马堀站
马堀车站（日语：馬堀駅／うまほりえき Umahori eki */?）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本京都府龟冈市篠町，是山阴本线（嵯峨野线）沿线车站之一，隶属于JR西日本京都支社管辖范围，但委托由JR西日本的子公司JR西日本交通服务（ジェイアール西日本交通サービス）代为经营，是一个业务委托车站。
马堀车站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站入口与站房(2017年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 馬堀 – うまほり – Umahori | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府龟冈市篠町马堀六之坪29番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′33″N 135°36′22″E / 35.00917°N 135.60611°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 小火车龟冈车站（嵯峨野观光线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウマ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1935年（昭和10年）7月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日4,638人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 业务委托车站 设有绿窗口 | |||||||||||
简介
马堀车站是1935年时在松尾山号志站（今日的嵯峨野观光铁道小火车保津峡车站）与龟冈车站之间新设的客运车站，初设时的位置与今日的现址并不相同，目前的站址是在1989年时配合嵯峨（今嵯峨岚山车站）至马堀之间的山阴本线复线化工程完成、切换新线而迁移。马堀车站原本只是个龟冈市郊的无人车站，但在1960年代由于周遭陆续开发了许多住宅区，逐渐发展成京都市的卫星市镇，通勤旅客人次逐渐增加，而升格成为设有绿窗口的站员派驻车站。
由于嵯峨野观光线的终点站、小火车龟冈车站就位于马堀车站东侧500公尺处，因此搭完观光列车之后徒步至本站搭车返回京都的观光客数量不少，两站之间的道路上设有清楚的路标指示旅客该如何转车。
车站构造
马堀是个配置有一对对向式月台、2条乘车线的地面车站。2008年12月随着至龟冈站的复线化完工，未设有转辙器或闭塞号志的马堀，被JR定义为“停留所”等级的车站（位在闭塞区间内，虽然设有复线但因缺乏适当号志设备而不适合进行列车待避行为的停车场地）。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  嵯峨野线
|
上行 | 往二条、京都方向 |
| 2 | 下行 | 往龟冈、园部、福知山方向 |
使用情况
2017年（平成29年）度1日平均上车人次为4,756人。
京都等的睡城的地点，比起车站规模，使用人数非常多，有部分时间往京都方向的列车相当拥挤。另外，此站距离最近的嵯峨野观光线的终点小火车龟冈站不远，有许多观光客使用，周边居民更有不少希望快速列车停靠的声音。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1999年 | 4,595 |
| 2000年 | 4,625 |
| 2001年 | 4,630 |
| 2002年 | 4,605 |
| 2003年 | 4,627 |
| 2004年 | 4,668 |
| 2005年 | 4,636 |
| 2006年 | 4,690 |
| 2007年 | 4,702 |
| 2008年 | 4,677 |
| 2009年 | 4,559 |
| 2010年 | 4,488 |
| 2011年 | 4,525 |
| 2012年 | 4,600 |
| 2013年 | 4,666 |
| 2014年 | 4,638 |
| 2015年 | 4,732 |
| 2016年 | 4,710 |
| 2017年 | 4,756 |
| 2018年 | 4,740 |
相邻车站
参见
参考资料
外部链接
- 马堀站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道