高铁台南站

高铁台南站

HSR Tainan Station
高铁台南站; HSR Tainan Station
位置	中华民国（台湾）; 台南市归仁区武东里; 归仁大道100号
地理坐标	22°55′32″N 120°17′7″E / 22.92556°N 120.28528°E
车站类别	高铁车站
运营者	台湾高铁公司
途经线路	台湾高速铁路
换乘交通	台铁沙仑线沙仑车站
车站构造
站体类型	高架车站
站台	高架侧式月台2座
股道	4
其他信息
车站代码	TAN／11
历史
启用日期	2006年11月3日; （通车营运2007年1月5日）
营运信息
乘客数量;	26,256人次
排行	第7名（2023年）
首班车	台湾高速铁路; 往南港：06:03(300次); 往左营：07:17(583次)
末班车	台湾高速铁路; 往南港：22:23(294次); 往台北：22:11(696次); 往台中：23:08(598次); 往左营：23:48(295次)
邻近车站
台南站月台配置图
台南站月台配置图
	图例
	† 路线图不按真实比例; 本模板：查看; 讨论; 编辑;
位置
位置

高铁台南站，为台湾高速铁路路线上的铁路车站，位于台南市归仁区武东里，地理位置邻近高雄市与台南市的交界处，本站与台铁沙仑车站共站，可转乘沙仑线至台铁台南车站；规划中的台南捷运深绿线亦以本站为起迄站。

车站概要

本站位置因位在台南市与高雄市的交界处，能一次服务到南台南及北高雄地区^{[注 1]}居民。站内无论付费区亦或是非付费区的候车大厅，皆设有便利商店、书报摊、餐厅与纪念品卖店等多种商店。

车站构造

本站由于台39线穿越过站区中央，而采站轨分离型式配置，站体与高铁主线须以架空桥梁相互连结。设有2座侧式月台，以人行天桥与车站串连。总楼地板面积28,708平方公尺，由宗迈建筑师事务所设计、清水建设施工。

站体建筑设计以“地景共生”为设计理念，运用斜面屋顶由西向东包覆成完整立面。车站内部柱列以树枝状桁架结构矗立、借此延伸室外之自然景观，并应用挑檐、复层玻璃、及百叶等建筑材料，呼应嘉南平原的气候与传统闽南式建筑特色。^[3]

本站与同处嘉南平原的嘉义站外观相似，差别在于台南站体左右两翼商场空间较大。而站前广场则由台湾府城城墙为概念的圆弧墙面所环绕，最前端水池则种植台南白河特产莲花。

月台配置

4	2	█ 台湾高速铁路（南下）	往左营方向
3	无月台	█ 台湾高速铁路（南下）	通过线
2	无月台	█ 台湾高速铁路（北上）	通过线
1	1	█ 台湾高速铁路（北上）	往台北、南港方向

车站楼层

地上三楼
	侧式月台
	1号月台	台湾高铁往南港方向（嘉义站）
	通过线	北上列车通过线
	通过线	南下列车通过线
	2号月台	台湾高铁往左营方向（左营站）
	侧式月台

地上二楼	穿堂层	验票闸门、等候区、育婴室、月台联络空桥、商店
		人行通道（通往沙仑车站）

地面

大厅层

出入口、售票处、自动售票机、洗手间、服务台
旅游服务中心、商店
停车场、客运转运站、计程车排班区、临停接送区^[4]

南下月台

车站等候区

往沙仑车站地面指示

联络车站与月台之空桥

车站大厅

历史

台南站是高速铁路较早完成的站体，包含本站在内：自高雄大社至台南六甲约60公里路段也是先期列车试车的位置^[5]^[6]。

2003年4月22日：站体完工。
2006年11月3日：正式启用。
2007年1月5日：高铁“板桥－左营”段通车，开始停靠列车^[7]。
2011年1月2日：与本站共站的台铁沙仑车站启用。
2011年12月31日：台南市跨年晚会举办场地从台南市政府永华市政中心迁至于此。
2018年2月11日：站前临停载客区完工启用^[8]。

利用状况

本站由于位置因素，距离台南主要产业的南科及台南市区过远，且无法吸引曾文溪以北之北台南地区居民，又与高铁左营站客源严重重叠，乘车人数在全台12座车站之中，仅比2015年启用之三站（苗栗、彰化、云林）及嘉义站高，而饱受批评设站必要性，因种种的缺点加上台南升格直辖市的正当性，常被网友批评为“六都最废高铁站”^[9]^[10]。

根据2023年资料，本站每日旅运量约为26,256人次^[2]，在台湾高铁各站中排行第7名。

年	历年旅客人次纪录
	全年				1日平均
	进站	出站	计	来源	进站	进出站
2007	1,238,461	1,233,541	2,472,002	^[11]	3,430	6,847
2008	2,294,485	2,331,412	4,625,897		6,269	12,639
2009	2,380,625	2,400,295	4,780,920		6,522	13,098
2010	2,647,425	2,673,312	5,320,737		7,253	14,577
2011	2,878,213	2,937,442	5,815,655		7,885	15,933
2012	3,051,072	3,107,040	6,158,112		8,336	16,825
2013	3,256,954	3,298,527	6,555,481		8,923	17,960
2014	3,302,397	3,358,420	6,660,817		9,048	18,249
2015	3,457,119	3,487,578	6,944,697		9,472	19,027
^[a]2016	3,673,955	3,687,547	7,361,502		10,066	20,224
2017	3,951,654	3,965,295	7,916,949		10,826	21,690
2018	4,152,206	4,168,617	8,320,823		11,376	22,797
2019	4,335,430	4,337,986	8,673,416		11,878	23,763
2020	3,652,977	3,634,920	7,287,897		9,981	19,912
2021	2,863,467	2,843,727	5,707,194		7,845	15,636
2022	3,714,991	3,663,528	7,378,519		10,178	20,215
2023	4,805,063	4,778,389	9,583,452		13,165	26,256

停靠状态

除车次编号为1XX、11XX不停靠外，其馀列车皆停靠。

停靠以下车次。车次仅供参考，详细正确资讯请以高铁公司网页公告为主

列车停靠本站之班次（2023年1月2日起适用）

常态性班次

6XX、16XX次（仅不停靠苗栗、彰化、云林）（平均每小时一班车）
696次（仅不停靠苗栗、彰化、云林，行驶至台北止）
8XX次（各站皆停）（平均每小时一班车）

特殊班次(仅限假日及晨昏通勤疏运行驶）

204、205、206、207、242、249、294、12XX次（南港－台北－板桥－台中－台南－左营）(仅限假日及晨昏通勤疏运行驶）
1202次（左营－台南－嘉义－台中－台北－南港）
203次（台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）
1293次（南港－台北－板桥－台中－嘉义－台南－左营）^[b]
295次（南港－台北－桃园－台中－嘉义－台南－左营）
3XX、13XX次（南港－台北－桃园－台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）(仅限假日及晨昏通勤疏运行驶）
1334次（左营－台南－嘉义－云林－彰化－台中－桃园－台北）
583、598次（台中－彰化－云林－嘉义－台南－左营）

转乘交通

铁路运输

可依站内地面指示，经位于2楼站内管制区外的转乘通廊前往沙仑车站：转乘沙仑线抵位于台南市中心的台铁台南车站、或位置在台南市正中央的善化车站等站。

台湾铁路公司

沙仑线：沙仑车站

蓝线延伸线（规画中）

规划中的台南捷运蓝线延伸线，此站为起駅站。

深绿线（规画中）

规划中的台南捷运深绿线，此站为起駅站，基地预定为本站与MITSUI OUTLET PARK 台南之间。

公路运输

公车的客运转运站位于第2出口，设有7座大客车停靠月台。

高铁快捷公车

路线编号	营运业者	路线名称	备注	候车月台
H31	汉程客运	永华市政中心（府前路）－高铁台南站	经延平郡王祠、台南航空站、奇美博物馆。部分班次延驶安平原住民文化会馆。部分低地板无障碍公车行驶。	1

大台南公车

路线编号	营运业者	路线名称	备注	候车月台
62	兴南客运	奇美医院－高铁台南站	经南纺购物中心、台南文化中心、仁德交流道。部分班次延驶桂田酒店。低地板无障碍公车行驶。	2
绿16	兴南客运	新化－关庙国中	经关庙转运站，每日首班车延驶归仁区公所。部分班次绕驶统一花园。每日往返共八班次延驶至高铁台南站。部分低地板无障碍公车行驶。	5
红3	兴南客运	台南转运站－关庙转运站	经台南航空站、高铁台南站。部分班次绕驶文贤德成路口、长荣大学。低地板无障碍公车行驶。	4
红14	兴南客运	关庙转运站－长荣大学	经高铁台南站、阳明交通大学(台南)。低地板无障碍公车行驶。	5

高雄市公车

路线编号	营运业者	路线名称	备注	候车月台
8042	高雄客运	实践大学－高铁台南站	经旗山转运站、田寮、阿莲。例假日延驶奇美博物馆、台南航空站。	4

南科免费巡回巴士

路线编号	营运业者	路线名称	备注	候车月台
南科绿线（高铁线）	科技之星交通	南科Park17商场－高铁台南站^[16]	经国道八号、国道三号、台86线。平日以及收假上班前一日行驶。	6