主题:铁路/特色图片/存档

2007年

奥赛博物馆开阔的中心展厅

奥赛博物馆，又名 奥塞美术馆，是巴黎的近代艺术博物馆，主要收藏从1848年到1914年之间的绘画、雕塑、家具和摄影作品。博物馆位于塞纳河左岸，和卢浮宫斜对。原来是建于1900年的火车站，是从巴黎到奥尔良铁路的终点奥尔赛车站。1986年改建成为博物馆。将原来存放在卢浮宫的，在茹德葆博物馆的，以及在蓬皮杜艺术中心国家现代艺术博物馆内的有关藏品全部集中到这里展出。图为奥赛博物馆开阔的中心展厅。

克罗地亚铁路公司的7122系列柴油机车

柴联车，又称柴油车，是以柴油引擎驱动动力分散式的列车，相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量分布较平均，对路轨损耗亦较低。一列柴联车，可以部份或全部车厢，拥有推动列车行走的柴油引擎，而引擎通常设于车底，以总控的方式，由司机在驾驶室控制整列柴联车运行。图为克罗地亚铁路公司的7122系列柴油机车。

瑞士著名的冰河快车穿行在兰瓦瑟高架桥上，正在进入兰瓦瑟隧道

瑞士交通：瑞士的交通发达，由于是一个内陆国家，对国外的交通主要依赖飞机和铁路。瑞士的拥有全球最周密﹑最精准的火车路线网，各主要火车站保证每小时一班火车。透过瑞士铁路网络的便捷，和瑞士到处的湖光山色，瑞士当局将铁路结合旅游而规划多条“景观列车”线路。图为瑞士著名“景观列车”——冰河快车穿行在兰瓦瑟高架桥上，正在进入兰瓦瑟隧道。 {{}} {{}} {{}}

2008年

铁路机车，是铁路中专门提供动力的车辆。在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到二次大战结束时，蒸汽机车仍是最常见的机车。第一部蒸汽机车是由英国人理查·特里维西克制造。之后经过多年的改进，蒸汽机车的经济效益才足以在商业上的营运使用。乔治·史蒂芬生在1829年制造的“火箭号”便是其中一个最早在商业成功使用的蒸汽机车。图为1942年美国芝加哥铁路站场中停放的蒸汽机车。 {{}} {{}}

2009年

布里恩茨湖是瑞士伯尔尼州阿尔卑斯山北麓的一个湖泊，得名于东北侧的布里恩茨村。因特拉肯和其他2个村庄位于西南侧。湖岸颇为陡峭，全湖几乎没有浅水区域。布里恩茨湖是阿勒河沿线的第一个湖泊，下游紧邻图恩湖。布里恩茨湖东到布里恩茨村，西到因特拉肯，长14 km，阔 2.8 km，最深深度 261 m，面积 29.8 km²，湖面海拔高度 564 m。2001年，布里恩茨湖的捕鱼量为10吨。图为中央铁路区域间列车沿着下里德布里恩茨湖岸边行驶。

2010年

芝加哥和西北铁路是美国中西部的一级铁路公司。芝加哥和西北铁路成立于1859年6月7日，1864年2月15日与加利纳和芝加哥联合铁路合并。1860年代末期，重要线路基本建造完毕。1970年代，铁路覆盖7个州，总长超过10000英里，其中大部分线路不盈利，公司运作陷入困境。最终在运作了136年后，被联合太平洋铁路收购。图为芝加哥和西北铁路的位于芝加哥的机车库，拍摄于1942年6月。

贝尔尼纳快车是连接瑞士库尔与意大利波斯基亚沃和蒂拉诺的特快列车，从北到南穿越瑞士阿尔卑斯山。贝尔尼纳快车由雷塔恩铁路公司运营，提供多语言的解说，很受旅行者欢迎，在蒂拉诺可以转乘邮政巴士经过意大利的科莫湖到达瑞士的卢加诺。2008年，贝尔尼纳快车线路中的阿尔布拉/伯尔尼纳路段被列入世界遗产。该路段乘坐时间为4小时，经过196座桥梁，通过55个隧道，最高处海拔为2253米。图为贝尔尼纳快车翻越瑞士阿尔卑斯贝尔尼纳山口。

霍亨索伦桥是位于德国科隆的一座跨越莱茵河的桥梁，于1907年至1911年建成的，原来由两座铁路桥和一座公路桥平行组成。1945年重建时只建造了两座铁路桥，后来又增添了第三座铁路桥。为了取代没有重建的公路桥在铁路桥的外侧增添了人行路和自行车路。霍亨索伦桥和它旁边的科隆主火车站是德国和欧洲铁路网最重要的枢纽之一，是科隆市容和科隆大教堂的景致不可缺少的一部分。图为晨昏蒙影时间的霍亨索伦桥。

柴油机车是铁路机车的一种，是指所有动力来源为柴油引擎，通过不同传动装置驱动车轮的铁路机车，于20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸气机车高，自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施，如架空线或第三轨。图为比利时国家铁路的#7798柴油机车。

2011年

天津站位于中国天津市河北区海河东路，是目前天津市最主要的铁路客运站，为北京铁路局下辖的一个特等站。目前是京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路的交汇点，而在建的津秦客运专线、津滨城际铁路、天津地下直径线也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是“天津站交通枢纽工程”的核心组成部分。2009年，天津站入选“天津十大标志性建筑”。图为天津站。

阿尔贝格铁路隧道是奥地利西部阿尔贝格铁路的一个隧道，全程10.648公里。阿尔贝格铁路的起始站分别为蒂罗尔州因斯布鲁克和福拉尔贝格州布鲁登茨，隧道则贯穿雷蒂亚阿尔卑斯山东北端阿尔贝格山峦。隧道于1884年12月21日开通，为一个单线隧道。由于隧道的交通发展太快，第二个轨道于1885年7月15日开通。隧道距离圣安东站99.5公里。图为阿尔贝格铁路隧道。

雷蒂亚铁路是一家瑞士运输公司，拥有瑞士最大的私营铁路网络。该公司主要经营格劳宾登州的铁路线路。雷蒂亚铁路为许多主要的旅游中心服务，包括圣莫里茨和达沃斯。其中一个线路贝尔尼纳铁路穿越贝尔尼纳山口到达意大利边境伦巴第大区蒂拉诺，与意大利铁路连结。2008年，雷蒂亚铁路在阿尔布拉/伯尔尼纳景观被联合国教科文组织列入世界遗产名单。图为雷蒂亚铁路Ge4/4 I列车经过位于恩嘎丁山谷的一个小站。

贝尔尼纳铁路是一条位于欧洲阿尔卑斯山脉地区的单线米轨铁路，属于雷蒂亚铁路的一部分，连接瑞士南部格劳宾登州城市圣莫里茨和意大利北部松德里奥省城市蒂拉诺，穿越了著名的贝尔尼纳山口。于1904年开始施工，1910年全线建成。铁路线全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高架桥和桥梁。火车沿途景色秀丽。2008年被列入世界文化遗产。图为瑞士贝尔尼纳铁路上的旋转式扫雪车在除雪。

克罗地亚铁路是克罗地亚国家铁路公司，其前身为南斯拉夫铁路。克罗地亚铁路为国际铁路联盟成员，克罗地亚的UIC号码为78。克罗地亚铁路系统长度总计为2974公里。克罗地亚铁路迫切需要现代化建设。前南斯拉夫解体之后，全国各地铁路基础设施投资减少，许多重要的线路没有电气化，仅为单轨，线路弯曲，最终导致速度变慢。最近10年，铁路网络已得到改进，萨格勒布到温科夫齐线的最大速度增加。一个总计超过18亿克罗地亚库纳国家铁路投资计划已经确定。图为克罗地亚铁路的一辆火车驶向萨格勒布。

滚子链是一种用于传送机械动力链条，广泛应用与家庭、工业和农业机械，其中包括输送机、绘图机、印刷机、汽车、摩托车、以及自行车。它由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动。这是一个简单，可靠，高效的动力传递装置。虽然汉斯·瑞诺德被认为于1880年发明了滚子链，16世纪列奥纳多·达·芬奇的草图显示一个链条以及滚子轴承。图为滚子链结构分解图。

法国国铁TGV Duplex列车，是法国国铁的TGV高铁列车车款之一，这款列车的特色，是首款设置双层车厢的车款，同时也是第三代TGV列车，针对客量大及流量饱和的高铁路线而设。每组Duplex列车最高可载545人，凭著容量大的特点，这款列车成为法国高铁系统的主力车型。安河是法国东部的一条河流，发源于侏罗山南端海拔约700米处，向南流经侏罗省和安省，在距里昂约40千米处汇入罗讷河。图为一辆TGV Duplex列车经过安河高架桥，这是2010年12月重新开启的日内瓦和巴黎之间的高速火车服务的线路的一部分。

天津西站，位于中国天津市红桥区，子牙河与南运河之间，为北京铁路局下辖的一等站，是津浦铁路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为省级文物保护单位和历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。图为天津西站。

2012年

国王十字火车站是一个1852年启用的大型铁路终点站，位于伦敦市中心的国王十字地区，在卡姆登区与伊斯林顿区的交界线靠卡姆登区一侧。由伦敦内环路、尤斯顿路和约克路连接。国王十字站是英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站。它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。这两个车站以伦敦地铁的国王十字圣潘可拉斯站作为共同的联外地铁站。

联合太平洋铁路，总部位于内布拉斯加州奥马哈，是现今全美国最大的铁路网络。员工总数超过44,000，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。现时公司主席兼行政总裁为詹姆斯·杨。多年来，联合太平洋铁路收购多家铁路公司，知名的包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路。图为联合太平洋铁路844蒸汽机车，2009年9月15日从美国内华达州埃尔科驶往斯巴克斯。

路易一世大桥是一条横跨杜罗河的钢铁拱桥，连接葡萄牙第二大城市波图和加亚新城。其172公尺的跨度是当时世界第一。1881年开工，1886年10月31日落成启用。其名纪念当时的国王路易一世。杜罗河是伊比利亚半岛上的一条主要河流，发源于西班牙索里亚省，自东向西，最终在葡萄牙波尔图南约3公里处注入大西洋，长897公里。图为路易一世大桥。

克赖恩森是德国下萨克森州的一个市镇。总面积65.32平方公里，2012年总人口6846人，人口密度105人/平方公里。20世纪的大部分时间，克赖恩森是一个铁路枢纽，共有五条铁路在这里交换，它还是德国联邦邮政一个重要的物流中心。当后者被私有化，新的高速铁路线于1991年落成，克赖恩森不再有昔日地位。图为克赖恩森火车站，拍摄于1963年。

柴油机车是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。于20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸气机车高，自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施。图为柴油机车“欧洲4000”以每小时百公里速度通过雪堆，这列火车从挪威博德开往特隆赫姆。

2013年

哈普沙卢是爱沙尼亚的城镇，也是莱内县的首府，位于该国西岸，海拔高度10米，面积10.59平方公里，2010年人口11,618。第二次世界大战期间，纳粹德国在1941年7月9日至1944年9月24日占领该镇。该镇以温暖的海水，泥浴和平静的气氛闻名，保留了20世纪初期的木建筑。图为哈普沙卢火车站月台，建于1906-1907年，长度216米，当时是欧洲最长的火车月台。

法国高速列车，通称TGV，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造并由后者负责运营的高速铁路系统。1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的时速创造了轮轨列车的最快纪录。同时，TGV也是世界上定期轮轨客运列车中平均速度最快的。图为一辆TGV PSE列车通过安河上的西塞-博洛宗高架桥。

德意志国铁路99.22型蒸汽机车

德意志国铁路是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。根据1924年道威斯计划的规定，德意志国铁道的所有收入将用于支付战争赔款。1924年8月30日，帝国政府颁布一项法律，通过成立国有的控股公司——德意志国铁路公司以经营国家铁路。德意志国铁路早期的一个特点是开发了铁路车辆型号整编程序，以统一各邦国铁路所使用的类型不均的蒸汽机车。图为德意志国铁路公司于1931年制造的99.22型窄轨蒸汽机车停在德国韦尔尼格罗德中央火车站。

ChS4型电力机车

ChS4型电力机车是苏联的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS4型电力机车为其中之一。ChS4型电力机车是斯柯达公司于1963年研制成功的准高速客运电力机车，设计代号52E，轴式Co-Co。图为编号为ChS4-109的电力机车在大修后更换了新的车身，这台机车于1969年10月制造。运营于莫斯科-敖德萨铁路线，停靠在文尼察火车站。

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2014年

雷蒂亚铁路Ge 4/4 II列车

雷蒂亚铁路是一家瑞士运输公司，拥有瑞士最大的私营铁路网络。该公司主要经营格劳宾登州的铁路线路，仅有几公里的铁路穿过州境抵达州的首府库尔。几乎整个网络是在格劳宾登州，只有一个站在意大利蒂拉诺。雷蒂亚铁路为许多主要的旅游中心服务，包括圣莫里茨和达沃斯。其中一个线路贝尔尼纳铁路穿越贝尔尼纳山口到达意大利边境伦巴第大区蒂拉诺，与意大利铁路连结。2008年，雷蒂亚铁路在阿布拉/伯尔尼纳景观被联合国教科文组织列入世界遗产名单。雷蒂亚铁路有格劳宾登州政府持有51.3%股份，瑞士联邦持股43.1%，4.6%由私人持股，剩下1%有地方社区持股。图为雷蒂亚铁路Ge 4/4 II列车通过瑞士菲利苏尔和维森之间的维森高架桥。

北方铁路GR12U 412机车运送物资

北方铁路是一家智利的铁路公司，运营国家铁路公司原来的北部铁路线路，于1997年私有化，从2004年开始其主要的股东是APCO。目前北方铁路拥有约2300公里铁路网络，包括从拉卡莱拉到伊基克的一米轨距的主线和各种支线。然而，由于山体滑坡，垮塌和铁路盗窃破坏，目前约60％的铁路网是并未使用。北方铁路主要运输工矿物资和产品。 北方铁路每年运输7,000,000吨铁精矿，90万吨盐，29万吨铜精矿，53万吨硫酸，23万吨阴极铜和35,000吨燃料。其他铁路运输运营商每年在北方铁路的线路上运输2,200,000吨货物。图为北方铁路GR12U 412机车运送物资。

巴黎环城铁路

巴黎环城铁路是一条环绕巴黎一周的复线老铁路线，修建在环城元帅大道的内侧。1852年12月11日，环城铁路的第一段——北站路网至巴蒂尼奥勒完工。1854年3月25日，线路向东延长至贝西。同年5月2日，线路向西延长至奥特伊。1867年2月25日，环城铁路左岸路段完工，接着线路又新增一条小分支前往战神广场。1869年3月25日，环城铁路全部路段建成。 环城铁路通车伊始即颇有效益。1855年，环城铁路右岸部分就运送了78万吨货物，其中2万吨为巴黎当地物资转运，其余则为外地物资。1862年7月14日，环城铁路迎来了第一批乘客，往返巴蒂尼奥勒-克利希和拉佩-贝西之间，之后全线逐步开放客运服务。普法战争期间，自1870年7月16日至1871年3月17日就有80万人乘坐。如今，这条环城铁路的大部分呈废弃状态，并且中间有一段铁轨已经被拆除。图为巴黎环城铁路通过巴黎14区的蒙苏里公园。

奥赛博物馆

奥赛博物馆是法国巴黎的近代艺术博物馆，主要收藏从1848年到1914年间的绘画、雕塑、家具和摄影作品。博物馆位于塞纳河左岸，和卢浮宫斜对，隔河和杜伊勒里公园相对。原来是建于1900年的火车站，是从巴黎到奥尔良铁路的终点——奥赛车站。1939年进入巴黎的铁路取消，车站关闭。1978年被列为受保护的历史建筑，1986年改建成为博物馆，将原来存放在卢浮宫的，在国立网球场现代美术馆的，以及在蓬皮杜艺术中心国家现代艺术博物馆内的有关藏品全部集中到这里展出。大厅中还保留着原来的车站大钟。奥赛博物馆在星期一不开放。图为日出时分的奥赛博物馆和塞纳河。

布鲁西奥螺旋铁路桥

布鲁西奥螺旋铁路桥是一座位在瑞士格劳宾登州布鲁西奥的单线螺旋型高架桥，是世界遗产名录中贝尔尼纳铁路的特色之一。本桥由石头建造，共有九孔，最大坡度为7%。本桥是位于贝尔尼纳铁路布鲁西奥站和Campascio站间，就在布鲁西奥南侧，距圣莫里茨站约54千米（34英里）。本桥在贝尔尼纳铁路义大利蒂拉诺与瑞士波斯基亚沃段1908年7月1日通车时启用。因该铁路最大坡度限制在7%，使用螺旋型设计，以长度克服坡度限制可防止列车在坡道上溜逸或在下坡时无法受控。地理限制使最初挖掘螺旋型隧道的计画不可行，工程师便决定建造一段半径50至70米（160至230英尺）的360度路线，这座桥便成为这段曲线的一段。

TEM2M-063内燃机车

乌克兰铁路是乌克兰的国营铁路。铁路运输是乌克兰最主要的交通运输方式，国内铁路网覆盖全国绝大部分地区，铁路总里程超过22,300公里，位居欧洲第三位、世界第十五位。截至2009年，乌克兰铁路拥有1340个车站、129个客运枢纽车站、57个机务段和48个车辆段，承担了全国52%的货物运输量和37%的旅客周转量。铁路系统拥有近40万职工，约占全国劳动人口的2%。图为乌克兰铁路使用的TEM2M-063内燃机车。

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  巴西圣保罗卢兹车站的黑白照片。

2015年

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  图为俄罗斯图拉州韦尼奥夫的火车站。

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2016年

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  图为德国北莱茵-威斯特法伦州迪尔门一处村庄内铁路轨道的秋日景色，该轨道是多蒙特至荷兰恩斯赫德铁路的一部份。

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  美国爱荷华州克林顿芝加哥和西北铁路扇形车库擦拭工在休息室享用午餐（1943年4月）。

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  挪威杜姆奥斯附近，多夫勒线上停靠一列接有货车的NSB El 14电力机车。

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  丹麦最老的火车站罗斯基勒车站1847年6月26日启用，车站建筑风格一般认为是受到罗马博尔盖塞别墅影响。照片于2015年3月30日拍摄。

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  高雄捷运红线世运站月台

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  图为正在通过双溪车站的台铁R180型柴电机车。

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  柴电火车头C36-7型柴油机车通过Jänese铁路桥跨越爱沙尼亚埃马约吉河。

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  图为慕尼黑地铁的西墓园站，于1998年开放。

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  图为哈森博格尔地铁站的长时间曝光照，该站与1996年启用，位于慕尼黑地铁的U2路线上。

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  图为穿越玻利维亚西南部阿斯科坦盐滩西边的安托法加斯塔-玻利维亚铁路。

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  图为乌克兰文尼察火车站内的旧式柴油机车TEM2M-063。

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  图为穿越玻利维亚西南部阿斯科坦盐滩的安托法加斯塔-玻利维亚铁路。

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  图为法国劳尔STE4型克雷蒙费弘电车。

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  图为慕尼黑地铁U2线上的哈特畔站。

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  图为位于德国科隆的科隆火车总站。

2017年

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  图为柏林火车总站的大堂和正在进站的柏林城市快铁列车。

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  图为由哈萨克斯坦铁路2TE10U型柴油机车驱动的克孜勒奥尔达－塞米巴拉金斯克22号列车。

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  图为德国柏林火车总站的夜景。该站于2006年5月竣工开放，建于远在1871年建成的莱尔特车站的旧址之上。莱尔特车站曾是连接柏林与莱尔特（汉诺威附近的一个市镇）之铁路的终点站，该柏林－莱尔特铁路亦是德国最重要的东西向铁路。1987年，为庆祝柏林建成750年，站点开始了大幅的翻修、重建；终于于2006年，全新的火车总站面世。

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  瑞典吕瑟希尔铁路上的雾与霜。这条位于吕瑟希尔市的铁路建于1913年，已有逾百年历史，仍在运营中。

2018年

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  图为一辆开向意大利蒂拉诺的雷蒂亚铁路 ABe 8/12 形电车正在瑞士Ospizio Bernina车站附近铲雪。这辆列车的车头配备的是Xk 9144型雪铲。

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  一列挪威国家铁路的NSB Di 4型柴油机车正在执行诺尔兰线从博德到特隆赫姆的班列。图片是列车途经Lønsdal站和Bolna站之间的萨尔特山脉时拍摄的。

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  图为捷克首都布拉格的天使地铁站。

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  图为行驶在朗德瓦萨桥上的由Ge 4/4 III型机车牵引的区域快车，正由圣莫里茨开往库尔。机车头侧面是关于联合国教科文组织认定的世界遗产——阿尔布拉线和贝尔尼纳线的广告。广告中标志性的高架桥与机车正通过的朗德瓦萨桥极为相似。另外注意到前两节车厢的全景车窗。这种全景车厢的设计多见于贝尔尼纳快车；但在冬天，因为贝尔尼纳线的车次较少，全景车厢会被调到其他线路上使用。

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  图为在俄罗斯莫斯科的鲁缅采沃站。

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  图为英国威尔士泰尔依铁道上的小型蒸汽机车车头。

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  图为在侏罗山脚铁路上运行的两列瑞士联邦铁路ICN摆式列车，列车背后是比尔湖。

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  图为新西兰铁道部J^A级1271次列车从新西兰伍德维尔完成科考返程时跨越奥塔基河的情景。

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  图为威廉·克鲁克斯号机车

2019年

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  图为俄罗斯莫斯科地铁冯维金站。

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  轻铁是香港唯一的轻型铁路系统，行走新界西北部的屯门及元朗区，总长度36.15公里，共68个车站，于1988年开始投入运作。轻铁由九广铁路公司拥有、香港铁路有限公司营运，为港铁网络的一部份。

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  傍晚的科隆哥多夫调车场。

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  巴西圣保罗地铁的一辆南向列车准备抵达萨务吉车站。

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  西营盘站街景浮雕灵感为西营盘熙来攘往的街景风貌加上陡峭独特的地形。作品描绘了西营盘各方位主要街道的俯瞰图。采用远景视角刻画四季：夏日台风后、中秋佳节时、冬日步履匆忙的厚衣行人、初春喜气庆新年的桔子树。

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  图为正在驶出李子坝站的重庆轨道交通2号线列车。

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  图为日本京都车站，为京都最主要的火车站和交通枢纽。该车站为日本第二大车站，总共有15个楼层，车站内还有购物商场、旅馆、电影院、伊势丹百货公司，和数个当地政府机构。目前的车站结构在1997年完工开放，以纪念平安建都1200年。京都车站高70公尺，东西两端总长430公尺，总楼层面积238,000平方公尺。建筑师为原广司，车站钢架上的安装了不规则突出的平面玻璃，具有未来主义风格。

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  图为明斯特的最后一辆电车（railcar 65），位于德国北莱茵-威斯特法伦州办公楼“Stadthaus 3”处。

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  图为莫斯科地铁的发电厂站，开通于1944年5月15日，是阿尔巴特－波克罗夫卡线的其中一个车站。发电厂站的天花板以大量电灯作为装饰，而站内的浮雕则是以六位与电力和电气工程有关的科学家为主题。

2020年

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  图为俄罗斯莫斯科地铁的红普列斯尼亚站。

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  图为日本嵯峨野观光铁道的小火车列车。

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  从东南方向看向柏林火车总站，其建筑物倒映于洪堡港的水面上。车站大楼由建筑师迈因哈特·冯·格尔坎设计，并于2006年5月26日正式启用。

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  在哈尔滨东站运行的5219号东风7C型柴油机车。

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  斯特拉斯堡城站的北走廊。摄于法国北莱茵。

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  位于费城的30街车站，外墙以光雕投影纪念该地举行的2016年民主党全国代表大会。

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  莫斯科的共青团地铁站内部。

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  图为俄罗斯圣彼得堡的莫斯科站。

2021年

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  马来西亚沙巴州铁路的6105号柴油机车。

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  莫斯科基辅地铁站的月台。

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  土耳其伊斯坦布尔铁路博物馆，位于锡尔凯吉车站旧站——东方快车的东端终点站。

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  东京地铁的列车正在穿越神田河，而上方的东日本旅客铁道的列车刚刚从御茶之水站驶出。摄于日本东京御茶之水。

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  一列火车正将铅矿石从玻利维亚的圣克里斯托瓦尔矿运至智利的港口城市安托法加斯塔。

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  弗罗茨瓦夫火车总站，就服务的乘客人数而言，是波兰最大的火车站。

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  图为位于波兰弗罗茨瓦夫奥得河上的磨坊桥（建于1885年）北端，于破晓时分前拍摄。桥上有2条电车轨道。

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  一列行走于日光线的JR东日本205-600系四节编组列车。

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  荷兰铁路6066号钢制D型列车上的螺旋弹簧。摄于哈灵根。

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  图为南京地铁S9号线石臼湖特大桥段航拍，与宁高公路（235国道）共线。

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  图为位于莫斯科的沃洛科拉姆斯克站。

2022年

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  图为一列于斯里兰卡可伦坡马拉达纳铁路站的柴油机车—斯里兰卡铁路M4机车。

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  图为停泊于贾纳克布尔铁路站的废弃列车。

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  图为纳米比亚斯瓦科普蒙德－鲸湾港铁路线上，由两列南非铁路33-400型柴电机车牵引的货运列车。

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  图为位于荷兰斯塔福伦的铁路轮渡遗址。在1886年至1936年间，铁路货车由此轮渡来往艾瑟尔湖西岸的恩克赫伊曾。

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  图为俄罗斯诺夫哥罗德州旧鲁萨铁路站内部。

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  图为常州北站站前广场。

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  位于俄罗斯叶卡捷琳堡的宇航员大道站。

2023年

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  图为斯德哥尔摩地铁的大学站。

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  德国柏林已废弃的快铁站，位于原西门子铁路上、西门子施塔特附近。西门子铁路在停用前，曾是西门子员工主要的出行方式。

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  图为加拿大国家铁路的EMD SD70M-2 8015、EMD SD75I 5690和EMD SD60F 5517，带领着由辛顿开往贾斯珀的货运列车。

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  图为一列在瑞士厄尔斯费尔德（背景中可见）附近的哥逹线上南行的多式联运货运列车，型号为Re 4/4 II和Re 6/6。

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  图为SJ挪威公司属下行驶于菲内伊德峡湾和摩城之间的柴油4型日间列车481号。

2024年

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  图为巴西圣保罗绿线上的安娜罗莎地铁站。

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  图为编号207的上海地铁02A01型电动列车驶离远东大道站。

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  图为路易一世大桥和葡萄牙波尔图市的华灯初上景观。该大桥建于1881年至1886年，横跨杜罗河，连接波尔图和加亚新城，承载波尔图地铁和公路。