Piaggio P.108

P-108是义大利在第二次世界大战中开发的四引擎对地攻击机，是早期 Piaggio P.50 的延续，原型机于1939年底试飞。此机种为二战期间唯一在义大利服役的四引擎战略轰炸机。

武装

1 x 102 mm 102/35 mod 14 加农炮，安装于机头(P.108 A配备)
2 x 12.7 mm 布瑞达SAFAT 机枪，2 x 机翼炮塔
1 x 12.7 mm 布瑞达SAFAT 机枪，安装于腹侧炮塔
1 x 7.7 mm 布瑞达SAFAT 机枪，2 x 机背炮塔
1 x 12.7 mm 布瑞达SAFAT 机枪，安装yu机头炮塔(P.108 B 配备)
可挂载 (P.108 B 配备)：

34 x 50 kg GP 50 炸弹
34 x 100 公斤 GP 100 炸弹
2 x F200/450 鱼雷
3 x F200/450 鱼雷
7 x 250 公斤 GP 250 炸弹
7 x 500 公斤 GP 500 炸弹

性能

最高速度: 每小时444公里
最大飞行高度: 7500公尺(海平面)
起飞距离: 750公尺
爬升率: 每秒7.7公尺

设计与开发

P.108 的设计在意大利航空史上是独一无二的，因为它是义大利在二战期间唯一使用的四引擎战略轰炸机。

这架飞机的设计者是乔瓦尼·卡西拉吉（Giovanni Casiraghi），他是一位经验丰富的工程师，曾于 1927 年至 1936 年在美国工作。根据他的经验，他设计了一架全新的飞机。P.108 是一种全金属低翼轰炸机，带有可伸缩的起落架。在 1939 年空军部的正式要求期间，它赢得了义大利政府的合同，因为很明显其他竞争对手无法向意大利皇家航空公司提供有用数量的飞机。

第一架原型 P.108B 于 1939 年 11 月 24 日首飞。它在一系列测试中表现非常出色，只需要在少数小区域进行改进，但飞行员需要一段时间才能适应新飞机。P.108 于 1941 年交付给一个单位，即第 274 中队。但发生了几起事故，其中一个涉及意大利独裁者贝尼托·墨索里尼的儿子。1941 年 8 月 7 日，274 中队指挥官布鲁诺·墨索里尼驾驶 P.108 轰炸机的原型机之一时，因飞得太低，撞到了一栋房子，导致驾驶舱部分与飞机的其馀部分分开。虽然飞机没有起火，但它在撞击中完全被摧毁。指挥官布鲁诺·墨索里尼因伤势过重而死亡。

到 1941 年底，P.108B 仅完成了 391 个飞行小时。尽管如此，新型轰炸机还是显示出了很大的希望。

P.108B 的发动机设计得比 B-17 的发动机更强大，而且它的大部分防御炮塔都是遥控的。

第二个系列，命名为 P.108B II，是一个修改后的子类别，去掉了机头炮塔。虽然这降低了对正面攻击的防御，但飞机主要在夜间运行。由于重量减轻和更符合空气动力学的机头，速度增加了 10 公里/小时（6 英里/小时）。

技术细节

P.108 是一种全金属四引擎轰炸机，有 8 名机组人员。它具有由 Giovanni Casiraghi 设计的非常坚固的现代结构（具有 6g 的容差），并且几乎完全由硬铝制成。

P.108 设有两人驾驶舱，机身中部和机头有五到六名机组人员；与早期的 B-17 飞行堡垒一样，P.108 没有尾炮塔。最显著的特征是机头，为投弹手/炸弹瞄准者设计了一个单独的结构，前炮塔位于其上方；类似于惠灵顿远程轰炸机的鼻子，下部从其馀部分突出。P.108 的机尾更大，因为需要稳定重型、强大的飞机（30,000 公斤/66,000 磅，起飞时高达 4,500 千瓦/6,000 马力，比早期的 B-17 重约 20%）。

参考文献

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