SL二世古号列车
此条目介绍的是在2000年至2014年之间行走的SL列车。关于在1988年至1995年之间，于同一区间行走的SL列车，请见“C62二世古号列车”。SL二世古号（日语：SLニセコ号 SL Nisekogou */?）列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运，行走于函馆本线札幌站至兰越站（当初为二世古站）之间的临时列车。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。
| SL二世古号 | |
|---|---|
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| 日语写法 | |
| 日语原文 | SLニセコ号 |
| 假名 | SLにせこごう |
| 平文式罗马字 | SL Nisekogou |
| 概述 | |
| 类型 | 临时列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本北海道 |
| 开行日期 | 2000年4月1日 |
| 停运日期 | 2014年11月3日 |
| 前运营商 | 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 始发站 | 札幌站 |
| 终到站 | 兰越站 |
| 途经线路 | 函馆本线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | SuHa43系客车（旭川运输所） OHa35系客车（旭川运输所） C11形蒸气机车（旭川运输所） DE15形柴油机车（旭川运输所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流电20,000 V、50 Hz（札幌至小樽之间）[注 1] 非电气化（小樽至兰越之间） |
| 备注 | 以上资讯截至2011年12月。 |
在1988年（昭和63年）至1995年（平成7年）之间，于函馆本线上曾经设有C62二世古号，而此列车为“C62二世古号”的后继列车。由于机车较难搭载新型自动列车停止装置 (ATS) ，为了准备北海道新干线开通，因此在2014年度是最后一个年度开设“SL二世古号”、“SL函馆大沼号”和“SL函馆圣诞奇幻号”[1]。“SL二世古号”在2014年11月3日最后一天行走后被废除。而“SL函馆大沼号”和“SL函馆圣诞奇幻号”也于同年12月后被废除。
运行概况
运行时期
主要在9月至11月的秋季期间行走。札幌至俱知安之间为全车指定席，俱知安至兰越之间为全车自由席。
运行形态
上行从札幌出发前往兰越的列车中，札幌至小樽之间使用柴油机车牵引，小樽至兰越之间由SL牵引，并且柴油机车于整抽列车的后方推动列车。
下行从兰越出发前往札幌的列车中，兰越至俱知安之间，以及小樽至札幌之间由柴油机车牵引，俱知安至小樽之间的SL会以逆方向行驶，并且柴油机车于整抽列车的后方推动列车。
由于SL的行走速度受到限制，因此在较多列车行走的函馆本线札幌至小樽之间，除了不影响其他列车时间表，加上机车可运载的燃料（煤炭）有限（考虑到回程时避免煤炭不足），因此上下行列车都设有柴油机车牵引。
停车站
使用车辆
牵引机车
- C11形蒸气机车（C11 171或C11 207）
- 在开始运行当初只使用C11 171。在2000年10月7日起也使用C11 207。该两辆机车曾经重联运输。
- 作为辅助机车之用。基本会在整抽列车的最后一卡推动列车。但是上述提及也会在车头牵引列车。
客车
由东日本旅客铁道（JR东日本）购入4卡旧式客车。靠近札幌一方为1号车厢。编成内容如下。在购入后，车身颜色变更为深蓝色。
- 1号车 - SuHaFu42 2261（座位车厢）
- 2号车 - OHaShi47 2001（咖啡厅）
- 3号车 - OHaFu33 2555（座位车厢）
- 4号车 - SuHaFu42 2071（座位车厢）
在2012年（平成24年）的运输日，为了配合举行北海道地方旅游活动。考虑到会较多乘客乘坐，因此发表使用14系“SL铃兰号”编成行走“SL二世古号”[注 2]。
注脚
注释
参考资料
- ^ SLニセコ号も廃止 JR、冬の湿原号は存続 新型ATS搭載困難. 北海道新闻 (北海道新闻社). 2014-07-10 [2023-04-12]. （原始内容存档于2014-07-14） （日语）.
参考文献
- 铁道杂志社《鉄道ジャーナル別冊 年鑑2002日本の鉄道》p.44