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须磨浦公园站

须磨浦公园站（日语：須磨浦公園駅／すまうらこうえんえき Sumaura-kōen eki */?）是位于兵库县神户市须磨区一之谷町五丁目，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY07”。在此站可转乘须磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）。阪神电铁的特急以此为终点站。阪急电铁神户线的列车（主要为特急）曾经驶入此站。

须磨浦公园站
车站大楼
车站大楼
日语名称
須磨浦公園 – すまうらこうえん – Sumaura-kōen
车站概览
位置 日本兵库县神户市须磨区一之谷町五丁目3番2号
地理坐标34°38′16.30″N 135°6′1.26″E / 34.6378611°N 135.1003500°E / 34.6378611; 135.1003500
换乘交通须磨浦索道（日语：須磨浦ロープウェイ）
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1947年（昭和22年）10月1日
上车人次
统计年度		平均每日447人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
山阳须磨
SY06
1.5km
往西代
 本线
●SY07
距离西代5.1km
距离大阪梅田42.2km
 山阳盐屋
SY08
1.7km
往山阳姬路
站线配置图
图例
↑山阳盐屋
↓山阳须磨
位置
地图
备注

历史

  • 1947年（昭和22年）10月1日 - 取代敦盛冢站，此站启用，当时为临时车站[1]。
  • 1948年（昭和23年）9月30日 - 临时车站升级一般车站[1]。
  • 1957年（昭和32年）9月18日 - 车站迁移至现时位置（向东迁移300米）[1]。同时须磨浦索道启用，成为转乘站[1]。
  • 1968年（昭和43年）
    • 2月 - 在车站西边设置折返路轨[1]。
    • 4月7日 - 神户高速铁道启用，阪神、阪急列车最远驶入至此站。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日 - 发生阪神大地震，使山阳电铁本线不能通行。
    • 4月19日 - 山阳须磨至此站之间重开。
    • 6月16日 - 此站至泷之茶屋站之间重开。
  • 1998年（平成10年）2月14日 - 阪急神户线列车不再驶入此站。

另外在战前，须磨至此站之间曾经设有一之谷站和敦盛冢站[1]。前者在1910年（明治43年）7月11日启用，1943年（昭和18年）11月20日暂停使用，1946年（昭和21年）8月3日废止[1]。后者在1913年（大正2年）5月11日启用，1945年（昭和20年）7月20日暂停使用，在须磨浦公园站整年营业后，于1948年（昭和23年）10月1日废止[1]。

车站构造

山阳电气铁道

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。车站大楼位于姬路方向月台旁，两月台之间设有行人隧道连接。售票柜台基本上无人当值，只会在假期与举行活动时临时才有车站职员当值。在山阳盐屋站一方设有可折返的引上线，使用该线的列车包括阪神特急，与来自神户方向的山阳普通（只限数班）列车。在车站内（闸口外）设有商店（没有Friends Shop（日语：フレンズショップ），由须磨浦游园营运的商店），售卖饮料、糖果与相关商品等。另外，车站附近没有便利店，在须磨浦山上游园（日语：須磨浦山上遊園）内设有售卖轻食的地方。 另外，山阳电铁的车站邻接须磨浦索道的车站。 在1998年2月14日前，阪急列车神户线的6卡编成以内的列车会从阪急梅田站驶入至此站。

在上述提及的引上线中，由于在转辙器，因此通过列车设有速度制限，为70km/h。在此站至山阳盐屋站之间由于沿海岸线行走，因此较多弯位。

月台

月台 路线 上下行 方向
南边   本线 下行 明石、姬路方向
北边 上行 神户三宫、梅田方向
  •  
    月台
  •  
    月台

使用状况

山阳电气铁道

在2013年度，此站1日平均乘车人次为367人。在山阳电铁所有车站（49座车站）中，排名最尾[统 1]。(根据神户市统计书)

此站主要客源是来自前往玩乐的旅客，由于车站位于山坡与海之间的狭窄平地，在这狭窄平地中只有在东北方设有少量民居。于此站使用定期票的乘客只有附近居民和须磨浦游乐场的从业员，伴所有客量的2至3成。这个情况与须磨寺站相同。

各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 1,439 295 20.49% [统 2]
1970(S45) 1,364 -5.15% 300 1.73% 21.98% [统 2]
1971(S46) 1,454 6.57% 317 5.58% 21.77% [统 2]
1972(S47) 1,438 -1.14% 367 15.78% 25.50% [统 2]
1973(S48) 1,498 4.21% 369 0.75% 24.65% [统 2]
1974(S49) 1,526 1.87% 395 6.90% 25.87% [统 2]
1975(S50) 1,512 -0.92% 392 -0.69% 25.93% [统 2]
1976(S51) 1,526 0.91% 428 9.22% 28.07% [统 2]
1977(S52) 1,562 2.41% 453 5.76% 28.98% [统 3]
1978(S53) 1,432 -8.38% 47/48 395 -12.76% 27.60% [统 3] [统 4] [统 5] [统 6] [统 7] [统 8]
1979(S54) 1,447 1.09% 47/48 366 -7.35% 25.29% [统 3] [统 9] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1980(S55) 1,385 -4.30% 47/48 335 -8.46% 24.19% [统 3] [统 11] [统 5] [统 6] [统 7] [统 10]
1981(S56) 1,368 -1.19% 47/48 322 -3.92% 23.52% [统 3] [统 12] [统 13] [统 14] [统 7] [统 10]
1982(S57) 1,307 -4.50% 47/48 293 -8.94% 22.43% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 17] [统 10]
1983(S58) 1,252 -4.19% 47/48 323 10.28% 25.82% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 10]
1984(S59) 1,230 -1.75% 47/48 334 3.39% 27.17% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1985(S60) 1,156 -6.01% 45/48 329 -1.64% 28.44% [统 15] [统 16] [统 13] [统 14] [统 18] [统 19]
1986(S61) 1,079 -6.64% 45/48 247 -25.00% 22.84% [统 15] [统 16] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1987(S62) 1,030 -4.57% 46/48 238 -3.33% 23.14% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 19]
1988(S63) 970 -5.85% 46/48 227 -4.60% 23.45% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 18] [统 23]
1989(H01) 942 -2.82% 214 -6.02% 22.67% [统 21] [统 22] [统 13] [统 20] [统 24] [统 23]
1990(H02) 858 -9.01% 48/48 203 -5.13% 23.64% [统 21] [统 22] [统 25] [统 20] [统 24] [统 23]
1991(H03) 882 2.88% 192 -5.41% 21.74% [统 21] [统 26] [统 25] [统 27] [统 24] [统 23]
1992(H04) 882 0.00% 47/48 200 4.29% 22.67% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 24] [统 23]
1993(H05) 838 -4.97% 47/48 189 -5.48% 22.55% [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1994(H06) 715 -14.71% 47/48 [统 28] [统 26] [统 29] [统 27] [统 30] [统 31]
1995(H07) 496 -30.65% 47/48 96 19.34% [统 28] [统 26] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1996(H08) 710 43.09% 47/48 156 62.86% 22.01% [统 28] [统 33] [统 29] [统 32] [统 30] [统 31]
1997(H09) 644 -9.27% 48/48 156 0.00% 24.26% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 31]
1998(H10) 608 -5.53% 48/48 153 -1.75% 25.23% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
1999(H11) 548 -9.91% 48/48 137 -10.71% 25.00% [统 34] [统 33] [统 29] [统 32] [统 35] [统 36]
2000(H12) 518 -5.50% 48/48 129 -6.00% 24.87% [统 34] [统 33] [统 29] [统 37] [统 35] [统 36]
2001(H13) 518 0.00% 48/48 118 -8.51% 22.75% [统 34] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2002(H14) 430 -16.93% 48/48 101 -13.95% 23.57% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 36]
2003(H15) 441 2.55% 48/48 110 8.11% 24.84% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 35] [统 41]
2004(H16) 414 -6.21% 49/49 112 2.50% 27.15% [统 40] [统 38] [统 39] [统 37] [统 42] [统 41]
2005(H17) 416 0.66% 49/49 104 -7.32% 25.00% [统 40] [统 38] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2006(H18) 400 -3.95% 49/49 101 -2.63% 25.34% [统 40] [统 44] [统 39] [统 43] [统 42] [统 41]
2007(H19) 408 2.05% 49/49 101 0.00% 24.83% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 41]
2008(H20) 408 0.00% 49/49 96 -5.41% 23.49% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2009(H21) 397 -2.68% 49/49 96 0.00% 24.14% [统 45] [统 44] [统 46] [统 43] [统 42] [统 47]
2010(H22) 378 -4.83% 49/49 96 0.00% 25.36% [统 45] [统 44] [统 46] [统 48] [统 42] [统 47]
2011(H23) 364 -3.62% 49/49 99 2.86% 27.07% [统 45] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2012(H24) 381 4.51% 49/49 96 -2.78% 25.18% [统 51] [统 49] [统 46] [统 48] [统 50] [统 47]
2013(H25) 367 -3.60% 49/49 101 5.71% 27.61% [统 51] [统 49] [统 52] [统 48] [统 50] [统 53]
2014(H26) 419 14.18% 49/49 121 18.92% 28.76% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2015(H27) 405 -3.27% 49/49 112 -6.82% 27.70% [统 51] [统 49] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2016(H28) 408 0.68% 49/49 112 0.00% 27.52% [统 51] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]
2017(H29) 447 9.40% 49/49 112 0.00% 25.15% 49/49 [统 56] [统 55] [统 52] [统 54] [统 50] [统 53]

须磨浦索道

根据神户市统计书，在2013年度一日平均使用人次为326人。当中乘车人次（向山上方向的乘客）为197人，下车人次（向山下方向的乘客）为129人。

车站周边

在车站北边设有钵伏山（日语：鉢伏山 (兵庫県神戸市)）（海拔248米），在此站设有须磨浦索道前往该山上。

在车站西边设有盐屋谷川，流向大阪湾。另外，在此站至西边的山阳盐屋站之间于该川为旧国边界，为摄津国和播磨国的边界。

其他

  • 此站为第1回近畿车站百选车站。
  • 在1968年4月7日，神户高速铁道东西线启用时，正值樱花盛开的时候（加上为星期日），因此有许多乘客前往此站。据悉毎日新闻的报道，当日前往须磨浦公园站的乘车票更暂时暂停售票，在下车后至离开车站需要1小时。当日有约30万人前往此站，这个记录直至现时还未能够打破。
  • 在阪神电铁部分车辆中，设有“须磨浦公园”的方向显示牌，当中以“须磨浦公园”显示，“公园”两字比较细小。
  • 在除夕至元旦之间，此站会通宵服务（日语：終夜運転）（在此站至山阳姬路之间，网干线没有通宵服务）。但是在2000年至2001年的除夕中，曾经提供通宵服务至东二见站。另外，在2013年元旦中，由于设有初日之出，须磨浦索道的特别活动，因此在早上部分特急临时停站[2]。
  • 在站前虽然设有的士站，但是除了的士司机驾驶的士在此处休息外，均没有的士在此站等待乘客，如需乘坐，需要联络的士公司预约。

相邻车站

山阳电气铁道
  本线
■■直通特急、■S特急
通过（※在假期（假日时间表）的日间时段，以及元旦日，直通特急会临时停站）
■特急（在阪神神户三宫站前各站停车）
山阳须磨（SY06）－须磨浦公园（SY07）
■普通
山阳须磨（SY06）－须磨浦公园（SY07）－山阳盐屋（SY08）
须磨浦索道
须磨浦公园－钵伏山上

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 駅の変遷. 山阳电气铁道百年史 (山阳电气铁道株式会社). 2007年11月: 388–391. 
  2. ^ 须磨浦山上游园の初日の出　1月1日は朝5时からロープウェイを运転します （页面存档备份，存于互联网档案馆）山阳电铁

统计资料

  1. ^ 第92回神户市统计书 平成27年度版（最终更新日2016年4月7日）　9 陆上运输・机场、
    明石市统计书 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日、
    播磨町统计书（2013年版），更新日：2016年3月1日、
    平成26年度版加古川市统计书　运输及通信，更新日：2015年4月21日、
    高砂市统计书（27年度）　9.运输・通信、更新日: 2016年3月7日、
    姫路市统计要覧 - 平成25年（2013年）版 10.运输、通信
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 《第54回　神户市统计书（昭和52年度版）》 神户市企划局统计课，昭和53年3月印刷发行(太阳印刷工业株式会社)，pp.172-175
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《第59回 神户市统计书(昭和57年度版)》 神户市市长室企划调整部调查统计课，昭和58年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.163-165
  4. ^ 《昭和54年版 明石市统计书》 明石市市政厅总务部企划课统计系，昭和54年12月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.235-236
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 播磨　统计资料编 1985(昭和60年) p.22 －4. 国铁土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
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  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《高砂市统计书 昭和57年版》 编集：市长公室企划课，发行：高砂市政厅(昭和57年7月)，p.56
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  9. ^ 《昭和55年版 明石市统计书》 明石市政厅总务部企划课统计系，昭和56年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 《姬路市统计要覧 昭和59年版》 姬路市企划局调整课，昭和60年3月发行，p.148, p.150
  11. ^ 《昭和56年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和57年1月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.261-262
  12. ^ 《昭和57年版 明石市统计书》 明石市总务部企划课统计系，昭和58年3月印刷发行(明光印刷有限会社)，pp.265-266
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 播磨町统计书 1990年(平成2年) p.26 －4. JR土山站年间乘车人次・山阳电铁本庄站1日之上下车人次
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  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 《第64回 神户市统计书(昭和62年度版)》 神户市市长総局企划调整部调查统计课，昭和63年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.136-137
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  21. ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 《第69回 神户市统计书(平成4年度版)》 神户市企划调整局企划部综合计划课，平成5年3月印刷发行(菱三印刷株式会社)，pp.149-150
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