名古屋市
  中華民國桃園市楊梅區中華汽車工業
  菲律賓黎剎省卡伊安塔(菲律賓三菱)
  南韓蔚山廣域市現代汽車
  中國廣西壯族自治區柳州市東風柳州汽車
  中國廣東省廣州市廣州寶龍汽車英語Guangzhou Baolong Motors
  中國吉林省長春市中國第一汽車集團
  中國遼寧省瀋陽市中順汽車
車身及底盤
車輛類別廂型車
車體風格四/五門多功能休旅車
動力布局FR4WD
相關車型現代Starex韓語현대 스타렉스現代Libero韓語현대 리베로
動力系統
引擎2.0L直列四缸SOHC 4G94型引擎
2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎
3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎
2.5L直列四缸SOHC 4D56T型渦輪增壓柴油引擎
2.8L直列四缸SOHC 4M40型渦輪增壓柴油引擎
變速器三速自動排檔附OD檔(前期)、INVECS-II型四速自手排(後期)、五速手動排檔
規格
軸距2,800mm-3,000mm
長度4,685mm-5,085mm
寬度1,695mm
高度1,960mm-2,070mm
整備質量1,970kg-2,290kg
年表
前身車型三菱Delica Star Wagon
後繼車型三菱Delica D:5

1994年 - 5月12日在日本正式上市,同時發售商用貨車版本的三菱Delica Cargo。依軸距分成長軸版與短軸版,按車高分成平頂型或高頂型。前懸吊採用叉骨式附扭力桿,後懸吊則為五連桿式設計,配合可變係數圈狀彈簧。

同年9月澳大利亞正式發售車型代號WA系的「三菱Express」(貨車版)和「三菱Starwagon」(乘用車版),前者至2005年停產,後者則是2003年[3]。三菱Starwagon案配備多寡分成「GL」(2.0L直列四缸SOHC 4G94型引擎)、「GLX」(2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎)、「GLS」(3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎)以及「4WD」種車型,前二者可搭配五速手排或四速自排變速箱,第三者僅有四速自排變速箱。

1995年 - 10月實行部分改良,將副駕駛座下方儲物盒與手套箱鑰匙列為全車系標準配備,部分車型配置滑門半門自動鎖、銀色輪圈等。

1996年 - 6月再次實行部分改良,將副駕駛座安全氣囊列入標配,高級車型設有側面安全氣囊、自動雙區空調、防曬黑色車窗、附有衛星導航功能的MMCS三菱多元通訊系統((日語)三菱マルチコミュニケーションシステム)、四向調整駕駛座椅等配備。

1997年 - 6月21日實施小改款,自排車型從三速自動排檔附OD檔進化成INVECS-II型四速自手排變速箱,變更前保桿和霧燈的造型,滑門新設車側電動踏板以方便乘客進出。4WD的汽車車型一律採用3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎,2.8L直列四缸SOHC 4M40型渦輪增壓柴油引擎改成電子控制燃料噴射,故最大馬力提升至140ps。

同年臺灣中華汽車工業正式國產化,車名叫做「三菱Space Gear」,全數搭載2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎,搭配INVECS-II型四速自手排變速箱,依照軸距長短與配備區分為7種車型。同年韓國現代汽車也獲得三菱汽車之授權,以Delica Space Gear為基礎發展出現代Starex韓語현대 스타렉스,但車頭保桿、頭燈、尾燈的造型皆重新設計過。

1998年 - 6月實行部分改良,以2WD八人座的「XR」車型新增空力套件成為「Aero」車型,同時取消4WD「XR」車型的手排版,如此一來手排車僅剩2WD長軸版十人座的「G」車型而已。

2000年 - 韓國現代汽車在3月推出貨卡車型的現代Libero韓語현대 리베로,也是以Delica Space Gear為本而開發。在日本並未正式進口,而是以平行輸入方式引進作為露營車的基礎車。由於三菱汽車已經註冊「Libero」之車名,於是日本版稱作「現代SRX」。

2001年 - 透過中國東風汽車與臺灣裕隆汽車的合作關係,後者麾下的中華汽車工業經過三菱汽車之同意將Space Gear的底盤平台技術出售給東風柳州汽車,發展出換牌的「東風風行菱智英語Forthing Lingzhi」。即便2007年日本、臺灣皆停產Delica Space Gear,東風風行仍持續在2012年推出改款的1.6L「M5」高階車型、1.6L「M3」中階車型、1.5L「V3」貨車車型,長軸版則為M5L、M3L、V3L等三種。該車款迄今仍持續銷售,甚至發展出純電動車版本。

同年11月廣州寶龍汽車英語Guangzhou Baolong Motors獲得三菱汽車之授權,開始生產「寶龍天馬座英語Baolong Pegasus」,動力來源為2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎。TBL6500H車型為七人座,TBL6500則為十一人座。2003年11月20日發表小改款,最大的改變在於近似第二代日產Serena日語日産・セレナ臺規版的車頭大燈組與進氣壩設計,這是由於廣州寶龍汽車找來了日產汽車的臺灣零件供應商,並經過內部設計人員所造成[4]。2005年下半年該公司出現財務問題而停止運作,2006年初由一汽集團收購之後,在同年5月改以「一汽自由風」之名上市[5]

2002年 - 12月12日臺灣中華汽車實行小改款[6],車頭進氣壩改成由奧利佛·寶雷主導設計的「寶雷臉」,並改成方向燈在上的精鑽頭燈、皮質包覆木紋方向盤、後車廂獨立空調等。

2003年 - 5月6日臺灣中華汽車宣布Space Gear外銷菲律賓市場[7],車型配備與臺灣版完全相同。同年9月22日推出限量特仕車「Space Gear iDEAL」[8],具備顯示螢幕置於後視鏡的倒車鏡頭、皮布座椅、紗窗等配備。

2005年 - 6月20日臺灣中華汽車再度實行小改款[9],變更車頭進氣壩的造型,內裝方面改成核桃木紋飾版、雙色調麂皮真皮座椅、迷你置物盤、DVD影音系統(含5.1聲道加火箭筒重低音喇叭組、無線麥克風卡拉OK組及外接AV端子)等配備。

2007年 - 位於中國遼寧省瀋陽市中順汽車曾於2007年上海車展展出一輛名為「中順Business MPV SZS6510」的多功能休旅車[10],其實只是更換廠徽銘牌的一汽自由風而已,配置2.5L直列四缸SOHC CA498QA2型引擎。

由於2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎無法通過臺灣四期環保法規標準,中華汽車在2007年宣布停產。日本市場也於同年1月停售,但外銷版仍持續由水島製作所製造,直到2014年為止。

參見

參考資料

外部連結